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奔馳車型的智能車身控制系統(tǒng)分析
MBC的油路工作壓力在170至180巴之間，壓力由徑向活塞泵高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，因此會遇到客戶對MBC液壓系統(tǒng)的噪音抱怨。當(dāng)遇到此抱怨，如果可能，建議首先對比同款車輛（盡可能比較同年款車型），通常情況
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關(guān)于汽車控制系統(tǒng)中的電機(jī)控制器
電機(jī)控制器具備高速CAN網(wǎng)絡(luò)通訊功能；能根據(jù)整車CAN協(xié)議內(nèi)容正確的進(jìn)行CAN報文發(fā)送、接收及解析，有效的實(shí)現(xiàn)單品及整車功能策略，控制電機(jī)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，確保車輛安全行駛。能量轉(zhuǎn)化：電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)
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汽車控制系統(tǒng)的創(chuàng)新 智能座艙集成域控制器
隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，智能駕駛座艙滿足乘客最終駕駛體驗。 汽
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關(guān)于汽車電機(jī)控制器的功能介紹
電機(jī)控制器通訊方式：電機(jī)控制器具備高速CAN網(wǎng)絡(luò)通訊功能；能根據(jù)整車CAN協(xié)議內(nèi)容正確的進(jìn)行CAN報文發(fā)送、接收及解析，有效的實(shí)現(xiàn)單品及整車功能策略，控制電機(jī)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，確保車輛安全行駛。
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5G自動汽車駕駛測試將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制
看過現(xiàn)代大型槍戰(zhàn)片的朋友一定會對里面出現(xiàn)的無人機(jī)非常熟悉。這些無人機(jī)體積小卻能夠經(jīng)過遠(yuǎn)程的控制，深入敵方的內(nèi)部進(jìn)行消息的收集，不僅如此還可以攜帶炸藥實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)爆破。這些看起來有點(diǎn)類似未來的戰(zhàn)爭，也
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本田推出了一種全新的駕駛概念將所有汽車控制都放在了方向盤上
本田計劃下個月在CES 2020上展示一系列的概念和原型設(shè)計，其中包括一個全新的駕駛概念，它將開車變的就像玩電子游戲一樣——這項技術(shù)把汽車的所有汽車控制都放在了方向盤上：拍兩次方向盤啟動汽車，往
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用語言、視線與動作控制汽車 日研究者推出自動駕駛新技術(shù)
科研人員對自動駕駛技術(shù)的研究一直沒有停止過，近日，自動駕駛汽車技術(shù)迎來新的更新，據(jù)日本共同社報道，日本名古屋大學(xué)及德島大學(xué)、愛信精機(jī)等的研究團(tuán)隊近日宣布稱，自動駕駛汽車載系統(tǒng)得到升級，乘車人員通過語音
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瑞薩電子更新基于模型的開發(fā)環(huán)境，顯著簡化多核汽車控制微控制器的軟件開發(fā)
瑞薩電子株式會社今日宣布對其“Embedded Target for RH850Multicore”基于模型的開發(fā)環(huán)境進(jìn)行更新，該環(huán)境用于開發(fā)汽車控制應(yīng)用的多核微控制器(MCU)。更新后的開發(fā)環(huán)境將支持在發(fā)動機(jī)和車身控制等系統(tǒng)中已經(jīng)很常見的多周期控制(多個控制周期)系統(tǒng)的開發(fā)
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汽車控制新方式：手勢識別和虛擬觸屏
隨著汽車的普及，汽車技術(shù)也越來越成熟，同時一些具有創(chuàng)新性意義的車載技術(shù)也相應(yīng)得到了發(fā)展。其中車載手勢感應(yīng)技術(shù)便是當(dāng)前最流行的汽車技術(shù)之一。目前，世界各大汽車生產(chǎn)
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汽車控制新方式:手勢識別和虛擬觸屏
隨著汽車的普及，汽車技術(shù)也越來越成熟，同時一些具有創(chuàng)新性意義的車載技術(shù)也相應(yīng)得到了發(fā)展。其中車載手勢感應(yīng)技術(shù)便是當(dāng)前最流行的汽車技術(shù)之一。目前，世界各大汽車生產(chǎn)廠商都在競相研究汽車手勢控制系統(tǒng)，通過此
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Atmel全新maXTouch控制器系列 實(shí)現(xiàn)汽車控制臺單層無屏蔽設(shè)計
微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 宣布提供全新maXTouch®控制器系列，在汽車中控臺(automotive center stack)、導(dǎo)航系統(tǒng)、無線接口或后座娛樂系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)單層(single-l
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汽車控制臂的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分,對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂(Control arm,也稱擺臂)作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時保證車輪按一定軌跡運(yùn)
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汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)
長期以來，黑客一直沒有機(jī)會進(jìn)入汽車的控制網(wǎng)絡(luò)中。但自從有了藍(lán)牙技術(shù)和采用了無線局域網(wǎng)總線系統(tǒng)之后，這種情況將會發(fā)生改變。新的被稱為“可信賴運(yùn)算”的技術(shù)將給汽車帶來新的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)受保護(hù)的數(shù)
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Freescale MC9S12XHY256汽車控制解決方案
Freescale 公司的MC9S12XHY系列是16位微控制器,具有高性能的32位特性, CPU12XV1 CPU內(nèi)核具有高達(dá)40MHz總線頻率,支持CAN和LIN/J2602通信,并提供多達(dá)4個步進(jìn)馬達(dá)控制以及40x4 LCD驅(qū)動器,帶ECC特性的多達(dá)245KB片上閃存和
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Freescale MC9S12XHY256汽車控制解決方案
Freescale 公司的MC9S12XHY系列是16位微控制器,具有高性能的32位特性, CPU12XV1 CPU內(nèi)核具有高達(dá)40MHz總線頻率,支持CAN和LIN/J2602通信,并提供多達(dá)4個步進(jìn)馬達(dá)控制以及40x4 LCD驅(qū)動器,帶ECC特性的多達(dá)245KB片上閃存和
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特定人語音識別技術(shù)在汽車控制上的應(yīng)用
1 引言 從20世紀(jì)50年代開始對語音識別的研究開始，經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一定的高度，有的已經(jīng)從實(shí)驗室走向市場，如一些玩具、某些部門密碼語音輸入等，隨著DSP和專用集成電路技術(shù)的發(fā)展，快速傅立葉變換以及近
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特定人語音識別技術(shù)在汽車控制上的應(yīng)用
1 引言 從20世紀(jì)50年代開始對語音識別的研究開始，經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一定的高度，有的已經(jīng)從實(shí)驗室走向市場，如一些玩具、某些部門密碼語音輸入等，隨著DSP和專用集成電路技術(shù)的發(fā)展，快速傅立葉變換以及近
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原材料價格上漲 繼電器行業(yè)競爭激烈
目前繼電器的生產(chǎn)廠商很多，競爭非常激烈，而且原材料的價格也在上漲，而又很難以降價的方式去爭取市場，因此我們面對的壓力很大。盡管繼電器利潤較低，但生產(chǎn)廠商仍然留在這個產(chǎn)業(yè)中，是因為市場對于繼電器的需求一
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特定人語音識別技術(shù)在汽車控制上的應(yīng)用
隨著DSP和專用集成電路技術(shù)的發(fā)展，快速傅立葉變換以及近來嵌入式操作系統(tǒng)的研究，使得特定人識別尤其是計算量小的特定人識別成為可能。因此，對特定人語音識別技術(shù)在汽車控制上的應(yīng)用的研究是很有前途的。
