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太陽(yáng)能手機(jī)充電器原理及電路
太陽(yáng)能手機(jī)充電器原理及電路太陽(yáng)能電池在使用時(shí)由于太陽(yáng)光的變化較大，其內(nèi)阻又比較高，因此輸出電壓不穩(wěn)定，輸出電流也小，這就需要用一個(gè)直流變換電路變換電壓后供手機(jī)電
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電路的一些基本概念
電流電荷的定向移動(dòng)叫做電流。電路中電流常用I表示。電流分直流和交流兩種。電流的大小和方向不隨時(shí)間變化的叫做直流。電流的大小和方向隨時(shí)間變化的叫做交流。電流的單位是安(A)，也常用毫安(mA)或者微安(uA)做單位
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未來(lái)，電動(dòng)車(chē)邊開(kāi)邊充電
近日，本市首輛免費(fèi)牌照新能源車(chē)上路，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)依靠電力為能源，充電成為需要解決的重要問(wèn)題。記者日前在向明中學(xué)黃曾新工作室看到，高二學(xué)生葉家楠“關(guān)于無(wú)線(xiàn)傳輸能源的使用與研究”，通過(guò)一條
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自感式電感傳感器在位移和尺寸測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用
自感式電感傳感器屬于電感式傳感器的一種，利用線(xiàn)圈自感量的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量的，它由線(xiàn)圈、鐵芯和銜鐵三部分組成。就應(yīng)用方面來(lái)說(shuō)，主要是測(cè)量位移和尺寸，也可以測(cè)量位移量的其他參數(shù)力、張力、壓力、壓差、應(yīng)變、轉(zhuǎn)
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開(kāi)關(guān)電源中如何通過(guò)改善變壓器工藝提高開(kāi)關(guān)電源可靠性
1 引言在開(kāi)關(guān)電源中，高頻變壓器是進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存和傳輸?shù)闹匾考?。一個(gè)高頻變壓器應(yīng)具有漏感小、線(xiàn)圈分布電容小，各線(xiàn)圈之間的耦合電容也要小的特點(diǎn)。本文闡述通過(guò)改善變壓
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英飛凌創(chuàng)新的“帶線(xiàn)圈的模塊”芯片封裝技術(shù)
全球領(lǐng)先的支付應(yīng)用半導(dǎo)體解決方案制造商英飛凌科技股份公司近日推出其適用于雙界面銀行卡和信用卡的創(chuàng)新“帶線(xiàn)圈的模塊”芯片封裝技術(shù)。既可用于接觸式應(yīng)用，又可支持非接觸式應(yīng)用的雙界面卡是一股正在全球支付行業(yè)
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英飛凌推出“帶線(xiàn)圈的模塊”芯片封裝技術(shù)
21ic訊 英飛凌科技股份公司近日推出其適用于雙界面銀行卡和信用卡的創(chuàng)新“帶線(xiàn)圈的模塊”芯片封裝技術(shù)。既可用于接觸式應(yīng)用，又可支持非接觸式應(yīng)用的雙界面卡是一股正在全球支付行業(yè)迅速崛起的新生力量。新
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英飛凌新推出“帶線(xiàn)圈的模塊”芯片封裝技術(shù)
21ic訊 英飛凌科技股份公司近日推出其適用于雙界面銀行卡和信用卡的創(chuàng)新“帶線(xiàn)圈的模塊”芯片封裝技術(shù)。既可用于接觸式應(yīng)用，又可支持非接觸式應(yīng)用的雙界面卡是一股正在全球支付行業(yè)迅速崛起的新生力量。新
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基于AD598的位移傳感器的誤差研究
引 言在信息采集系統(tǒng)中，傳感器通常處于系統(tǒng)前端，即檢測(cè)和控制系統(tǒng)之首，它提供給系統(tǒng)處理和決策所必需的原始信息，因此，傳感器的精度對(duì)整個(gè)系統(tǒng)是至關(guān)重要的。在位移、速度及加速度的測(cè)量中，經(jīng)常使用差動(dòng)變壓器式
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便攜醫(yī)療設(shè)備的IWAS無(wú)線(xiàn)充電設(shè)計(jì)
無(wú)線(xiàn)充電離我們已經(jīng)近在咫尺。它首先是用在手機(jī)等較小的設(shè)備上，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到醫(yī)療和其他便攜式設(shè)備上，甚至是電動(dòng)汽車(chē)上。IWAS接收線(xiàn)圈將使您的移動(dòng)式醫(yī)療設(shè)備能夠高效、可靠地充電。想象一下，你是一家大城市急救
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NCV70522在汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)
簡(jiǎn)介 由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會(huì)堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(ECU)將失去前照燈位置的跟蹤信息并作出不恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，滋生極嚴(yán)重的安全問(wèn)題，所以AFS應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測(cè)是
