電氣測(cè)控系統(tǒng)的改進(jìn)——軟PLC

在一些電子部件產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，早先很多生產(chǎn)廠家都使用繼電接觸控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由分立元件組成，由于線路簡(jiǎn)單，元件控制精度不高，加上抗干擾能力級(jí)差控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，所以運(yùn)行不夠穩(wěn)定，誤動(dòng)作頻繁，使產(chǎn)品的測(cè)試

電氣測(cè)控系統(tǒng)的改進(jìn)——軟PLC

電氣測(cè)控系統(tǒng)的改進(jìn)——軟PLC

電路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)(五)——繼電器

一、繼電器的工作原理和特性繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)(又稱(chēng)輸入回路)和被控制系統(tǒng)(又稱(chēng)輸出回路)，通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。

建立雙區(qū)域防盜報(bào)警器的方法介紹

如何建立二區(qū)域防盜報(bào)警器　　這是一個(gè)雙區(qū)域報(bào)警器和警笛截止定時(shí)器。它可以觸發(fā)的常閉輸入設(shè)備通常的類(lèi)型 - 如磁簧觸點(diǎn) - 鋁箔膠帶 - PIRs等我已經(jīng)使用了圖中的12伏的電源 - 電路將工作從9日到15伏。所有您需要做的

瞬時(shí)通斷測(cè)量?jī)x測(cè)量方法研究

瞬時(shí)通斷測(cè)量?jī)x是為配合此試驗(yàn)而產(chǎn)生的設(shè)備，在繼電器抖動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，它可準(zhǔn)確無(wú)誤地檢測(cè)出繼電器每路觸點(diǎn)瞬時(shí)出現(xiàn)的誤動(dòng)作，本文研究對(duì)此類(lèi)設(shè)備的測(cè)量方法?！　? 瞬時(shí)通斷測(cè)量?jī)x的作用　　繼電器抖動(dòng)試驗(yàn)如圖1 所

亞超聲遙控開(kāi)關(guān)電路

亞超聲遙控開(kāi)關(guān)的品牌及電路形式眾多，控制執(zhí)行器件有的采用繼電器；有的則采用晶閘管。而遙控發(fā)射器多采用壓氣式亞超聲笛（其外形有橄欖形及扁圓形）。本文以附圖所示的典型電路為例，簡(jiǎn)介其工作原理及故障檢修兩例

摩托車(chē)防盜器電路設(shè)計(jì)

可用于任何數(shù)量的常開(kāi)開(kāi)關(guān)。適合水銀開(kāi)關(guān)，使他們接近時(shí)轉(zhuǎn)向移動(dòng)或自行車(chē)時(shí)升空，其并排站立，或被推離中心站提出的。使用微動(dòng)開(kāi)關(guān)保護(hù)可移動(dòng)的面板和背簍等，而至少有一個(gè)開(kāi)關(guān)保持關(guān)閉，警報(bào)器會(huì)發(fā)出聲音的蓋子。大

2012上半年繼電器市場(chǎng)可能供大于求

當(dāng)前，各個(gè)繼電器生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品都在向高性能，高精度和小型化的方向發(fā)展。面對(duì)終端市場(chǎng)不斷提高的期望值，進(jìn)一步降低成本和提高產(chǎn)品穩(wěn)定性是繼電器生產(chǎn)廠商最大的挑戰(zhàn)。相信，在不久的將來(lái)，繼電器一定會(huì)在材料技術(shù)

繼電器在高壓開(kāi)關(guān)中合理應(yīng)用方案

一、概 述 目前使用的高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的二次系統(tǒng)由眾多的繼電器、多觸點(diǎn)輔助開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)及壓力開(kāi)關(guān)等元器件組成，其中繼電器類(lèi)占的比重約70％，面對(duì)紛繁復(fù)雜的繼電器類(lèi)產(chǎn)品，如何合理選擇、正確應(yīng)用，是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、設(shè)

