外延片→清洗→鍍透明電極層→透明電極圖形光刻→腐蝕→去膠→平臺圖形光刻→干法刻蝕→去膠→退火→SiO2沉積→窗口圖形光刻
近期,伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步,該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池,也許能跑贏鋰電池電動汽車。由于鎂是攜帶兩個正電荷的離子,因
個公認的能源解決方案,傳統(tǒng)的雙電層電容器(EDLC)具有與自放電特性,能量密度,可靠性,壽命和散熱設(shè)計許多著名的弊端。太陽誘電鋰離子電容器克服這些問題,并且是一個有效
多年來,鋰-空氣電池被業(yè)界譽為“終極電池”,因為理論上它可使電動車續(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車,甚至可用于電網(wǎng)儲電。英國劍橋大學(xué)研究人員29日報告說,他們克服
美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院兩位研究人員Mihri和Cengiz Ozkan。北京時間6月19日消息,據(jù)國外媒體報道,美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院科研人員近日研制出一
導(dǎo)讀:目前,科學(xué)家只能通過水樣采集及在實驗室培養(yǎng)數(shù)天分析后才能檢查出水中有毒細菌的存在。在此期間,并不能確認這些水源是否安全。日前一群來自丹麥技術(shù)大學(xué)的學(xué)生創(chuàng)造一種可以實時檢測出水中細菌的傳感器。該傳
能源問題一直以來都是社會發(fā)展中需要迫切解決的問題,尋找新能源以及新的能源使用方式正深刻影響著生活中的方方面面。
近日,歐盟委員會發(fā)布新聞公報說,受歐盟資助的“青獅”項目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進展,這將有助于生產(chǎn)出價格更低、更安全、更環(huán)保的鋰電池。與鎳
近日,美國麻省理工大學(xué)開發(fā)出了一種名為“蛋黃”和 “蛋殼”的新電池技術(shù)。研究人員開發(fā)出的這種新“雞蛋”電池,使用一種由固體“外
據(jù)悉,通過在鋰離子電池的電極采用硫黃、將電池容量增加至4~5倍的技術(shù)正相繼得到開發(fā)。硫黃易溶于電解液,但日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(以下簡稱產(chǎn)綜研)通過使其與電極金屬強
在日本汽車技術(shù)協(xié)會的2014年秋季大會(10月22日~24日)上,豐田汽車公司介紹了提高燃料電池車(FCV)“心臟”——燃料電池的機械耐久性的措施。該公司計劃
隨著醫(yī)學(xué)技術(shù)的發(fā)展,心電監(jiān)護儀廣泛適用于臨床的病情的監(jiān)控,通過查看它監(jiān)測過來的生理參數(shù),除給醫(yī)護人員提供合理客觀依據(jù),對早期發(fā)現(xiàn)病情變化,預(yù)防并發(fā)癥的發(fā)生起到了重要的指導(dǎo)作用,讓醫(yī)護人員更快更好的對病
微機電技術(shù)(MEMS)的加速度傳感器與陀螺儀已經(jīng)廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航與游戲應(yīng)用,而此類傳感器的另一個亮點是健康醫(yī)療,當前較流行的應(yīng)用是測量病人心臟性能的診斷設(shè)備,常用測量心臟功能是通過測量心電圖,這需要將一系列的
在復(fù)合材料特性檢測、電路電氣特性檢測、人體心電檢測、核磁共振等方面需要對物體表面電壓進行精確測量。傳統(tǒng)上電壓的檢測都需要與物體直接接觸,通過傳導(dǎo)電流來完成。該種電壓測量方法無法測量空中電壓的變化,即使
電容接近式感應(yīng)檢測電路
EL(Electroluminescence)發(fā)光屏是一種電致發(fā)光材料發(fā)光屏。在結(jié)構(gòu)上,電致發(fā)光材料夾在兩個電極之間。它的上電極是一種透明的導(dǎo)電膜,稱為ITO膜(Indium Tin Oxide film
使用化學(xué)燃料的發(fā)電方法不可避免地產(chǎn)生熱量浪費,如果能將其包含的余熱進行回收發(fā)電,則能夠一定程度的減少浪費。近日,賓州州立大學(xué)一組工程師團隊研發(fā)了一種“熱回收
一、用指針式萬用表對場效應(yīng)管進行判別1)用測電阻法判別結(jié)型場效應(yīng)管的電極根據(jù)場效應(yīng)管的PN結(jié)正、反向電阻值不一樣的現(xiàn)象,可以判別出結(jié)型場效應(yīng)管的三個電極。具體方法:將萬用表撥在R×1k檔上,任選兩個電極
嬰兒尿床提示保健電路
花盆缺水報警器電路