8月31日早間消息,據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,英特爾(Intel)宣布并購(gòu)英飛凌(Infineon)無(wú)線通訊解決方案部門(mén)一案,已進(jìn)入最后的協(xié)議。英特爾在說(shuō)明并購(gòu)效益的同時(shí),更強(qiáng)調(diào)將藉此強(qiáng)化在4G的WiMAX與LTE的布局。 在宣布該項(xiàng)并購(gòu)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,英特爾CEO保羅·歐德寧(Paul Otellini)近日接受了??怂闺娨暸_(tái)的采訪,詳細(xì)闡述了英特爾接連并購(gòu)多家公司的原因。英特爾首先是收購(gòu)了德州儀器的有線調(diào)制解調(diào)器部門(mén),交易價(jià)格并未透露,而后以
ARM股價(jià)大漲 消息稱英特爾將使用其芯片產(chǎn)品
英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車(chē)電子行業(yè)的新書(shū)——Driving Asia,該書(shū)探討了汽車(chē)電子行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)間的相互關(guān)系。Driving Asia從商業(yè)角度介紹了亞洲汽車(chē)電子行業(yè)的變革,而亞洲的汽車(chē)市
消息人士周日透露,英特爾最早將于今天宣布與英飛凌的協(xié)議,以14億美元價(jià)格收購(gòu)后者的無(wú)線芯片業(yè)務(wù)。不過(guò)這些人士也警告稱,由于還未正式簽署協(xié)議,因此協(xié)議的條款有可能出現(xiàn)變化,甚至以失敗告終。本 月初英飛凌證實(shí)
英特爾欲借助英飛凌殺回智能手機(jī)芯片市場(chǎng)
英飛凌科技股份公司自愿向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了表15-F,以終止英飛凌普通股根據(jù)《美國(guó)證券交易法》進(jìn)行的注冊(cè)。此舉將使英飛凌向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交報(bào)告的義務(wù)得以終止,其中包括20-F年報(bào)和6-K季報(bào)。英飛凌預(yù)
據(jù)彭博社消息稱,英特爾與英飛凌的收購(gòu)談判已經(jīng)接近結(jié)束。 熟知談判的消息人士稱,英特爾可能會(huì)在本周宣布收購(gòu)英飛凌無(wú)線業(yè)務(wù)。該消息已經(jīng)得到三方確認(rèn),但他們均拒絕透露姓名。英飛凌是歐洲第二大芯片制造商,它
北京時(shí)間8月27日凌晨消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,據(jù)三名熟知內(nèi)情的消息人士稱,英特爾已接近于達(dá)成收購(gòu)英飛凌旗下無(wú)線業(yè)務(wù)部門(mén)的交易。 這三位拒絕被具名的消息人士透露,英特爾最早可能會(huì)在本周宣布達(dá)成這項(xiàng)交易。8
為確保Altis Semiconductor及其員工有一個(gè)光明的未來(lái),IBM和英飛凌科技股份公司日前完成了將Altis Semiconductor的100%股本出售給新公司Altis International的交易。IBM和英飛凌表示,此舉完成了對(duì)位于法國(guó)的兩家公司
英飛凌科技股份公司自愿向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了表15-F,以終止英飛凌普通股根據(jù)《美國(guó)證券交易法》進(jìn)行的注冊(cè)。此舉將使英飛凌向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交報(bào)告的義務(wù)得以終止,其中包括20-F年報(bào)和6-K季報(bào)。英飛凌預(yù)
8月18日消息,德國(guó)芯片制造商英飛凌董事會(huì)成員Hermann Eul對(duì)媒體表示,與數(shù)家對(duì)其無(wú)線業(yè)務(wù)有意的廠商之間的談判已有重大進(jìn)展。Eul負(fù)責(zé)英飛凌的銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)、研發(fā)事宜,他接受德國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō),“關(guān)于無(wú)線
英飛凌科技股份公司近日推出適用于汽車(chē)動(dòng)力總成和底盤(pán)應(yīng)用的全新AUDO MAX系列32位微控制器。AUDO MAX系列可為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)滿足歐5和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)提供支持,使電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成功能實(shí)現(xiàn)電氣化。AUDO MAX系列的主要
現(xiàn)今汽車(chē)內(nèi)部的電子系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜,平均內(nèi)含80個(gè)電子控制單元;然而過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)顯示,汽車(chē)電子系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)告中,有將近40%的錯(cuò)誤成因無(wú)法確切辨識(shí)。這意謂車(chē)主必須經(jīng)常返回維修廠,并支付高額的維修費(fèi)用,因?yàn)椴糠莸木S修
英飛凌科技股份公司近日推出適用于汽車(chē)動(dòng)力總成和底盤(pán)應(yīng)用的全新AUDO MAX系列32位微控制器。AUDO MAX系列可為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)滿足歐5和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)提供支持,使電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成功能實(shí)現(xiàn)電氣化。AUDO MAX系列的主要
2010年8月12日,德國(guó)紐必堡/中國(guó)西安訊 — 全球領(lǐng)先的手機(jī)平臺(tái)半導(dǎo)體制造商英飛凌科技股份公司,和世界領(lǐng)先的通信設(shè)備及解決方案供應(yīng)商華為,今日共同宣布,華為采用英飛凌XMMTM 1100平臺(tái)研發(fā)的手機(jī)已成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
英飛凌周三宣布,公司首席財(cái)務(wù)官馬爾科施勒特(MarcoSchroeter)已經(jīng)離開(kāi)管理層,原因是他與公司管理層在未來(lái)政策上存在意見(jiàn)分歧。但據(jù)知情人士透露,施勒特的離職不會(huì)影響到公司出售無(wú)線業(yè)務(wù)的計(jì)劃。英飛凌周一宣布
手機(jī)平臺(tái)半導(dǎo)體制造商英飛凌科技股份公司,和通信設(shè)備及解決方案供應(yīng)商華為,今日共同宣布,華為采用英飛凌XMMTM 1100平臺(tái)研發(fā)的手機(jī)已成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 和現(xiàn)有解決方案相比,該平臺(tái)能夠?qū)⑹謾C(jī)制造商的系統(tǒng)成本(材料成
德國(guó)英飛凌科技(INFINEON TECHNOLOGIES AG)宣布,開(kāi)始啟動(dòng)三維SiP的研究項(xiàng)目“ESiP(Efficient SILICON Multi-Chip System-in-Package Integration)”。在該公司的呼吁下,歐洲9個(gè)國(guó)家的40個(gè)機(jī)構(gòu)參與了該項(xiàng)目。項(xiàng)
2010年8月11日,紐必堡訊——英飛凌科技股份公司正在與感興趣方就無(wú)線解決方案部(WLS)交易事宜進(jìn)行磋商,并已取得重大進(jìn)展。此次交易旨在實(shí)現(xiàn)無(wú)線解決方案部的戰(zhàn)略性發(fā)展。上一財(cái)年,無(wú)線解決方案部的年收入為9