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時速160公里：我國自主的首列氫能源市域列車成功試跑
在位于長春的中車長客試驗線上，中車長客自主研制的我國首列氫能源市域列車，成功進(jìn)行了運行試驗，以時速160公里滿載運行，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證。
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博世中國與京東集團(tuán)宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系：加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推動線上業(yè)務(wù)持續(xù)增長
● 雙方將在零售、物流和企業(yè)采購等方面展開合作； ● 繼續(xù)深化電商業(yè)務(wù)合作； ● 共同探索包含氫能源物流運輸和京東工業(yè)品渠道在內(nèi)的新業(yè)務(wù)增長點。
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電力電子功率器件和氫能源發(fā)展討論
當(dāng)我們展望未來 100 年的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展方向時，電力電子將成為未來的關(guān)鍵部分。如果你看看過去 100 年左右，我們的工業(yè)化是基于化石燃料，無論是我們的家庭、工業(yè)、工作場所還是流動性，它們都基于碳基燃料：石油、天然氣煤……在過去 100 年中顯著的碳排放。
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本田正式發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)全新燃料電池
北京時間2月2日消息，本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會。
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各國現(xiàn)象開始投資氫能源項目
TDK Ventures 正在投資綠色電解氫初創(chuàng)公司 Verdagy，目標(biāo)是通過高通量、低成本的脫碳來加速能源和環(huán)境轉(zhuǎn)型。在電氣化不可行的地方，可再生能源生產(chǎn)的氫氣可以幫助加速能源轉(zhuǎn)型。
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零排放電力，歐洲開始投資氫
盟委員會通過制定增加氫氣產(chǎn)量的措施，在其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基金中專注于為大型工業(yè)提供無排放電力(氫氣)。歐洲工業(yè)每年使用大約八 (8) 百萬噸氫氣，但它是產(chǎn)生排放物加熱地球的過程的衍生物。目標(biāo)是使用綠色氫。
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氫：未來能源的關(guān)鍵
氫氣是一種非常輕的氣體。它傾向于與其他原子結(jié)合，從而形成更復(fù)雜的分子。要用作燃料，它必須通過化學(xué)過程“捕獲”。 氫 是宇宙中分布最廣的化學(xué)元素，可以在實現(xiàn)零凈排放和其他目標(biāo)(如風(fēng)能和地?zé)崮?方面發(fā)揮重要作用。
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氫能是電動汽車中鋰離子電池的替代品嗎？
在我們這個要求很高的社會中，能源使用一直是一個主要問題，而我們已經(jīng)習(xí)慣了石油、天然氣和電力成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。“無限”獲取能源已被視為理所當(dāng)然，盡管人們擔(dān)心氣候變化并愿意減少碳排放，但事實上，從化石能源到可再生能源的過渡緩慢而分散。此外，許多決定都是在當(dāng)?shù)刈龀龅?，與該地區(qū)、國家或工會的其他部分合作很少或根本沒有合作。因此，我們現(xiàn)在面臨著缺乏全球戰(zhàn)略的可再生能源部署，甚至可能更糟糕的是，沒有真正考慮到大規(guī)模儲能。
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鋰電池材料項目被中止，寧德時代回應(yīng)
寧德時代近年來受益于動力電池業(yè)務(wù)，公司規(guī)模得到了高速發(fā)展，市場份額也是第一。隨著新能源汽車未來逐漸會淘汰燃油汽車，寧德時代的規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。
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馬斯克談氫燃料電池：“極其愚蠢”
近日，英國《金融時報》“汽車未來”峰會(Financial Times Future of the Car summit)上，馬斯克在回答“是否認(rèn)為氫在加速擺脫化石燃料”時表示，“不，我真的不能再強(qiáng)調(diào)這一點了。我被問到氫的次數(shù)，可能超過了100次，甚至200次?！?/p>
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當(dāng)下大力發(fā)展的鋰電池會被氫能源替代嗎？
雙碳戰(zhàn)略的逐步落地，令新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度越來越快，雖然鋰電池依舊是市場主流，但更多的“新能源”越來越受重視，例如氫能。
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豐田/一汽等6家企業(yè)聯(lián)合燃料公司成立：豐田是大股東輸出技術(shù)
眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)—;—;油電混合動力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。 日前，據(jù)媒體報道，聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司正式在北京成立，合資公司注冊資本16.73億日元（約合人民幣1
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一美國公司發(fā)布?xì)淠艹埽?.2秒破百 續(xù)航超1600公里
據(jù)外媒報道，近日，美國南加州Hyperion公司發(fā)布了一款名為Hyperion XP-1的氫能超跑。新車造型極其科幻，搭載氫能源動力，續(xù)航可達(dá)1016英里（1635公里）。 值得一提的是，這不是一款即
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特斯拉vs豐田MIRAI：鋰電池與氫能源的較量
一、基礎(chǔ)設(shè)施和能量來源對比 隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發(fā)議程。多年技術(shù)上積累和發(fā)展，目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車。兩者在動力組
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山西氫能源及燃料電池解析
在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)燃料電池。11月27日，山西省氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟成立并舉行聯(lián)盟第一次會議。會議審議通過了聯(lián)盟章程草案，并推選潞安集團(tuán)作為聯(lián)盟首屆理事長單位，潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義為聯(lián)盟首屆理事長。
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長城華東總部基地落戶上海嘉定：未來氫能源為重點
日前，長城汽車與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，長城汽車華東總部基地正式落戶嘉定區(qū)，成為繼保定之后的第二大的研發(fā)中心。 雙方簽署的協(xié)議顯示，長城汽車將在華東基地建立氫能產(chǎn)業(yè)全國總部、零部件級其他創(chuàng)新
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汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革，日本或率先普及氫燃料電池汽車
G20大阪峰會還在火熱進(jìn)行，而環(huán)境與能源問題無疑是本次的主題之一，而作為此次會議的舉辦方日本，恰巧就在此領(lǐng)域有著自己的獨特優(yōu)勢。
