“智能汽車”是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加先進(jìn)的傳感器(如雷達(dá)、攝像等)、控制器及執(zhí)行器等裝置,通過(guò)車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人—車—路—云等的信息交換,使車輛具備智能的環(huán)境感知能力,使之能夠自動(dòng)分
國(guó)慶黃金周剛過(guò)不久,10月12日,第一屆中日智能網(wǎng)聯(lián)汽車官民論壇在日本東京舉辦,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)簽署了合作備忘錄,而出席論壇的中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)羅文在致辭時(shí)呼吁兩國(guó)業(yè)界通
10月21日,在北京舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,中國(guó)工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局發(fā)布了名為《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925頻段的管理規(guī)定》文件,支持LTE-V2X技術(shù)在智能
汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司的互動(dòng)合作正在變得更加密切。國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè),已經(jīng)相繼與百度、阿里或騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司簽約達(dá)成合作。 “據(jù)預(yù)測(cè),到2020年,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到
“20天前,港珠澳跨海大橋正式建成通車,這標(biāo)志著粵港澳灣區(qū)正式進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代‘流空間’時(shí)代。” 在11月13日,深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心總工程師關(guān)志超在演講中以港珠澳跨海大橋正式建成
日前,一汽與奧迪合作30年慶典在長(zhǎng)春舉辦,前大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)哈恩親赴現(xiàn)場(chǎng)。這位年逾九旬的德國(guó)老人,在1987年親自拍板,將彼時(shí)還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國(guó)。 彼時(shí)
11月26日,天際汽車投資及投資合作戰(zhàn)略高級(jí)副總裁楊慎東應(yīng)邀出席由商務(wù)部主辦、南京市政府聯(lián)合主辦的第二屆中德汽車大會(huì),并代表新造車勢(shì)力做“互聯(lián)網(wǎng)思維下的新汽車”主題演講。他以天際ME7的互聯(lián)網(wǎng)化
.1 智能網(wǎng)聯(lián)概述隨著各國(guó)對(duì)汽車制定的安全法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)汽車安全要求的不斷地提高,汽車的駕駛輔助功能(ADAS)不斷完善,自動(dòng)化程度不斷提高,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)在2025 年左右實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的上
最近2018賽季F1落幕,漢密爾頓奪阿布扎比收官戰(zhàn)冠軍。賽車選手整體技術(shù)在不斷進(jìn)步的同時(shí),賽車本身亦在發(fā)生著變化,可能是各類零部件的變化,亦可能是架構(gòu)的變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車或許在賽車方面也可以得到
近日,湖南移動(dòng)攜手華為部署的5G網(wǎng)絡(luò),支撐了全國(guó)首條開(kāi)放道路智慧公交線投入試運(yùn)營(yíng),省市直相關(guān)部門、重點(diǎn)高校及新區(qū)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、各界嘉賓出席首發(fā)儀式?,F(xiàn)場(chǎng),湖南移動(dòng)與華為策劃搭建了主題為“5G已至
當(dāng)前,百年傳統(tǒng)汽車工業(yè)正發(fā)生一場(chǎng)翻天覆地的革新與變化。傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力、自主與合資、各大車廠與互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)與投入,加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化落地。 雖然20
2月12日獲悉,西雅特(SEAT)宣布與西班牙電信公司(Telefónica)等建立合作伙伴關(guān)系,進(jìn)行一項(xiàng)基于5G技術(shù)和數(shù)據(jù)分析研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是巴塞羅那5G聯(lián)盟(Barcel
道格拉斯·洛西科夫(Douglas Rushkoff) 在《當(dāng)下的沖擊》如此形容技術(shù)的意義: 它不安定;破壞了我們用來(lái)構(gòu)建意義的敘事結(jié)構(gòu);讓我們患上不斷上緊發(fā)條的強(qiáng)迫癥,放大了一個(gè)具體時(shí)
4月18日,第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕。伴隨“共創(chuàng)·美好生活”的主題,今年車展將汽車與智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度融合,讓作為下一代全新智能終端的汽車不僅可以滿足人們的出行需
兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級(jí),為本次車展增添不少亮點(diǎn)。與電動(dòng)化相比,汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來(lái)感和便捷性的新體驗(yàn)。 從此次參展情況來(lái)看,無(wú)論
奔馳車主控訴金融服務(wù)費(fèi)的余波還在蔓延,盡管行業(yè)協(xié)會(huì)和律師都表示收取金融服務(wù)代辦費(fèi)時(shí)只要明示客戶且合理收費(fèi),這項(xiàng)收入本身并不違法。但迫于輿論的壓力,一些廠商已經(jīng)明確不再向消費(fèi)者收取該筆款項(xiàng),另外一
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段,上至國(guó)家、地方政府部門,下至車企、制造商和科技公司,都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及,同時(shí)智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測(cè)試提出了更高的要求、提
CES Asia,又一年如期而至了!2019的CES Asia,正逢端午小長(zhǎng)假之后,經(jīng)過(guò)了假期的短暫休整,展商們、觀眾們都卯足了勁兒,直奔這場(chǎng)科技盛宴,拉開(kāi)了你家唱罷我登場(chǎng)的科技秀大幕。
6月最燃的消息莫過(guò)于5G商用牌照的正式發(fā)放,這也意味著我國(guó)5G產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn),極大地帶動(dòng)5G從系統(tǒng)設(shè)備到終端設(shè)備,以及芯片、儀表、軟件等5G產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的高速發(fā)展。 如自動(dòng)駕駛,為了解
隨著中國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家均已啟動(dòng)5G技術(shù)的商用,自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在“5G時(shí)代”也有了加速發(fā)展的可能。日前,百度與一汽紅旗共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi-