-
推進(jìn) ECU 板對板連接，提升自動(dòng)駕駛水平
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步從設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)，為未來交通勾勒出全新的藍(lán)圖。隨著完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，車輛所需傳感器的數(shù)量和種類不斷增加，以便全面、可控地感知車輛周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化。這些先進(jìn)傳感器生成的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長，并需要以 10Gbps 的速度連接至電子控制單元(ECU)，這為汽車以太網(wǎng)的采用鋪平了道路。
-
汽車中電子系統(tǒng)中集成動(dòng)力總成解決方案嶄露頭角
隨著汽車中電子系統(tǒng)越來越豐富，芯片使用量越來越多，隨之而來的是電子控制單元ECU數(shù)量的大幅增加。
-
HOLTEK新推出HT66F3352/3362 CAN Bus MCU
Holtek新推出CAN Bus Flash MCU?HT66F3352/HT66F3362，整合Bosch授權(quán)的CAN模塊，支持CAN 2.0A/B協(xié)議，并符合ISO11898-1規(guī)范，內(nèi)建32個(gè)通道(Message Objects)提供數(shù)據(jù)傳輸，可支持Received Enhanced Full CAN架構(gòu)，是提供車用電子控制、區(qū)域監(jiān)控、工業(yè)控制等應(yīng)用較佳解決方案。
-
電磁繼電器的工作原理
電磁繼電器，作為一種廣泛應(yīng)用在電子控制領(lǐng)域的基礎(chǔ)元件，本質(zhì)上是一種借助電磁效應(yīng)實(shí)現(xiàn)電信號控制的機(jī)電轉(zhuǎn)換裝置。它巧妙地結(jié)合了電磁學(xué)和機(jī)械傳動(dòng)原理，能夠在不同電路間建立起間接且可控制的電氣連接，實(shí)現(xiàn)低壓控制回路對高壓工作回路的安全、有效控制，并能適應(yīng)遠(yuǎn)程操作和自動(dòng)化控制的需求。
-
can總線通信有哪些行業(yè)應(yīng)用及設(shè)計(jì)方案？
CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。
-
汽車懸掛系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是什么樣的？
現(xiàn)代汽車底盤采用了大量的電子控制裝置，增加了許多新的功能，駕駛更加輕松方便，乘坐更加舒適安全。
-
汽車電子技術(shù)包括哪些？都有什么特點(diǎn)？
成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體;車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。汽車電子分類隨著汽車電子技術(shù)朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化的方向發(fā)展，上述分類可能會有交叉與融合。
-
基于can總線技術(shù)的電子控制系統(tǒng)單元在汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著電子控制系統(tǒng)單元（ecu）在汽車上廣泛應(yīng)用,汽車電子化程度越來越高。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路,必然導(dǎo)致車身布線龐大而且復(fù)雜,安裝空間短缺。同時(shí),為
-
實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)電一體化 ST創(chuàng)新汽車電子控制方案
汽車可能是用戶必須操作的最尖端的電子設(shè)備。 由于其日益復(fù)雜， 很有必要不斷提高司機(jī)和乘客們的舒適和方便的特點(diǎn)。 這些功能涉及了如車頂和門區(qū)控制系統(tǒng)，暖通空調(diào)系統(tǒng)，雨刷和座椅控制系統(tǒng)，照明控制系統(tǒng)
-
電子手剎與傳統(tǒng)手剎有啥區(qū)別
電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
-
單片機(jī)（MCU）電壓輸出選擇
現(xiàn)如今工業(yè)界，電子控制就是輸入與輸出的控制，輸入電壓和輸出電壓從來就不等于電源電壓。
-
從機(jī)械控制到電子控制 如何保障行車安全
日前，一家國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品投訴信息收集平臺對近6年來國內(nèi)汽車電子設(shè)備的投訴情況進(jìn)行分析。從汽車電子設(shè)備統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，近6年來接到的相關(guān)投訴問題20000余個(gè)，涉及
-
如何降低充電樁電子部件及運(yùn)維成本?
您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運(yùn)營維護(hù)的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計(jì)方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間? 充電樁整樁安裝量的快速攀升，便
-
大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon電機(jī)控制器解決方案
21ic訊，大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon第三代智能車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片TLE987x和TLE986x系列的車載電機(jī)控制器解決方案。圖示1-大聯(lián)大品佳代理的Infineon的TLE987x和TLE986x系列隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車中
-
電接點(diǎn)壓力表式液位自控電路之六b
電接點(diǎn)壓力表式液位自控電路之六b
-
電接點(diǎn)壓力表式液位自控電路之六a
電接點(diǎn)壓力表式液位自控電路之六a
-
Zhaga發(fā)布LED光引擎接口規(guī)范Book7和Book8[譯]
LEDinside譯 近日，Zhaga聯(lián)盟公布了LED光引擎接口規(guī)范Book7和Book8，現(xiàn)可從Zhaga網(wǎng)站進(jìn)行下載。 Book7涵蓋了各種獨(dú)立電子控制的矩形和線型LED模塊，主要適用于室內(nèi)照明應(yīng)用。Book8介紹了集成電子控制的圓
-
Zhaga發(fā)布LED光引擎接口規(guī)范Book7和Book8
LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 近日，Zhaga聯(lián)盟公布了LED光引擎接口規(guī)范Book7和Book8，現(xiàn)可從Zhaga網(wǎng)站進(jìn)行下載。Book7涵蓋了各種獨(dú)立電子控制的矩形和線型LED模塊，主要適用于室內(nèi)照明應(yīng)用。Book8介紹了集成電子控制的
-
傳國騰電子控制人被中紀(jì)委帶走調(diào)查
近日，有消息稱，四川國騰電子實(shí)際控制人何燕被中紀(jì)委帶走調(diào)查。17日，國騰電子董事長秘書楊國勇對記者稱，公司注意到相關(guān)消息，正在核實(shí)消息的準(zhǔn)確性，目前無法聯(lián)系到何燕。記者從成都當(dāng)?shù)貎晌还賳T和一位國騰電子前
-
飛思卡爾汽車車身電子控制低成本方案
本文介紹飛思卡爾半導(dǎo)體新近推出的專門為成本敏感的汽車車身電子應(yīng)用而優(yōu)化的16位MCU系列MC9S12XS(S12XS)，其優(yōu)異的兼容性和開發(fā)方面的靈活性非常適合剛剛起步的中國汽車工業(yè)市場。1 廣泛兼容性面向更多應(yīng)用汽車電子
