無(wú)人駕駛
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淺析智慧交通的下一個(gè)十年
2035年對(duì)我我國(guó)來(lái)說(shuō)是十分重要的一年，因?yàn)檫@一年是我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的一年，這也意味著我們離實(shí)現(xiàn)中國(guó)民族偉大復(fù)興更近了一步。在2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)實(shí)施綱要》中，2035年被視為了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
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自動(dòng)駕駛淺技術(shù)基層的分析
自動(dòng)駕駛汽車(chē)(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。L5級(jí)全自動(dòng)駕駛(無(wú)人駕駛)的汽車(chē)無(wú)法在TO-C領(lǐng)域普及，技術(shù)層面的解析第二節(jié)進(jìn)行。自動(dòng)駕駛的適用場(chǎng)景限制，不同場(chǎng)景中汽車(chē)駕駛主體的區(qū)分!
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MR全景顯示技術(shù)打造混合現(xiàn)實(shí)透明顯示器
本著安全的原則，車(chē)企要考慮把HUD尺寸做得更大以顯示更多內(nèi)容。在此背景下，由中國(guó)本土創(chuàng)業(yè)公司未來(lái)黑科技Futurus(以下簡(jiǎn)稱“未來(lái)黑科技”)研發(fā)的面向智能駕駛乃至無(wú)人駕駛場(chǎng)景的混合現(xiàn)實(shí)全景顯示技術(shù)一經(jīng)面世，便引起了廣泛關(guān)注 。目前，未來(lái)黑科技是全球唯一擁有MR全景顯示技術(shù)的公司，已在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行專利布局，并和多家國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠開(kāi)展了深度合作。
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疫情加速，2020年將成無(wú)人駕駛真正大規(guī)模商業(yè)元年？
人工智能科學(xué)家、創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)曾預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛的真正實(shí)現(xiàn)需要15-20年。可以看到，如今在小規(guī)模的范圍內(nèi)，無(wú)人駕駛已經(jīng)有落地案例。在需求增長(zhǎng)的當(dāng)下，三至五年內(nèi)自動(dòng)駕駛的蛻變值得期待。
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“商業(yè)化”難題亟待攻破，"吞金獸"讓谷歌也撐不住了
2009年，Waymo誕生自谷歌實(shí)驗(yàn)室，為一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃;2016年12月，Waymo從谷歌獨(dú)立，成為Alphabet(谷歌母公司)旗下的子公司。
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疫情呼喚無(wú)人車(chē)，百度Apollo馳援武漢
為助力疫情防控工作高效進(jìn)行，打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，2月20日百度Apollo無(wú)人智能防疫車(chē)又來(lái)到了武漢，馳援武漢高校集中隔離點(diǎn)。
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宅家有智能家居更精彩
你有口罩嗎?藥店買(mǎi)不著，淘寶上不發(fā)貨，偶爾搜到售賣(mài)正常的大概率是假貨。如果碰到正限量賣(mài)口罩的藥店，人們就像中了彩。要算出幾次出門(mén)能買(mǎi)到口罩，數(shù)學(xué)好的應(yīng)該能做到?？墒?，在這頻繁進(jìn)出的過(guò)程中感染的幾率有多大，誰(shuí)又能算的出來(lái)?別到最后“口罩還有，人病了”。對(duì)口罩的極度渴求，反應(yīng)的是我們對(duì)與人接觸的恐懼。
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華為：不造車(chē)但會(huì)幫車(chē)企造好車(chē) 終極目標(biāo)是徹底的無(wú)人駕駛
1月15日消息，在今天舉辦的2020中國(guó)5G智能汽車(chē)高峰論壇上，華為V2X產(chǎn)品線總經(jīng)理呂曉峰表示，華為不造車(chē)，但會(huì)通過(guò)端云協(xié)同，幫助車(chē)企造好車(chē)。 呂曉峰表示，汽車(chē)在變，用戶需求也在變，汽車(chē)的變化是將走
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CES2020四大趨勢(shì)：5G仍是整個(gè)行業(yè)主旋律
CES 2020即將于美國(guó)時(shí)間1月7日到1月9日在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯會(huì)展中心舉行。CES仍將給我們帶來(lái)更多驚喜，他也預(yù)示著整個(gè)一年科技行業(yè)的趨勢(shì)。究竟有哪些值得我們關(guān)注的領(lǐng)域呢？下面就讓我們一起來(lái)
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彼得·蒂爾批谷歌等難創(chuàng)新：無(wú)人駕駛10年了還沒(méi)商用
12月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，億萬(wàn)富翁彼得·蒂爾(Peter Thiel)是美國(guó)舊金山灣區(qū)最具爭(zhēng)議的風(fēng)險(xiǎn)投資家，其最近在接受采訪時(shí)認(rèn)為現(xiàn)在的谷歌規(guī)模太大，以至于很難進(jìn)行創(chuàng)新。同時(shí)，蒂爾還抨擊硅谷承
