特斯拉想要“嫁入中國”，難關(guān)很多呀

盡管屢屢傳言特斯拉要來中國建廠，但這并不只是一個市場、銷售與產(chǎn)能的問題，這需要兩廂情愿以及天時地利人和。

特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)導(dǎo)”地位，或?qū)⒈惶魬?zhàn)

作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——特斯拉，笑傲江湖十幾年，很可能從今年迎來命運的轉(zhuǎn)折點。一大批車企強勢入駐電動汽車領(lǐng)域，注定2017年或?qū)⑹翘厮估贡呈軘车拈_始。

將近7成的特斯拉被召回，這是咋了？

特斯拉啟動了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回，國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回，占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回，一時間又將這家明星車企推上了風(fēng)口浪尖，難道真是特斯拉汽車的質(zhì)量不過關(guān)?

特斯拉Model 3即將發(fā)售，內(nèi)部空間好像不太完美

特斯拉Model 3量產(chǎn)版首批30輛車將于7月28日正式交付。7月9日上午，馬斯克公布第一臺特斯拉Model 3電動汽車已經(jīng)正式下線，隨后推特上曬起了第一輛下線的Model 3電動汽車。

翻車不是特斯拉的錯，都是Autopilot太“招黑”

據(jù)報道，近日媒體都在關(guān)注發(fā)生在美國明尼蘇達州中部的一起特斯拉Model S汽車事故。這輛Model S在自西向東行駛時突然加速，并側(cè)翻至路邊的濕地。最初的官方消息顯示，駕車人大衛(wèi)-克拉克(David Clark)把事故原因歸咎于特斯拉的Autopilot功能，稱其剛打開Autopilot，汽車就突然加速，并駛出車道，最終導(dǎo)致汽車側(cè)翻。

“大、小，寬、快、無人駕駛”的特斯拉Model 3，你想要嗎

據(jù)外媒報道，你對電動汽車的認(rèn)識可能要改變了。特斯拉售價3.5萬美元的Model 3電動汽車終于下線，首次亮相了。這款汽車屬于特斯拉CEO和聯(lián)合創(chuàng)始人伊隆-馬斯克(Elon Musk)。在這個電池驅(qū)動的汽車?yán)铮形鍌€你絕對不想錯過的特色。

特斯拉：Model 3將采用新的VIN代碼

據(jù)報道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克正在快速接近其Model 3電動車的正式生產(chǎn)，而打通最后一公里的關(guān)鍵因素，就是新車型VIN001識別代碼的生成。據(jù)了解，這種識別編碼已經(jīng)在本月初開始生成。

特斯拉高層再發(fā)震蕩 CTO將離開特斯拉

據(jù)悉，作為SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，該公司被特斯拉收購后，彼得·賴夫轉(zhuǎn)而在特斯拉負(fù)責(zé)太陽能屋頂業(yè)務(wù)，曾經(jīng)備受期待。不過，在他的哥哥林登離開公司后不久，他也離開了。

韓廢除電池慢速充電所需時間規(guī)定 兩企或成最大受益者

據(jù)韓媒報道，韓國政府廢除電動車電池慢速充電所需時間規(guī)定后，阻擋了中國比亞迪(BYD)電動汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?

電動汽車的銷量能否一直一路高歌？

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

“純電動豪華汽車制造商”特斯拉開始做平民產(chǎn)品？

當(dāng)特斯拉推出像model 3這樣的平民產(chǎn)品時，預(yù)訂量超過50萬臺在業(yè)界的預(yù)料之中。畢竟做為全球電動車科技和市場的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的品牌溢價能力還十分充沛，新富人群和中產(chǎn)階級需要特斯拉背后的科技標(biāo)簽來尋求差異化的存在感。一個入門級的B級車價格也給了壓抑已久的次級消費群體上車的臺階。

特斯拉遇危機，個別市場不穩(wěn)定

據(jù)報道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個別市場的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動汽車補貼或提高補貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。

特斯拉：高性能的電動車的“養(yǎng)成記”

市面上的電動汽車越來越多，電動汽車沒有尾氣污染、噪音低、性能高，預(yù)計2025年就能把汽油和柴油汽車擠出市場。特斯拉ModelS型電動汽車如今是世界上加速度最快的量產(chǎn)汽車。

特斯拉正臨重大考驗 股價或進一步下跌

據(jù)報道，一些策略師表示，由于特斯拉正面臨投資者信心不足和經(jīng)營戰(zhàn)略的重大考驗，其股價可能會進一步下跌。

特斯拉不給力，Model 3產(chǎn)能略低啊

本周，馬斯克的心情簡直就像坐了過山車。周一時他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國第一大車廠之位又讓給了通用。不過，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。

特斯拉股價跌近6%，無人車?yán)洗缶壓螌覍摇疤薄保?/a>

中國的電池制造商未來可能“稱霸世界”？

電力儲存技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾，而生產(chǎn)平價電動車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術(shù)的企業(yè)，Tesla 與Panasonic 的超級工廠計劃現(xiàn)在在美國成為創(chuàng)造大量工作機會的新興行業(yè)，且準(zhǔn)備在全球大舉擴點，但事實上，中國才是未來最大的電池制造國，且產(chǎn)能將遠超過Tesla 的超級工廠。

蘋果正面回應(yīng)造車，他們會成為第二個特斯拉嗎？

這幾年，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車已不是什么新聞，蘋果便是其中之一。不過蘋果的造車之路相對復(fù)雜，一波三折，業(yè)界傳聞也是一變再變。我們先來看一下，蘋果的造車之路：2013年，蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進軍，推出iOS in the

特斯拉二季度交車2.2萬輛 同比增長53%

據(jù)TechCrunch報道，特斯拉電動汽車公司今天宣布，該公司2017年第二季度共交付2.2萬輛汽車，包括1.2萬輛Model S和1萬輛Model X SUV。與2016年同期的1.4萬輛相比，交付數(shù)量增長了53%。

特斯拉：交貨不足，都是電池惹的禍

今年第二季度，特斯拉的電動汽車交付量不但少于上季度，也低于華爾街預(yù)期，特斯拉認(rèn)為這都要怪車用電池“嚴(yán)重”不足。