橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)宣布參加今年世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽(WSC, World Solar Challenge)的美國和印尼多所大學的太陽能汽車采用意法半導(dǎo)體多款產(chǎn)品。本屆大賽于10月18日在澳大利亞達爾文(Darwin)開賽，參賽者橫跨了長達3,000公里的澳洲內(nèi)陸，經(jīng)理一周的考驗后抵達阿德萊德(Adelaide)完成比賽。

意法半導(dǎo)體大眾市場及在線市場營銷項目部執(zhí)行副總裁Paul Grimme表示：“參賽車隊選用我們的各類產(chǎn)品表明我們產(chǎn)品組合的多元化優(yōu)勢，特別是大量的STM32微控制器的采用，也突出了我們的產(chǎn)品在能效和性能方面擁有完美的平衡。意法半導(dǎo)體的智能駕駛產(chǎn)品已在前幾屆世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽上成功展示了出色的可靠性;我們迫切希望看到車隊的能效及安全創(chuàng)新技術(shù)能夠成功引入未來商用汽車。我們希望所有車隊都能夠取得優(yōu)異的成績。”

采用意法半導(dǎo)體產(chǎn)品的參賽車隊：

美國斯坦福大學(Stanford University)太陽能汽車項目由斯坦福大學的學生組成，該車隊的太陽能汽車“Arctan”的各種系統(tǒng)均選用STM32F4微控制器。ARM® Cortex®-M內(nèi)核微控制器可監(jiān)控電池續(xù)航能力及太陽能板的能效，并管理電機和驅(qū)動控制器的功能。第四代斯坦福太陽能汽車“Arctan” 內(nèi)，STM32微控制器可根據(jù)車輛及路況實時分析優(yōu)化汽車性能。在過去的幾年里，該車隊評估、監(jiān)測并集成了意法半導(dǎo)體的其它產(chǎn)品，包括優(yōu)化的太陽能光電轉(zhuǎn)換效率的SPV1020升壓轉(zhuǎn)換器及倒車攝像頭(rear-view camera)成像系統(tǒng)。

美國密歇根大學(University of Michigan)太陽能汽車隊是由學生組成，STM32F4微控制器為賽車“Aurum”的多個關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)提供智能功能，包括至關(guān)重要的可監(jiān)控電壓及耗電量的電池管理系統(tǒng);通過LCD顯示器及按鍵輸入控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng);配有用戶輸入面板的儀表板管理系統(tǒng)，用于各種汽車參數(shù)設(shè)置和控制。

美國明尼蘇達大學(University of Minnesota)太陽能汽車項目是由數(shù)名在校大學生于25年前成立。今年代表車隊參賽的太陽能汽車叫做“Eos”，每個系統(tǒng)均使用STM32F4微控制器，通過STM32F4微控制器的智能技術(shù)，這一設(shè)計可讓每個系統(tǒng)都能夠獨立運行，同時還可相互通信。該車隊還選擇了意法半導(dǎo)體的其它元器件，每一個汽車系統(tǒng)皆選用兼具可靠性和性能的意法半導(dǎo)體功率MOSFETs(STD30NF03LT4 / STR2N2VH5)，使用瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管保護一次側(cè)功率板上車輛在直流-直流降壓轉(zhuǎn)換器的輸入輸出。

由印度尼西亞蘇臘巴亞(Surabaya)泗水理工學院(ITS, Institut Teknologi Sepuluh Nopember)的幾名不同學科領(lǐng)域的學生組裝的太陽能汽車“Widya Wahana”采用了多個F0和F4系列STM32微控制器，以及電機驅(qū)動器(L6235)和功率晶體管，利用SPV1020的技術(shù)優(yōu)勢最大限度地提高汽車太陽能板的發(fā)電量。

世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽始于1987年，每兩年舉行一次，旨在推動并展示先進汽車技術(shù)的發(fā)展，同時推廣傳統(tǒng)發(fā)動機的替代技術(shù)。參賽車隊需要駕駛自己的太陽能賽車從澳洲北部的達爾文出發(fā)，橫穿大約3,000公里的澳洲內(nèi)陸地區(qū)，行至澳洲南部地區(qū)阿德萊德，整個賽事中賽車動力只能使用太陽能，賽車手必須精確地利用并管理能源。大賽主板單位宣布今年的參賽車隊數(shù)量已突破歷史紀錄，共計47支來自25個國家的車隊參加比賽。