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自動(dòng)駕駛解決方案提供商圖森未來(lái) L4 級(jí)無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)完成封閉路測(cè)
日前消息，自動(dòng)駕駛解決方案提供商圖森未來(lái) L4 級(jí)無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)在京禮高速(延崇北京段)順利完成中國(guó)首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于 C-V2X 車(chē)路協(xié)同技術(shù)的隊(duì)列跟馳測(cè)試
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山西陽(yáng)泉借助5G等新技術(shù)推動(dòng)“智慧城市”建設(shè)
當(dāng)前，山西陽(yáng)泉正在借助5G等新技術(shù)推動(dòng)“智慧城市”建設(shè)?！案哔|(zhì)量發(fā)展看陽(yáng)泉”2019全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體陽(yáng)泉行采訪活動(dòng)12月23日啟動(dòng)。當(dāng)天，來(lái)自全國(guó)20余家網(wǎng)絡(luò)媒體的記者齊聚山西陽(yáng)泉大數(shù)據(jù)與智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地體驗(yàn)中心。該體驗(yàn)中心作為“物聯(lián)陽(yáng)泉、數(shù)據(jù)山城、智領(lǐng)三晉”的AI城市宣傳窗口，通過(guò)“沉浸+智能解決平臺(tái)”的展示手段，展現(xiàn)陽(yáng)泉“智慧時(shí)代”風(fēng)貌?，F(xiàn)場(chǎng)，參觀的記者親身體驗(yàn)了“車(chē)路協(xié)同無(wú)人駕駛”，記者戴著VR頭盔，體驗(yàn)重載無(wú)人駕駛在人與車(chē)、車(chē)與路方面，通過(guò)物聯(lián)設(shè)備對(duì)應(yīng)急情況做出有效應(yīng)對(duì)措施。
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風(fēng)波中的滴滴：離無(wú)人駕駛落地還有多遠(yuǎn)？
在2019世界人工智能大會(huì)期間，滴滴CTO張博對(duì)于滴滴自動(dòng)駕駛汽車(chē)的落地透露了這樣的信息。他表示，未來(lái)將在上海再部署30輛測(cè)試車(chē)，待測(cè)試成熟后將全面推廣。 滴滴CEO程維也提及，滴滴剝離了無(wú)人駕駛公司
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華人運(yùn)通：智慧城市交通項(xiàng)目打造智慧交通新樣板
智慧交通是在智能交通(簡(jiǎn)稱：ITS)的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
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說(shuō)來(lái)就來(lái)？ 廣州也推自動(dòng)駕駛出租車(chē)！
眾所周知，關(guān)于出行，不論是共享出行還是自動(dòng)駕駛，不論是融資燒錢(qián)的長(zhǎng)跑還是細(xì)分市場(chǎng)的下沉攻擊，也許是時(shí)候應(yīng)該回歸我們的初心，回歸人類對(duì)于出行最簡(jiǎn)單、最樸素、最基本的需求了：
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滴滴葉杰平：年底便可在上海打到滴滴無(wú)人駕駛出租車(chē)
2019中關(guān)村論壇平行論壇—;—;AI WORLD 2019世界人工智能峰會(huì)上，滴滴出行副總裁、AI Labs負(fù)責(zé)人葉杰平透露，今年年底，用戶可以在上海特定區(qū)域內(nèi)打到滴滴無(wú)人駕駛出租車(chē)。 此前，8月
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揭秘百度的無(wú)人駕駛系統(tǒng)
集微網(wǎng)消息，在自動(dòng)駕駛研究的道路上，中國(guó)和美國(guó)是處于領(lǐng)先地位的。而國(guó)內(nèi)首家自動(dòng)駕駛研究代表為百度。百度是眾多與自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)聯(lián)緊密的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。李彥宏乘坐百度無(wú)人駕駛汽車(chē)上五環(huán)、吃罰單，百度Apo
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無(wú)人駕駛“賽道” 中國(guó)后發(fā)快跑
機(jī)器人技術(shù)中一條基本的規(guī)則就是，環(huán)境越是簡(jiǎn)單，越是容易預(yù)測(cè)，構(gòu)建一個(gè)使機(jī)器人在這種環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的軟件就越簡(jiǎn)單。始終在相對(duì)單一、容易的路況下測(cè)試，數(shù)據(jù)類型有限，無(wú)人駕駛技術(shù)很難“進(jìn)化”。
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無(wú)人駕駛汽車(chē)需要透明窗口顯示
?現(xiàn)如今，駕駛員可以通過(guò)使用信號(hào)燈和打手勢(shì)等多種方式與其他駕駛員和行人進(jìn)行溝通。但是，如果汽車(chē)是在無(wú)人駕駛的情況下呢?
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無(wú)人駕駛走進(jìn)千家萬(wàn)戶 還需要多久？
在《無(wú)人駕駛》一書(shū)中，哥倫比亞大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室主任胡迪·利普森教授想象出一幅未來(lái)人類回望今天“非智能車(chē)時(shí)代”的圖景,雖然無(wú)人駕駛技術(shù)幾近準(zhǔn)備妥當(dāng)，但并不意味著已經(jīng)可以從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)千家萬(wàn)戶。
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