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in Call 5.0系統(tǒng)加速長安汽車智能互聯(lián)
早在北京車展之前，長安的無人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長安展臺不僅收獲了國內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國廠商的頭牌都親自前往
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低價激光雷達(dá)是自動駕駛汽車普及的關(guān)鍵？
雖然自動駕駛概念炒得火熱，但大多數(shù)人恐怕都沒見到過活生生在路上奔馳的自動駕駛汽車。 不過，如果哪天你有幸得見，首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒有人，而是其車頂“嗖嗖
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百度王勁：2020年百度將量產(chǎn)無人駕駛汽車
在NXP 2016FTP峰會上，來自百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁分享了他對人工智能、無人駕駛汽車最新發(fā)展的觀點 百度通過在對汽車產(chǎn)業(yè)的觀察，提出了汽車產(chǎn)業(yè)的三大趨勢。
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特斯拉已實現(xiàn)第5級自動駕駛 但人類準(zhǔn)備好了嗎？
特斯拉日前發(fā)布了“具有全無人駕駛功能”的Autopilot 2.0系統(tǒng)，且這一系統(tǒng)幾乎可以覆蓋所有特斯拉車型。但是，在此前無人駕駛技術(shù)才剛剛引發(fā)了多起致命事故后，如今的A
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激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)哪個更適合無人駕駛？
上周，特斯拉發(fā)布了一條最新消息，當(dāng)前所有在產(chǎn)車型（包括即將上市的Model 3）都將搭載Autopilot2.0硬件，并且新的自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)最高級別自動駕駛（Level 5）。
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無人駕駛黑科技：毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高
傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價格優(yōu)勢更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，不僅可以在性能上實現(xiàn)互補(bǔ)，還可以大大降低使用成本，這樣一來或許可以為無人駕駛的開發(fā)提供一個新
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看看被特斯拉嫌棄的激光雷達(dá)廠商如何爆發(fā)
禾賽科技會在即將開幕的中國國際工業(yè)博覽會上，首次對外發(fā)布無人車及輔助駕駛可用的32線激光雷達(dá)（LiDAR）。禾賽方面表示，32線LiDAR可以實現(xiàn)150米的探測距離，采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)設(shè)計，水平視
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大事件：百度無人駕駛將在烏鎮(zhèn)運營 5年量產(chǎn)
百度高級副總裁、無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁透露，百度無人車將在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間（11月16日至18日），在浙江烏鎮(zhèn)亮相。 “百度無人車在烏鎮(zhèn)的亮相，不是像今天這
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揭秘福田為何研發(fā)“無人駕駛”超級卡車
2016年11月14日，福田汽車推出“無人駕駛”超級卡車。在短暫的亮相之后，福田制造的無人駕駛超級卡車退回后臺。一干媒體也只能遠(yuǎn)觀不可近賞。在此前福田汽車公布與百度就
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百度無人車體驗如何？
特斯拉、雷克薩斯許多汽車擁有“輔助駕駛技術(shù)”并不新鮮，但完全不需要人駕駛的L4級全自動駕駛汽車，即無人車之前更多是存在于新聞報道之中，許多人都是只聞其聲未見其面。昨天
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無人駕駛真正上路有三大挑戰(zhàn)
無人駕駛突然離我們不再遙遠(yuǎn)。 就在剛剛閉幕的世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，百度無人駕駛車首次載著乘客上路。在浙江烏鎮(zhèn)一段3.16公里長的城市開放道路上，超過200名嘉賓體驗了無人駕駛汽車的
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如何讓機(jī)器人實現(xiàn)避障？這些方法可行
在傳感器避障領(lǐng)域，采用單一的傳感器測量的效果并不理想，在實際應(yīng)用中往往需要采用其他類型的傳感器進(jìn)行補(bǔ)償，才能實現(xiàn)對周圍環(huán)境的探測的最佳效果。當(dāng)然，這就產(chǎn)生了多傳感器信息的融合處理的問題，增大
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無人駕駛的關(guān)鍵核心：激光雷達(dá)
汽車激光雷達(dá)市場前景 無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，世界級IT企業(yè)和汽車業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入無人駕駛市場。Google和百度在無人駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時
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Uber收購的OTTO無人駕駛卡車將在美國俄亥俄州測試
根據(jù)國外媒體報道，美國俄亥俄州州長John Kasich宣布從今天開始，該州將允許無人駕駛卡車開始在路上進(jìn)行測試行駛。Uber最近收購了無人駕駛卡車制造商OTTO，并且根據(jù)CBS新聞的消息稱
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英特爾“入侵”自動駕駛領(lǐng)域 終有機(jī)會大顯身手
據(jù)路透社網(wǎng)站報道，當(dāng)?shù)貢r間周二，英特爾、汽車零配件供應(yīng)商Delphi和以色列科技公司Mobileye宣布，Delphi和Mobileye聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛汽車系統(tǒng)將采用英特爾芯片。
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緊追蘋果，安思疆發(fā)布國內(nèi)首款消費級3D激光雷達(dá)，已可量產(chǎn)
深圳市安思疆科技有限公司(Angstrong Tech.)是一家專注于三維傳感及視覺AI技術(shù)的高科技公司。安思疆不僅在3D結(jié)構(gòu)光領(lǐng)域擁有業(yè)界領(lǐng)先的成熟產(chǎn)品，而且在經(jīng)過近2年的持續(xù)潛心研發(fā)之后，發(fā)布了基于dToF單光子探測技術(shù)的全新3D激光雷達(dá)(Lidar)產(chǎn)品。同時，安思疆
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一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)
自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)?ldquo;全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。 這款激光雷達(dá)的
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無人駕駛技術(shù)中的激光雷達(dá)和攝像頭都干些什么？
激光雷達(dá)與攝像頭性能對比 在無人駕駛環(huán)境感知設(shè)備中，激光雷達(dá)和攝像頭分別有各自的優(yōu)缺點。 攝像頭的優(yōu)點是成本低廉，用攝像頭做算法開發(fā)的人員也比較多，技術(shù)相對比較成熟。
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如何利用ROS來設(shè)計移動機(jī)器人
最近幾年各種移動機(jī)器人開始涌現(xiàn)出來，不論是輪式的還是履帶式的，如何讓移動機(jī)器人移動都是最核心的工作。要讓機(jī)器人實現(xiàn)環(huán)境感知、機(jī)械臂控制、導(dǎo)航規(guī)劃等一系列功能，就需要操作系統(tǒng)的支持，而ROS就
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300萬售價！FF首款量產(chǎn)車定位超豪華旗艦下月發(fā)布！
在過去幾個月中，F(xiàn)araday Future（以下簡稱FF）不斷向外界展示自身作為一家高端電動車公司的定位，這從其豪華的高管陣容，前瞻的研發(fā)理念，以及極致創(chuàng)新的技術(shù)水準(zhǔn)就可見一斑。但對于FF
