無(wú)人駕駛
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蘋果與谷歌在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展差距主要體現(xiàn)在三個(gè)方面
日前，加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV，Department of Motor Vehicles） 公布了2018年度的自動(dòng)駕駛年度成績(jī)單。在榜單中共有48家公司，呈現(xiàn)了他們?cè)?017年12月1日到20
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飛步科技始終堅(jiān)持“算法+AI芯片”的路徑 研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
2019年3月1日，飛步科技宣布，獲得來(lái)自青松基金、和玉資本的數(shù)千萬(wàn)美元Pre-A輪投資。此前在2018年6月，飛步科技曾公布獲得創(chuàng)新工場(chǎng)的天使輪投資。 “飛步科技”是一家L4
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無(wú)人駕駛汽車撞死一名行人 檢方宣布Uber無(wú)刑責(zé)
2018年3月，美國(guó)亞利桑那州坦佩發(fā)生了一起無(wú)人駕駛汽車事故中，Uber的一輛無(wú)人駕駛汽車撞死了一名行人。美國(guó)檢方周二表示，在這起事故中，Uber公司不承擔(dān)刑事責(zé)任。 根據(jù)外媒
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無(wú)人駕駛車輛真的安全？國(guó)外無(wú)人車致死案宣判
現(xiàn)代社會(huì)水隨著人口劇增，帶動(dòng)著許多其它附屬產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，汽車就是一個(gè)很好的例子?，F(xiàn)如今汽車的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)超我們想象之中，電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛汽車等等，在汽車產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展的巨幕下，我們作為使用者是否
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Waymo宣布獨(dú)立銷售激光雷達(dá)傳感器 推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車以外應(yīng)用的增長(zhǎng)
據(jù)報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo周三宣布，將開(kāi)始向那些不愿與其機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的客戶銷售其激光雷達(dá)傳感器。 激光雷達(dá)是一種激光傳感器，大多數(shù)科技公司和
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未來(lái)將近！全球第一輛全尺寸無(wú)人公交車上路測(cè)試
隨著社會(huì)的日益發(fā)展以及科技的不斷進(jìn)步，我們生活發(fā)生了翻天覆地的變化，人們的生活水平不斷提高。作為我們出行的“工具”汽車科技也在不斷的進(jìn)步。在以前還是理想概念的“無(wú)人駕駛”技術(shù)現(xiàn)如今已經(jīng)小露頭腳了
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Aurrigo測(cè)試無(wú)人駕駛微型車 殘疾人也能開(kāi)車了
據(jù)外媒報(bào)道，總部位于英國(guó)考文垂（Coventry）的自動(dòng)駕駛汽車專家Aurrigo公司將在英國(guó)英格蘭地區(qū)的布萊頓（Brighton， England， U.K.）測(cè)試無(wú)人駕駛微型車，失明的退伍軍
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百度新增數(shù)條專利申請(qǐng)，大多與無(wú)人駕駛汽車有關(guān)
近期，天眼查數(shù)據(jù)顯示，百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司新增數(shù)條專利申請(qǐng)的公開(kāi)信息，其中包括無(wú)人駕駛汽車的傳感器組合裝置；無(wú)人車的分級(jí)方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和車輛；無(wú)人駕駛車輛控制方法及裝置等
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無(wú)人駕駛的研發(fā)需要巨大的投入 Waymo始終在尋求外部投資
來(lái)自外媒消息，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人家汽車子公司W(wǎng)aymo始終在尋求外部投資，融資對(duì)象包括大眾等歐洲汽車制造商。 除大眾外，其他潛在投資者可能包括目前為Waymo生
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各大企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投入盤點(diǎn) 燒錢速度不是一般快
自動(dòng)駕駛不僅是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型突破的重點(diǎn)，也成為科技巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件企業(yè)共同開(kāi)辟的新市場(chǎng)，然而前景是美好的，無(wú)人駕駛距離落地實(shí)現(xiàn)依然有較大的距離，為此，各家企業(yè)厲兵秣馬進(jìn)行備戰(zhàn)，投入也是
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國(guó)內(nèi)多地?zé)o人駕駛公交已經(jīng)上路 但距離真正的無(wú)人駕駛依然有一段距離
