無人駕駛
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預(yù)計到2030年，真正的五級的無人駕駛將成為可能
邊緣計算，已經(jīng)越來越廣受關(guān)注的行業(yè)共識。地平線從創(chuàng)立的第一天開始，就把邊緣計算作為自己的核心使命。 隨著邊緣計算的發(fā)展與應(yīng)用，未來的交通會是什么樣？ 大概是這樣：
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通用Cruise獲50億美元的投資，全力研發(fā)無人駕駛出租車業(yè)務(wù)
肩負(fù)著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對抗Waymo重任的通用旗下的自動駕駛子公司Cruise，今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計50億美元的投資，用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，并且計劃
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蘋果和戴森動作頻繁，電動車行業(yè)巨頭玩家越來越多
電動車行業(yè)正在聚集越來越多的巨頭玩家。深受消費(fèi)者歡迎的電子產(chǎn)品巨頭蘋果和電器生產(chǎn)商戴森近期在電動汽車的生產(chǎn)制造方面都有新動作。 為了更加接近亞太用戶，戴森日前宣布將在新加坡開造
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廣汽新能源將重點研發(fā)無人駕駛汽車
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來出行》的演講。 古惠南認(rèn)為，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動化、
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無人駕駛正在飛速發(fā)展 但目前依舊存在三道阻力
智慧城市是人類進(jìn)入知識文明的重要體現(xiàn)，其中無人駕駛作為智慧城市的重要一環(huán)，近年來越來越多的企業(yè)都紛紛布局無人汽車這個全新的價值高地，其中就包括中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT。2018年9月24日，杭州云棲
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大眾與福特意在長遠(yuǎn)結(jié)盟 共同開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車
北京時間11月1日早間消息，大眾與福特正在進(jìn)行探索性對話，它們想結(jié)成長遠(yuǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一起開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車，合作可以讓兩家公司節(jié)省幾十億美元。 不愿意透露姓名的知情人士稱，在年底之
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城市無人駕駛小巴將引進(jìn)中國
自動駕駛核心技術(shù)會日漸成熟，城市無人駕駛按需出行將率先應(yīng)用落地的場景之一。 乘坐一輛無人駕駛擺渡車穿過城市雨林，你會在途中邂逅猩猩、老虎、大象等叢林怪杰。面對突如其來的驚（jing）喜（
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未來城將是哪種景象？天堂還是地獄
城市規(guī)劃者們正探討未來城市的兩種景象：天堂與地獄。顯而易見，地獄般的城市很糟糕。這種城市是為技術(shù)、大公司以及交通工具而建造，而不是為了真正生活在其中的人類?，F(xiàn)在，城市的某一些方面正如同地獄一般。
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嚴(yán)重依賴Level2功能的Autopilot很危險 但確切的風(fēng)險很難量化
2018年以來，因為駕駛員高估了特斯拉Autopilot功能，特斯拉車主在啟用Autopilot功能后，發(fā)生過一些備受關(guān)注的事故，包括駕駛員致死事故。雖然我們都知道嚴(yán)重依賴Level2功能的Au
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馭勢科技在自動駕駛商業(yè)化落地上的布局淺析
馭勢科技要做 Tier 0．5 …… 自動駕駛應(yīng)該以何種形式落地是我們一直在討論的話題。 特斯拉推出了 Navigate on Autopilot 功能，在駕駛員的監(jiān)督下，可以引
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我國智能汽車專利強(qiáng)國之路任重道遠(yuǎn)
到2017年底，全球自動駕駛專利數(shù)已達(dá)到8．65萬件。從全球?qū)＠麛?shù)的分布情況可以看出，我國的相關(guān)專利數(shù)量最多，占全球3．2萬件專利的37％。其次是日本、美國、德國和韓國，分別占20％、16％、1
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無印良品深陷商標(biāo)大戰(zhàn)時 被爆開始涉足自動駕駛
一個日本公司牽手了一個芬蘭公司…… 最近無印良品在中國深陷商標(biāo)大戰(zhàn)，與此同時，在這個混亂的時期又出現(xiàn)了一條有意思的消息。 10 月 31 日，芬蘭自動駕駛公司 Sensible4
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景馳無人駕駛出租車試運(yùn)營地點已撤 相關(guān)部門表示項目未獲審批許可
11月1日，在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開展自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，很快就在大學(xué)城投入試運(yùn)營，據(jù)了解此次使用的車型為廣汽新能源GE3純電智
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上汽集團(tuán)入局網(wǎng)約車 還不如嘗試推出無人駕駛出行服務(wù)車隊
11月12日，上汽集團(tuán)宣布推出移動出行戰(zhàn)略品牌——享道出行，這意味著作為中國最成功的車企，向轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商邁出了重要的一步。 車企轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商，是業(yè)內(nèi)的共識。但是，真正能威脅到現(xiàn)在共享
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無人駕駛逐漸成熟的時間點
“汽車技術(shù)發(fā)展到如今，幾乎沒有人質(zhì)疑無人駕駛會成為汽車行業(yè)變革的巨大浪潮，然而對于各項技術(shù)落地的時間點，各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、研究機(jī)構(gòu)、通訊公司、科技巨頭等眾說紛紜，本文援引莫尼塔財新智庫的一篇
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Waymo的技術(shù)是自動駕駛商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一
整個 2018 年，在自動駕駛／無人駕駛領(lǐng)域的一個重要關(guān)鍵詞就是「商業(yè)化落地」。 在這個過程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購共 8 萬多輛自動駕駛車，看似
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無人駕駛技術(shù)最重要的是如何使汽車變得越來越安全
在談到聯(lián)網(wǎng)汽車收集的海量數(shù)據(jù)以及涉及到個人隱私的問題時，博世認(rèn)為足夠的透明性十分關(guān)鍵。到目前為止，博世有一臺L3級別的自動駕駛原型車，這是一輛經(jīng)過改裝的特斯拉Model S車型，使用了6個激光雷
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物業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域介紹
隨著“機(jī)器替人”在我國的進(jìn)一步推進(jìn)，不僅工業(yè)機(jī)器人的增速突飛猛進(jìn)，服務(wù)機(jī)器人市場也開始出現(xiàn)大爆發(fā)，這種爆發(fā)一方面來自于國家陸續(xù)出臺的產(chǎn)業(yè)扶植政策，另一方面也因為資本市場的逐漸活躍。因此，不管
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無人駕駛需要基礎(chǔ)技術(shù)支持 BAT基本完成布局
近期，國內(nèi)企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域的探索和實踐越來越多。繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產(chǎn)計劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技
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無人駕駛加速落地挑戰(zhàn)猶存 商業(yè)化還需等4年？
從2019年6月至今，5G商快一年了。5G基礎(chǔ)設(shè)施逐步落地后，業(yè)界更多的目光也瞄向5G網(wǎng)絡(luò)所催生的新領(lǐng)域和新機(jī)遇。 在汽車領(lǐng)域，5G有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛帶來顛覆性改變，而在這些領(lǐng)域落地也將
