無(wú)人駕駛
-
瑞典無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)運(yùn)營(yíng) 以幫助實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付訂單
據(jù)報(bào)道，一輛無(wú)人駕駛的電動(dòng)卡車(chē)周三開(kāi)始在瑞典的一條公共道路上運(yùn)送貨物，據(jù)開(kāi)發(fā)商Einride和物流客戶(hù)DB Schenker稱(chēng)，這是全球首例。瑞典初創(chuàng)公司Einride的CEO羅伯特-法爾克（R
-
自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)交通有何影響
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)越來(lái)越接近市場(chǎng)，許多研究試圖預(yù)測(cè)該技術(shù)可能對(duì)交通水平產(chǎn)生何種影響。例如， Arthur D Little 去年發(fā)表的一篇論文 發(fā)現(xiàn)，在短期內(nèi)，至少在引入自動(dòng)駕駛汽車(chē)后擁堵可能會(huì)變
-
華為入局汽車(chē)電子 產(chǎn)業(yè)鏈或迎來(lái)黃金時(shí)代
近日華為與東風(fēng)汽車(chē)（600006）合作打造的智能汽車(chē)即將亮相上海車(chē)展的消息引來(lái)市場(chǎng)熱議，華為要造車(chē)了？事實(shí)上，綜合多方面消息發(fā)現(xiàn)，華為此次參與的應(yīng)該是針對(duì)車(chē)上某些智能化應(yīng)用平臺(tái)的研發(fā)，發(fā)布面向未
-
對(duì)特斯拉、Uber和Lyft來(lái)說(shuō) 無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死存亡
在英特爾高級(jí)副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞（Amnon Shashua）看來(lái)，對(duì)于特斯拉、Uber和Lyft來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死存亡。 如果你必須要聽(tīng)一個(gè)打車(chē)公
-
機(jī)器人定制難以規(guī)?；?可DIY的通用型機(jī)器人底盤(pán)
影子物聯(lián)網(wǎng)(Shadow IoT)是指組織中的員工在沒(méi)有IT團(tuán)隊(duì)授權(quán)和知識(shí)的情況下使用連接互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備或傳感器。最好的例子是在自攜設(shè)備(BYOD)政策出現(xiàn)之前，在員工將智能手機(jī)或其他移動(dòng)個(gè)人設(shè)備
-
全球首條在開(kāi)放道路上試運(yùn)行的5G無(wú)人駕駛公交線(xiàn)路正式啟動(dòng)
5月17日上午，全球首條在開(kāi)放道路上試運(yùn)行的5G無(wú)人駕駛公交線(xiàn)路正式啟動(dòng)。在出席河南省5G+示范工程啟動(dòng)儀式各界嘉賓的見(jiàn)證下，河南省政府常務(wù)副省長(zhǎng)黃強(qiáng)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái)下達(dá)發(fā)車(chē)指令，為智慧島5
-
無(wú)人出租車(chē)實(shí)際嗎
是需求推動(dòng)了科技的升級(jí)，還是科技引導(dǎo)了人的需求？之前我們渴望親密關(guān)系，現(xiàn)在選擇虛擬朋友，以前打車(chē)愿意跟司機(jī)聊聊，現(xiàn)在卻在追求無(wú)人車(chē)的安靜。無(wú)人駕駛終將帶來(lái)怎樣的出行體驗(yàn)？等一等，讓時(shí)間給我們答案
-
能跑還能飛，清華造出全球首款無(wú)人駕駛陸空兩棲飛車(chē)
近日，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、中國(guó)工程院院士李駿團(tuán)隊(duì)成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車(chē)。 該車(chē)輛全稱(chēng)為旋翼式陸空兩棲智能飛行車(chē)輛，是全球首款集成智能駕駛功能的純電動(dòng)旋翼式無(wú)人駕駛飛行車(chē)輛。 該車(chē)輛基于空間融合感知系統(tǒng)，通過(guò)空間感知
-
隨著汽車(chē)智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí) 無(wú)人駕駛汽車(chē)變革成為一種趨勢(shì)
隨著汽車(chē)智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢(shì)。近年來(lái)，不少?lài)?guó)家已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試。 按照美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)
-
奔馳攜手寶馬 計(jì)劃共同發(fā)展出行服務(wù)和無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)
梅賽德斯-奔馳和寶馬計(jì)劃共同發(fā)展出行服務(wù)和無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。兩家巨頭之間的深度合作是一次創(chuàng)舉，具有深刻的時(shí)代印記。 今年2月，戴姆勒和寶馬雙方就對(duì)出行服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，成立合資公司，共同應(yīng)對(duì)
-
你知道5G對(duì)于無(wú)人駕駛和醫(yī)療有什么作用嗎