近年來(lái)，智能駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，尤其是無(wú)人駕駛更成為顛覆整個(gè)交通體系的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)車企、科技巨頭紛紛參戰(zhàn)。由于現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜性，無(wú)人駕駛在乘用車領(lǐng)域依然有很長(zhǎng)的距離，不過(guò)在商用車領(lǐng)域，無(wú)
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中國(guó)海軍新型無(wú)人機(jī)采用獨(dú)特的起降方式
近期在中國(guó)海上軍演中，出現(xiàn)了一款新型的無(wú)人機(jī)引起了軍事愛(ài)好者的關(guān)注，該無(wú)人機(jī)起降方式為垂直起降，除了使用旋翼外，并且還采用了固定翼，如此設(shè)計(jì)，堪稱無(wú)人版的魚(yú)鷹，據(jù)析，該無(wú)人機(jī)起飛時(shí)采用電驅(qū)動(dòng)，起
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圖森未來(lái)發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng) 可支持夜間行駛
3月19日，圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備索尼的汽車CMOS圖像傳感器，可支持夜間以及低能見(jiàn)度下的無(wú)人駕駛行駛。此夜間行駛方案與圖森未來(lái)的1000米感知技術(shù)相結(jié)合，可將
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TomTom正在建立導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和高清地圖 以應(yīng)對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)
對(duì)于大多數(shù)人而言，TomTom幾乎就是車載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的代名詞。但實(shí)際上，這家荷蘭地圖制作公司正在建立豐富的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和高清地圖，以應(yīng)對(duì)未來(lái)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)。 盡管TomTom在用
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無(wú)人駕駛難以實(shí)現(xiàn)，賈躍亭為何以身試險(xiǎn)？
四五年前，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外社會(huì)就已經(jīng)在鼓吹無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用，很多大型企業(yè)包括百度、阿里巴巴、樂(lè)視等一批已經(jīng)悄然開(kāi)始研究。而作為國(guó)外的代表特斯拉是走在這領(lǐng)域最前沿的公司之一。 2
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自動(dòng)駕駛能否解決馬路擁堵問(wèn)題？
堵車問(wèn)題，已經(jīng)成為了北上廣的城市腦血栓。在我們的花樣治理之下，不僅城市道路擁堵緩解程度有限，還繼而發(fā)展出花式的擁堵方式。例如節(jié)假日期間高速道路免費(fèi)帶來(lái)的高速擁堵，年節(jié)期間返鄉(xiāng)熱潮帶來(lái)的鄉(xiāng)村道路擁
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這10大方法告訴你如何使用無(wú)人車 防止慘案再次發(fā)生
到了2019年，再去質(zhì)疑電動(dòng)汽車的價(jià)值，多少有點(diǎn)不合時(shí)宜。因?yàn)榫驮谖覀儼胄虐胍芍g，電動(dòng)汽車正在逐漸成行成市。特別是如果你生活在限牌城市，那么電動(dòng)汽車作為家里第二臺(tái)車，用來(lái)日常通勤其實(shí)挺合適，而
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蘋果無(wú)人駕駛從保守的開(kāi)始到前路漫漫，不知何從
蘋果又一次帶來(lái)了壞消息。 兩個(gè)月前，一份糟糕的財(cái)報(bào)預(yù)告讓蘋果在一夜之間股價(jià)跌去 9%，宣告著這家地球上最會(huì)賺錢的科技公司并非永遠(yuǎn)所向披靡。幾周前，蘋果管理層發(fā)生變動(dòng)，之前熱度爆棚，甚至一
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馬斯克在行業(yè)革命上的決心 今年發(fā)布搭載 Hardware 3的無(wú)人駕駛汽車
斯拉在發(fā)布重磅車型 Model Y 之前，大老板馬斯克就表示今年年底前旗下車型就有能力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)(按 NHTSA 對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定義劃分，這算是 Level 4 級(jí)別，具體劃分方式
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理光為無(wú)人駕駛安全性提供復(fù)合芯片和功能模組
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開(kāi)幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，在展會(huì)期間，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
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