無(wú)人駕駛
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圖形處理單元和開放源代碼的共享 讓自動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)得到了顯著提升
無(wú)人機(jī)作為人工智能的應(yīng)用，人類不得不承認(rèn)，人對(duì)機(jī)器的優(yōu)越性將不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。 奧斯丁一個(gè)周五的晚上，在一家老舊的報(bào)紙印刷廠，一架代表未來(lái)的無(wú)人機(jī)在編程指令下騰空而起，自動(dòng)加速
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自動(dòng)駕駛安全性達(dá)到99.999%之前 奔馳將不會(huì)批準(zhǔn)使用
據(jù)外媒報(bào)道，近日，梅賽德斯-奔馳品牌未來(lái)科技研發(fā)負(fù)責(zé)人薩賈德·汗（Sajjad Khan）在對(duì)外公布奔馳在自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中的最新進(jìn)展時(shí)表示，戴姆勒方面在能夠確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能至少達(dá)到99
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柔性機(jī)器人系統(tǒng)潛在的市場(chǎng)大不大
12月6-8日，為期三天的“2019世界創(chuàng)新者年會(huì)”在北京順利舉辦。本次大會(huì)由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，由億歐·EqualOcean、工業(yè)和信息化科技成果轉(zhuǎn)化聯(lián)盟聯(lián)合主辦，大會(huì)以“科創(chuàng)4.0：共建全球
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億航的目標(biāo)從未改變 堅(jiān)持做無(wú)人駕駛飛行器
12月12日晚，億航智能成功登陸納斯達(dá)克，代碼EH，市值接近7億美元。此次總計(jì)發(fā)行320億萬(wàn)股ADS，代表640萬(wàn)股A類普通股，按照每股ADS12.5美元價(jià)格向公眾發(fā)售，募集資金4600萬(wàn)美元。
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沃爾瑪在休斯頓啟動(dòng)一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃 測(cè)試無(wú)人駕駛送貨服務(wù)
作為全美最大的零售商，沃爾瑪正在休斯頓啟動(dòng)一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃：使用Nuro的自動(dòng)駕駛R1車將食品從“特定”商店運(yùn)送到選擇加入該計(jì)劃的顧客手上。沃爾瑪并沒有說(shuō)明客戶的注冊(cè)方式，但是休斯頓市民期望這項(xiàng)服務(wù)
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無(wú)人機(jī)駕駛員真的輕松就能賺到錢嗎 事實(shí)可并非是這樣的喔
今天“雙十二”，伴隨著年末購(gòu)物狂歡的正式開啟，物流行業(yè)剛從“雙十一”的重壓下舒緩過(guò)來(lái)，就又要馬不停蹄的投入到又一次大考之中。好在近年來(lái)，以無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、AI等為代表的智能技術(shù)和裝備的應(yīng)用，給行
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自動(dòng)駕駛可以在礦區(qū)運(yùn)輸上做些什么
“白云鄂博礦區(qū)內(nèi)司機(jī)平均年齡在52歲左右，退休潮將在未來(lái)幾年到來(lái)?！卑摷瘓F(tuán)白云鄂博鐵礦設(shè)備部副部長(zhǎng)霍光曾在接受《中國(guó)交通報(bào)》采訪時(shí)這樣表示，“但現(xiàn)在我們還有20多個(gè)司機(jī)崗位缺口。”他顯得憂心忡
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為什么無(wú)人駕駛到現(xiàn)在還沒有來(lái)到
近年來(lái)，隨著汽車智能化的不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛備受關(guān)注，成為公眾熱議話題。那么，無(wú)人駕駛車輛究竟能給人類帶來(lái)什么效益？是否會(huì)快速普及到私家車領(lǐng)域？又給監(jiān)管部門帶來(lái)哪些問(wèn)題呢？請(qǐng)看公安部道路交通安全研
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自動(dòng)駕駛技術(shù)助力下 礦區(qū)運(yùn)輸將迎來(lái)新出路
“白云鄂博礦區(qū)內(nèi)司機(jī)平均年齡在52歲左右，退休潮將在未來(lái)幾年到來(lái)?！卑摷瘓F(tuán)白云鄂博鐵礦設(shè)備部副部長(zhǎng)霍光曾在接受《中國(guó)交通報(bào)》采訪時(shí)這樣表示，“但現(xiàn)在我們還有20多個(gè)司機(jī)崗位缺口?！彼@得憂心忡
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無(wú)人駕駛正冰火兩重天 智能網(wǎng)聯(lián)汽車這條路更適合中國(guó)
無(wú)人駕駛正面臨著冰火兩重天。 一方面，市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛有極高的預(yù)期，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)僅中國(guó)市場(chǎng)就有萬(wàn)億計(jì)的規(guī)模。造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企、老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局，尋找切一塊蛋糕的機(jī)會(huì)。
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未來(lái)無(wú)人機(jī)不僅僅大量軍用 而且民用也會(huì)慢慢普及