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無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)探尋
無(wú)線(xiàn)充電是一個(gè)越來(lái)越熱的技術(shù)，但是你是否了解它的前世今生，是否了解無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的原理呢？今天就一起走進(jìn)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，深入去了解一下吧。在達(dá)爾文的進(jìn)化論中，從統(tǒng)計(jì)
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諾基亞Lumia 820/920無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)細(xì)節(jié)
諾基亞Windows Phone 8機(jī)型一個(gè)亮點(diǎn)是支持無(wú)線(xiàn)充電。Lumia 920也支持這種無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，方便用戶(hù)進(jìn)行手機(jī)充電。Lumia 820也可通過(guò)可選的支持無(wú)線(xiàn)充電的外殼來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。
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日置發(fā)售電阻計(jì)RM3544、RM3548
21ic訊 日置(HIOKI)最新發(fā)售微電阻計(jì)系列，RM3544和RM3548。即將普及的電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)、變頻器以及太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的功率調(diào)節(jié)器較多的使用線(xiàn)圈和電感等電子零部件。在這些零部件的生產(chǎn)中需要測(cè)量直流電阻，因此我們按
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公交車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展
摘要：公交車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是公交優(yōu)先系統(tǒng)的重要組成部分，是提升公交車(chē)輛運(yùn)行效率、提高公交服務(wù)水平的基本依據(jù)。針對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)中公交車(chē)輛檢測(cè)的實(shí)際需要，介紹了線(xiàn)圈檢測(cè)、GPS定位檢測(cè)、RFID射頻檢測(cè)和視頻檢測(cè)
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無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)
無(wú)線(xiàn)充電是指具有電池的裝置透過(guò)無(wú)線(xiàn)感應(yīng)的方式取得電力而進(jìn)行充電，其方便性可以讓消費(fèi)者愿意支付額外的費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)無(wú)線(xiàn)充電相關(guān)產(chǎn)品;因?yàn)橛猩虣C(jī)才會(huì)有廠商愿意投入相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)
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電源形成電路
為了解決單相橋式逆變器驅(qū)動(dòng)電路需要三路獨(dú)立電源問(wèn)題, 設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)電源, 電路如圖2 所示L 該電路中,Q 1 為MO SFET 開(kāi)關(guān), 型號(hào)為2SK429L 1555 電路提供控制脈沖,
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TDK:以磁性材料為核心多點(diǎn)布局
談到TDK就不能不說(shuō)其賴(lài)以起家的磁性材料，TDK整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展核心都是基于其先進(jìn)的磁性材料。今年TDK更是開(kāi)啟其磁性元年計(jì)劃，準(zhǔn)備進(jìn)一步在磁性材料科技方面再做突破。在剛剛過(guò)去的第十四屆高交會(huì)上，TDK提出的宣
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ARBOR模塊在醫(yī)療事業(yè)中的應(yīng)用
磁共振(magnetic resonance，MR)現(xiàn)象早在1945年由布洛克領(lǐng)導(dǎo)的斯坦福小組和普塞爾領(lǐng)導(dǎo)的麻省理工學(xué)院小組分別獨(dú)立地發(fā)現(xiàn)。但直到20世紀(jì)60年代，高磁場(chǎng)、高分辨率和采用傅立葉變換技術(shù)的波譜儀誕生后，磁共振在生物學(xué)
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12v開(kāi)關(guān)電源電路圖
+12V、0.5A單片開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源的電路如圖所示。其輸出功率為6W。當(dāng)輸入交流電壓在110～260V范圍內(nèi)變化時(shí)，電壓調(diào)整率Sv≤1%。當(dāng)負(fù)載電流大幅度變化時(shí)，負(fù)載調(diào)整率SI=5%～7%
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