消除高壓噪聲的繼電器

大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室和工業(yè)環(huán)境中都存在著多種全頻帶電氣噪聲源，它們來(lái)自于重型機(jī)器、儀表、電源和電視臺(tái)。工程師要用很多設(shè)備和技術(shù)來(lái)對(duì)付這種噪聲。這些技術(shù)包括采用正確的接地方式、屏蔽和雙絞線、信號(hào)均化、差分輸入電

繼電器的附加電路——并聯(lián)二極管電路

在晶體管或集成電力控制的需電器電路中，往往可以看到在繼電器線圈兩端并聯(lián)了一只二極管，如圖所示。這是由于當(dāng)電流經(jīng)需電器線圈的電流突然減少（截止）的瞬間。在它的兩端會(huì)感應(yīng)出一個(gè)電動(dòng)勢(shì)，它與電源電壓疊加后加

采用繼電器等構(gòu)成的啟動(dòng)電路圖

如下圖所示，下圖是采用繼電器等構(gòu)成的啟動(dòng)電路。在電源輸入端接入電阻R，R的作用有二種，其一：可防止開(kāi)機(jī)時(shí)對(duì)大電容C1的沖擊電流而影響電源本身；其二：使負(fù)載獲電延時(shí)數(shù)秒。在此過(guò)程中，因輸出端的繼電器J達(dá)不到1

繼電器式啟動(dòng)電路圖

如下圖所示，下圖是采用繼電器等構(gòu)成的啟動(dòng)電路。在電源輸入端接入電阻R，R的作用有二種，其一：可防止開(kāi)機(jī)時(shí)對(duì)大電容C1的沖擊電流而影響電源本身；其二：使負(fù)載獲電延時(shí)數(shù)秒。在此過(guò)程中，因輸出端的繼電器J達(dá)不到1

車(chē)門(mén)模塊的驅(qū)動(dòng)策略綜述

過(guò)去十年里，汽車(chē)電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車(chē)門(mén)裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡和門(mén)鎖幾乎成了所有新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子

車(chē)門(mén)模塊的驅(qū)動(dòng)策略綜述

過(guò)去十年里，汽車(chē)電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車(chē)門(mén)裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡和門(mén)鎖幾乎成了所有新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子

車(chē)門(mén)模塊的驅(qū)動(dòng)策略綜述

過(guò)去十年里，汽車(chē)電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車(chē)門(mén)裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡和門(mén)鎖幾乎成了所有新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子

低速比較器電路功能及原理分析

電路的功能一提到低速比較電路，人們都會(huì)認(rèn)為它是一種性能不好的電路，實(shí)際上，這種電路可作繼電器的驅(qū)動(dòng)電路，如果采用比較器專(zhuān)用IC，其響應(yīng)時(shí)間通常在數(shù)百毫微秒以?xún)?nèi)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)振蕩、突跳等現(xiàn)象。本電路采用通用

可編程衰減器電路功能及原理分析

電路的功能大多數(shù)電子設(shè)備通常都需要可變?cè)鲆娣糯笃?。在低頻用改變OP放大器反饋度的辦法便可構(gòu)成具有任意增益的可變?cè)鲆娣糯笃?，不過(guò)采用這種方法，因開(kāi)環(huán)頻率特性不變，一旦提高增益，高頻特性就會(huì)發(fā)生變化，如果再

繼電器按鈕多地控制電路

TE推出用于零瓦電路的IMF繼電器

21ic訊 TE Connectivity 公司推出用于零瓦電路的IMF繼電器。如果沒(méi)有像移動(dòng)手機(jī)連接器之類(lèi)的終端設(shè)備，零瓦充電器就會(huì)停止從電網(wǎng)中取電， TE的IMF是專(zhuān)為這樣的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)是對(duì)現(xiàn)有AXICOM IM繼電器產(chǎn)品線的補(bǔ)