無(wú)人機(jī)前景究竟如何，很多科學(xué)家非常看好，某些科學(xué)家將21世紀(jì)稱為無(wú)人機(jī)世紀(jì)，在這新的100年，無(wú)人機(jī)發(fā)展將是航空技術(shù)的重點(diǎn)，或者核心，甚至有某些航空專家認(rèn)為，未來(lái)無(wú)人機(jī)不僅僅大量軍用，而且民用也
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人工智能領(lǐng)域融資數(shù)量大幅降低 推動(dòng)產(chǎn)融合作還需多方共同努力
盡管距離2020年還有些時(shí)日，但今年人工智能領(lǐng)域融資數(shù)量大幅降低的趨勢(shì)已然明顯。根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至12月17日，國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域融資348起，與2018年全年的553起差距明顯。
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無(wú)人卡車運(yùn)貨試運(yùn)營(yíng)美國(guó)落地 并且還獲得了真實(shí)的收入
L4級(jí)自動(dòng)駕駛為高度自動(dòng)化駕駛，汽車可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，不一定需要人為提供操作；L5級(jí)自動(dòng)駕駛為完全自動(dòng)化駕駛，不需要人為操作。因此，L4級(jí)自動(dòng)駕駛相比L5級(jí)，在算法精準(zhǔn)層面和應(yīng)用安全層面的標(biāo)準(zhǔn)性相
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無(wú)人駕駛或遇冷 消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛的理解還比較淺
北京時(shí)間12月18日消息，近日知名調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics對(duì)外發(fā)布了有關(guān)無(wú)人駕駛的全新調(diào)研報(bào)告。報(bào)告中顯示，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛的理解還比較淺，美國(guó)有三分之一的用戶對(duì)于自動(dòng)駕駛
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自貢加快發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)搭建合作平臺(tái)，結(jié)合5G推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)發(fā)展
12月21日，由中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和自貢市人民政府共同舉辦的2019年自貢“無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨投資促進(jìn)會(huì)”在自貢航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行。來(lái)自無(wú)人駕駛航空器研發(fā)領(lǐng)域的
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兩大企業(yè)與上海合作 共同開發(fā)和推動(dòng)無(wú)人駕駛出行服務(wù)解決方案
12 月 23 日訊，近日，大陸集團(tuán)與法國(guó)易邁（EasyMile）、上海嘉定工業(yè)區(qū)簽署合資合作備忘錄，三方致力于在中國(guó)共同開發(fā)和推動(dòng)無(wú)人駕駛出行服務(wù)解決方案，并且通過(guò)這次合作將有效結(jié)合各自的優(yōu)勢(shì)
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無(wú)人機(jī)的應(yīng)用有了什么拓展
說(shuō)起無(wú)人機(jī)，大家已經(jīng)不再陌生。 航拍、送快遞、噴灑農(nóng)藥……目前，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地融入日常生產(chǎn)生活，應(yīng)用范圍廣泛拓展，成為親和力十足的高科技裝備。 已應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)
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城市配送場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛有沒有落地
近日，據(jù)外媒報(bào)道自動(dòng)駕駛公司Nuro與沃爾瑪達(dá)成了合作關(guān)系，未來(lái)Nuro旗下的自動(dòng)駕駛電動(dòng)送貨車將會(huì)在休斯頓地區(qū)為沃爾瑪?shù)念櫩团渌褪称冯s貨等。 2019年2月11日，Nuro完成了9.4
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無(wú)人機(jī)擾航事件頻發(fā) 相關(guān)法律法規(guī)正在不斷完善
隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越小，價(jià)格越來(lái)越便宜，更多的人開始選擇購(gòu)入這一拍攝、娛樂(lè)“神器”。不僅消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)愈發(fā)普及，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也在各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。然而，劍有雙刃，事有兩面，無(wú)人機(jī)帶來(lái)便利與變革的
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自動(dòng)駕駛“淘汰賽”開始 資金消耗殆盡就只能出局
2020年，將是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司洗牌年。能否獲得持續(xù)的資金支持，將是壓倒初創(chuàng)公司的最后一根稻草。畢竟，距離自動(dòng)駕駛卡車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還需要一段時(shí)間的煎熬。 近日，美國(guó)自動(dòng)駕
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