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電控發(fā)動(dòng)機(jī)換檔異常熄火的原因分析
在現(xiàn)代汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中經(jīng)常會(huì)碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無(wú)所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文
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基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
介紹了一種基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)， 依據(jù)功能將FPGA劃分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)論述了各模塊的設(shè)計(jì)方法和控制流程，給出核心模塊的狀態(tài)流程圖及時(shí)序仿真波形。經(jīng)在MATLAB和Quartus II環(huán)境下仿真和實(shí)際電路驗(yàn)證，系統(tǒng)可以達(dá)到預(yù)期效果。
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基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
介紹了一種基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)， 依據(jù)功能將FPGA劃分成幾個(gè)模塊，詳細(xì)論述了各模塊的設(shè)計(jì)方法和控制流程，給出核心模塊的狀態(tài)流程圖及時(shí)序仿真波形。經(jīng)在MATLAB和Quartus II環(huán)境下仿真和實(shí)際電路驗(yàn)證，系統(tǒng)可以達(dá)到預(yù)期效果。
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車(chē)載電控系統(tǒng)電源線(xiàn)路檢查方案
隨著近年來(lái)汽車(chē)制造業(yè)界機(jī)電一體化步伐的加快，各類(lèi)電子控制系統(tǒng)如：引擎管理系統(tǒng)、一體化電子底盤(pán)系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)在汽車(chē)上被廣泛的裝備。在人們享受著高科技電子技術(shù)所帶來(lái)的愜意時(shí)，各種全新的汽車(chē)診斷課
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CAN總線(xiàn)混合動(dòng)力驕車(chē)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
混合動(dòng)力汽車(chē)是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國(guó)際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對(duì)獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以?xún)?yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車(chē)具有較傳統(tǒng)汽車(chē)更良好的性能。
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CAN總線(xiàn)混合動(dòng)力驕車(chē)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
混合動(dòng)力汽車(chē)是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國(guó)際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對(duì)獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以?xún)?yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車(chē)具有較傳統(tǒng)汽車(chē)更良好的性能。
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車(chē)用柴油機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
詳細(xì)介紹了車(chē)用柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電控單元硬件電路的選擇和電路的電磁兼容性設(shè)計(jì)。
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一種汽車(chē)電動(dòng)式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車(chē)的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高速時(shí)改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。通過(guò)改變汽車(chē)瞬時(shí)
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一種汽車(chē)電動(dòng)式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì)性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)改善汽車(chē)的靈活性、機(jī)動(dòng)性,在中高速時(shí)改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。通過(guò)改變汽車(chē)瞬時(shí)
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基于CAN總線(xiàn)的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動(dòng)車(chē)(Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)EV)電控系統(tǒng)采用SAEJ1939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的電池充放電特性曲線(xiàn)。實(shí)驗(yàn)證明CAN總線(xiàn)通信速率高、準(zhǔn)確、可靠性高。
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變頻空調(diào)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
介紹空調(diào)變頻器的SPWM原理，并以西門(mén)子專(zhuān)用單片機(jī)C504構(gòu)成的電控系統(tǒng)為例，說(shuō)明變頻空調(diào)器電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方法及關(guān)鍵技術(shù)。
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奪命耂司機(jī)
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