汽車
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博通新一代汽車以太網(wǎng)技術(shù) 體積小更節(jié)能
美國博通公司(Broadcom)日前發(fā)布了新一代BroadR-Reach車用以太網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)系列產(chǎn)品，可用于汽車中央通信網(wǎng)關(guān)的集成化物理層接口收發(fā)器、先進(jìn)的駕駛者輔助系統(tǒng)(ADAS)、信息娛
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博世開發(fā)干預(yù)駕駛系統(tǒng) 躲避行人避免相撞
在大部分交通事故中，最常見的原因就是當(dāng)行人在汽車前面行走的時(shí)候，駕駛員通常沒有預(yù)判好和行人之間的距離和時(shí)間，因此經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車碰撞行人或自行車的事故。而德國博世
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過渡依賴iPhone 商用與汽車將決定蘋果未來
近日，蘋果公布了最近一個(gè)季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第四財(cái)季營收為515.01億美元，比去年同期增長(zhǎng)22%;凈利潤111.24億美元，比去年同期增長(zhǎng)31%。蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克毫不掩飾地說：2015財(cái)年是蘋果最成功的一年
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解讀NCV70522汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)電路
由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會(huì)堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(ECU)將失去前照燈位置的跟蹤信息并作出不恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，滋生極嚴(yán)重
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汽車霧燈傳感器電路圖解
霧燈開關(guān)在汽車上，一個(gè)電流流過二極管D1和D2。這將導(dǎo)致在光耦LED點(diǎn)亮的結(jié)果使光電晶體管和精力進(jìn)行通過晶體管T1接力活動(dòng)。繼電器開關(guān)，汽車的霧燈。這個(gè)小電路可以很容易地
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雙軸加速度計(jì)的汽車側(cè)翻預(yù)警電路設(shè)計(jì)
摘要：介紹了汽車側(cè)翻的數(shù)學(xué)模型，分析了引起汽車側(cè)翻的關(guān)鍵因素，利用ADXL203設(shè)計(jì)出測(cè)量側(cè)傾角的電路，通過微控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。設(shè)計(jì)了基于雙軸加速度計(jì)的便攜式汽車側(cè)
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雙軸加速度計(jì)的汽車側(cè)翻預(yù)警電路設(shè)計(jì)
摘要：介紹了汽車側(cè)翻的數(shù)學(xué)模型，分析了引起汽車側(cè)翻的關(guān)鍵因素，利用ADXL203設(shè)計(jì)出測(cè)量側(cè)傾角的電路，通過微控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。設(shè)計(jì)了基于雙軸加速度計(jì)的便攜式汽車側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)提示駕駛員當(dāng)前汽車運(yùn)行
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Project Mobii：汽車的臉部識(shí)別系統(tǒng)
如果你的汽車能識(shí)別到駕駛座上的人是不是你，會(huì)怎樣?這便是福特公司最近聯(lián)合英特爾研究的，將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到汽車上。這一技術(shù)宣稱可以同時(shí)提升車主和駕駛員的體驗(yàn)。
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自動(dòng)駕駛將使汽車進(jìn)入“汽車4.0”時(shí)代
自動(dòng)駕駛將使汽車進(jìn)入“汽車4.0”時(shí)代日經(jīng)BP社于2015年10月舉辦了一場(chǎng)題為“完全自動(dòng)駕駛帶來的沖擊和汽車產(chǎn)業(yè)的革新”的研討會(huì)。咨詢公司羅蘭貝格日本
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Innovasic將赴日參加“2015 IEEE以太網(wǎng)和IP@汽車科技日”大會(huì) 全面展示支持TSN的確定性以太網(wǎng)技術(shù)
21ic訊 確定性以太網(wǎng)半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Innovasic將于10月27日至28日參加在日本橫濱舉行的“IEEE以太網(wǎng)和IP@汽車科技日”大會(huì)(2015 IEEE Ethernet & IP @ Aut
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更安全還是更智能？汽車廠商還有些糾結(jié)
車載智能系統(tǒng)經(jīng)過幾年的進(jìn)化，總體上依舊循著把汽車變成“裝著四個(gè)輪子的iPhone ”的路徑，不斷升級(jí)演變。在大方向趨同的前提下，也有一些廠商對(duì)車載智能系統(tǒng)的
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斯坦福讓自動(dòng)駕駛汽車玩漂移
“我們想證明自主駕駛汽車可以征服所有的駕駛條件。”特斯拉前幾天才剛把自動(dòng)駕駛的bate版本系統(tǒng)開放，而且不少美國朋友在使用時(shí)候都險(xiǎn)些出了車禍。而斯坦福的科學(xué)怪人們已經(jīng)讓自動(dòng)駕駛汽車玩上漂移了。 斯
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貿(mào)澤電子恭賀同濟(jì)大學(xué)電車隊(duì)在方程式汽車大賽取得佳績(jī)
半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布其贊助的同濟(jì)大學(xué)DIAN Racing車隊(duì)在大學(xué)生方程式汽車大賽日本賽中獲得電車組第5名，同時(shí)榮
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更安全還是更智能 汽車廠商還有些糾結(jié)
車載智能系統(tǒng)經(jīng)過幾年的進(jìn)化，總體上依舊循著把汽車變成“裝著四個(gè)輪子的 iPhone ”的路徑，不斷升級(jí)演變。在大方向趨同的前提下，也有一些廠商對(duì)車載智能系統(tǒng)的
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Marvell推出業(yè)界首款1000BASE-T1汽車以太網(wǎng)PHY收發(fā)器
21ic訊 以“Smart Life and Smart Lifestyle(美滿互聯(lián)、品‘智’生活)”為愿景，為存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、云基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字娛樂、家用內(nèi)容交付提供完整芯
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新型液流電池汽車 百公里加速2.8秒
來自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了QUANT e-Sportslimousine原型車，它是一款采用液流電池技術(shù)的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，液流電池動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持
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針對(duì)汽車PEPS系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1.引言汽車PEPS系統(tǒng)在車輛的無線進(jìn)入應(yīng)用中正迅速成為最具代表性的方案之一，所謂PEPS，是 Passive Entry & PassiveStart的縮寫，意為無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，它采用
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安森美半導(dǎo)體推出消除LED閃爍和支持ASIL B的 下一代汽車圖像傳感器樣品
21ic訊 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，推出采用突破性減少LED閃爍 (LFM)技術(shù)的新的230萬像素CMOS圖像傳感器樣品，為汽車先
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新能源，新跨越！貿(mào)澤電子恭賀同濟(jì)大學(xué)電車隊(duì)在大學(xué)生方程式汽車大賽日本賽中取得佳績(jī)
21ic訊 半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布其贊助的同濟(jì)大學(xué)DIAN Racing車隊(duì)在大學(xué)生方程式汽車大賽日本賽中獲得電車組第5名，同時(shí)榮膺新秀獎(jiǎng)，將中國自主設(shè)計(jì)研發(fā)
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圖芯推出用于大眾市場(chǎng)上的監(jiān)控和汽車領(lǐng)域應(yīng)用圖像處理器
-Algorithm-Level Programmability™(計(jì)算程序級(jí)可編程能力)著手解決固定函數(shù)功耗、性能和面積效率問題。加州圣塔克拉拉2015年10月9日電 /美通社/ -- 圖芯芯片技術(shù)有限
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