5G“催化”遠(yuǎn)程醫(yī)療、無(wú)人駕駛加速實(shí)現(xiàn) “3G時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始蓬勃生長(zhǎng)，4G時(shí)代，數(shù)字化徹底成為人們的生活方 式，如今我們迎來(lái)了5G，5G作為新一代通信技術(shù)，對(duì)于構(gòu)建萬(wàn)物互
-
無(wú)人駕駛有哪些痛點(diǎn)
按照美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為1到5級(jí)。第1級(jí)（L1）是以人為主，提供一項(xiàng)以上的駕駛支援功能;第2級(jí)（L2）為部分自動(dòng)輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)加減
-
智能家電背后隱藏的安全危機(jī)
正所謂魚(yú)與熊掌不可兼得，凡事都各有利弊。拿大數(shù)據(jù)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，它既方便了我們的生活，也侵入了我們的生活，在不知不覺(jué)中收集了我們的個(gè)人信息，在大數(shù)據(jù)面前，我們每個(gè)人都是透明的，沒(méi)有任何隱私可言，我們?nèi)?/p>
-
無(wú)人駕駛汽車(chē)如何變得更好 人工智能是關(guān)鍵
據(jù)外媒報(bào)道，總部位于加利福尼亞州福斯特城的Zoox首席執(zhí)行官Aicha Evans在“關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)”的主題演講中發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要變得更好，要具備四輪轉(zhuǎn)向、大電池和
-
能跑還能飛，清華造出全球首款無(wú)人駕駛陸空兩棲飛車(chē)
近日，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、中國(guó)工程院院士李駿團(tuán)隊(duì)成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車(chē)。
-
繪制高精地圖如何面對(duì)無(wú)人駕駛的到來(lái)
高精地圖的繪制并不難，問(wèn)題在于成本。難的是如何理解環(huán)境發(fā)生的變化，并做出快速精準(zhǔn)的判斷，并與車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)通訊。當(dāng)然，短期內(nèi)如何商業(yè)化，也是一大問(wèn)題。 在絕大多數(shù)人眼里，高精度地
-
5G如何讓無(wú)人駕駛跑起來(lái)
昨日，一輛5G無(wú)人駕駛汽車(chē)在位于余姚的中國(guó)云城無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)基地成功完成“首演”，贏得現(xiàn)場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士紛紛點(diǎn)贊。據(jù)悉，這輛無(wú)人駕駛車(chē)“車(chē)身”來(lái)自吉利汽車(chē)，核心部件包括感知系統(tǒng)和決策系統(tǒng)均來(lái)自蕭山 亞太
-
AI為環(huán)衛(wèi)行業(yè)解困 智能掃地車(chē)
由于勞動(dòng)力和勞動(dòng)力短缺，勞動(dòng)力成本高，環(huán)境衛(wèi)生企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模不是“規(guī)模效益”，而是“規(guī)模損失”，導(dǎo)致大規(guī)模衛(wèi)生公司普遍落入 “增加收入而不是增加利潤(rùn)”的周期。 而要消除衛(wèi)生作業(yè)中的“規(guī)模效應(yīng)悖
-
國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)如何 實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛應(yīng)該具備什么
隨著5G通信技術(shù)商用在即，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的“排頭兵”，是最有希望，也是最快成為5G商用場(chǎng)景。汽車(chē)將不再是“冰冷的鐵皮”，AI、大數(shù)據(jù)、智能傳感器讓汽車(chē)演進(jìn)成像手機(jī)一樣的“有溫度”的智能硬
-
未來(lái)你的快遞將如何送
未來(lái)，或許你的快遞將是全程無(wú)人運(yùn)送的：包裹們從無(wú)人倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，通過(guò)無(wú)人駕駛的重卡被迅速運(yùn)輸?shù)椒謸苤行?，然后“坐”上最后一公里無(wú)人配送小車(chē)，“走”上電梯，來(lái)到你的家門(mén)前……這樣的“無(wú)人物流”其實(shí)離我
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第二期：傳感器賦予設(shè)備感知萬(wàn)物之力
- 泰克全棧式電源測(cè)試解決方案來(lái)襲，讓AI數(shù)據(jù)中心突破性能極限
- 學(xué)習(xí)狀態(tài)監(jiān)控CbM系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成測(cè)試
- 挑戰(zhàn)趣味測(cè)試，了解PI電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC超能力
- 分享設(shè)計(jì)槽點(diǎn)，尋找華邦電子為您帶來(lái)的小確幸
- 我與貿(mào)澤不得不說(shuō)的秘密，如何讓選型和設(shè)計(jì)更輕松與愜意？
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第一期：探索能源采集芯片的奧義
