隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，智能駕駛座艙滿足乘客最終駕駛體驗。

汽車電子化的加速，使得座艙電子功能也越來越豐富，語音識別、手勢識別、主動安全報警等功能和服務(wù)也逐漸成為主流功能，座艙電子代表著整車的智能化水平，更加智能化和安全化的交互體驗，以及簡潔和高效的交互方式，智能駕駛座艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后排娛樂)實現(xiàn)的交互體驗。

多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端等載體，實現(xiàn)語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。

智能座艙集成域控制器(Integrated Cockpit Controller，簡稱ICC)，該產(chǎn)品集成了全景環(huán)視(簡稱AVM)、車載數(shù)據(jù)終端(簡稱TBox)、車載信息娛樂(簡稱IVI)和駕駛員監(jiān)控(簡稱DMS)四大系統(tǒng)，系元征科技顛覆式的創(chuàng)新產(chǎn)品，從產(chǎn)品的整體設(shè)計來講，使用了國內(nèi)首款車規(guī)(AEC-Q100)平臺處理器T7，減少了控制器使用數(shù)量，進而降低整車生產(chǎn)成本，符合未來汽車行業(yè)對生產(chǎn)降本戰(zhàn)略要求。

ICC不同于傳統(tǒng)車載中控，有如下場景應(yīng)用：

1、 全景環(huán)視系統(tǒng)：它視覺傳感器相互協(xié)同配合，形成全車周圍的一整套的視頻圖像，顯示在中控臺的屏幕上，很好的解決了盲區(qū)問題，讓駕駛員清楚查看車輛周邊狀況，幫助駕駛員輕松停泊車輛或通過復(fù)雜路面，保證人生財產(chǎn)安全;

2、 DMS系統(tǒng)：通過安裝在駕駛員前方的紅外攝像頭，實時監(jiān)控駕駛員的駕駛狀態(tài)，當出現(xiàn)不良駕駛習慣時，通過語音進行報警提示，并可以通過4G網(wǎng)絡(luò)抓拍到的駕駛員疲勞狀態(tài)的圖片上傳到云端，供后臺監(jiān)控人員實時查看。同時若應(yīng)用在共享/分時/網(wǎng)約車等場景時，可用于駕駛信用評級等場景;

3、 人臉識別系統(tǒng)：可實現(xiàn)上傳用戶身份、人臉特征等信息，識別時調(diào)用公安部旗下NCIIC的人臉比對接口，可直接完成身份驗證，可有效判斷車輛租賃人員與實際駕駛?cè)藛T是否一致，杜絕違法駕駛行為;

4、 個人化需求：結(jié)合人臉識別技術(shù)，構(gòu)建駕駛員ID，通過收集用戶對車輛偏好設(shè)置、使用習慣等，提供個性化或定制化的場景或智能推送信息，提升駕駛體驗感;

5、 情緒識別：在車內(nèi)對話場景中，通過識別對話雙方文本背后蘊含的情緒，分為正面(喜歡、開心、感激)、中性、負面(抱怨、憤怒、討厭、害怕、悲傷);

6、 手勢識別：可支持多種手勢操作，用于控制車內(nèi)的各種功能使用，一定程度上解放雙眼，將更多注意力放在汽車駕駛中，提升安全性。