無(wú)人駕駛
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沃爾沃發(fā)布360c概念車，向?qū)Φ孛娼煌üぞ哔x予的最新詮釋
在未來(lái)到來(lái)之前，感受一下沃爾沃的“腦洞”。 在沒(méi)有高鐵的西方國(guó)家，當(dāng)人們想進(jìn)行一段500公里左右的跨城出行時(shí)——比如從洛杉磯到硅谷，或是從斯德哥爾摩到哥德堡，往往會(huì)選擇乘坐飛機(jī)。但或許未
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無(wú)人駕駛汽車的眼睛：激光雷達(dá)大揭秘！
無(wú)人駕駛汽車怎么自動(dòng)駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達(dá)傳感器，它也被稱為無(wú)人駕駛汽車的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“radar”（雷達(dá)）。顧名思義，此類傳感器是靠向
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奔馳推出一種出行新概念，超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念
近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底層自驅(qū)動(dòng)底盤，可在城市和其它環(huán)境下實(shí)現(xiàn)零排放
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沃爾沃推出一款全新的電動(dòng)概念汽車，一輛無(wú)人駕駛的運(yùn)貨工具
目前，沃爾沃并沒(méi)有提到任何Vera的生產(chǎn)計(jì)劃。 據(jù)外媒報(bào)道，雖然現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的話題不斷，但似乎像港口、工廠和公司園區(qū)這樣的區(qū)域才是這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該最先被投入使用的地方。日前，沃爾沃就
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王建宙深度解讀即將到來(lái)的5G對(duì)未來(lái)生活的改變
2018年的開(kāi)年大戲，無(wú)疑是來(lái)勢(shì)兇猛的5G。物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、VR等新興技術(shù)的出現(xiàn)，正在催生出強(qiáng)大的5G需求。各國(guó)紛紛視5G為國(guó)家戰(zhàn)略，加快研發(fā)和布局。2018年初，北京、上海、杭州等幾十個(gè)城市
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2025年之前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到250億，企業(yè)垂直應(yīng)用是主要驅(qū)動(dòng)力
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)連接增長(zhǎng)的最大來(lái)源，5G將讓無(wú)人駕駛大規(guī)模商用。 ? 一、2025年之前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到250億 企業(yè)垂直應(yīng)用是主要驅(qū)動(dòng)力 大部分物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將會(huì)用
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美國(guó)發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車3.0新政，準(zhǔn)備擁抱無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)
當(dāng)我們還討論著國(guó)慶期間，花式堵車的路上是不是最佳的相親時(shí)間時(shí)，美國(guó)交通部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日發(fā)布了《準(zhǔn)備迎接未來(lái)交通：自動(dòng)駕駛汽車3．0》（Preparing for the Future of
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無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展或可給安防企業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇
2018年10月9日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將允許一小部分無(wú)人駕駛汽車在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試，無(wú)人駕駛汽車有望首次駛?cè)朊绹?guó)公路上的快車道。此前，公共交通運(yùn)營(yíng)商Transdev
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自動(dòng)駕駛商用推進(jìn)道阻且長(zhǎng), 收購(gòu)先行一步？
眾所周知，自動(dòng)駕駛的商用探索在2019年以城市為落點(diǎn)頻獲推進(jìn)。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上海市頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。滴滴則為首批獲得牌照的企業(yè)之一，其余兩家為上汽、寶馬。
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我國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展分層次淺析！
相比于國(guó)外智能汽車領(lǐng)域“起步早，階段式發(fā)展”的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)智能汽車技術(shù)的成熟過(guò)程突出表現(xiàn)為“起步晚，發(fā)展迅猛”的特點(diǎn)。除了國(guó)內(nèi)科技型企業(yè)在無(wú)人駕駛方面的持續(xù)研發(fā)外，創(chuàng)新型企業(yè)的高速成長(zhǎng)同樣令人充滿
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無(wú)人駕駛熱度高居不下，但究竟走到了哪一步呢？
全國(guó)兩會(huì)期間，來(lái)自車企、交通運(yùn)輸行業(yè)的代表委員相當(dāng)關(guān)注無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進(jìn)，無(wú)人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無(wú)人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
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無(wú)人駕駛熱度不減，安防企業(yè)的智能汽車之路該何去何從？
百度近來(lái)風(fēng)頭不斷，先是百度創(chuàng)始人駕駛基于Apollo技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車趕到會(huì)場(chǎng)演講;接著這件事情廣為流傳，被交警逮住了違章行為，被扣分罰款;昨天李彥宏回應(yīng)違章行為說(shuō)，未來(lái)無(wú)人車一定更安全。這一系
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無(wú)人駕駛汽車將會(huì)在2022年廣泛進(jìn)入到大眾的生活中去
近日，硅谷的科技專家組在雜志上表示，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)在2022年廣泛進(jìn)入到大眾的生活中。 但是不要想的過(guò)于美好，無(wú)人駕駛汽車至今依舊不成熟。2012年Google汽車的第一次試駕略顯悲劇
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無(wú)人駕駛概念熱度高居不下，但想真正的實(shí)現(xiàn)還需等待
全國(guó)兩會(huì)期間，來(lái)自車企、交通運(yùn)輸行業(yè)的代表委員相當(dāng)關(guān)注無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進(jìn)，無(wú)人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無(wú)人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
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想讓無(wú)人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能
想讓無(wú)人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能，但修不修路，誰(shuí)來(lái)修路，成為橫亙?cè)跓o(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈面前的一個(gè)大問(wèn)題。 一場(chǎng)分歧看似對(duì)于無(wú)人駕駛可行性方案進(jìn)行商討，實(shí)則隱含了對(duì)潛在市場(chǎng)跑馬圈地的較量。
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Waymo發(fā)布全球首份無(wú)人駕駛汽車應(yīng)急響應(yīng)指南和執(zhí)法互動(dòng)協(xié)議的文件
無(wú)人駕駛汽車出現(xiàn)下面情況，該怎么辦？ 1、當(dāng)交警攔下一臺(tái)無(wú)人駕駛汽車時(shí)會(huì)發(fā)生什么？畢竟沒(méi)有司機(jī)會(huì)降下車窗并說(shuō)“有什么問(wèn)題嗎？警察先生”，然后提供駕駛證、行駛證等證件； 2、萬(wàn)一發(fā)
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EZ-Pro自動(dòng)電動(dòng)吊艙概念車，助力城市包裹遞送的未來(lái)
雷諾表示，未來(lái)的城市交通將是電動(dòng)的，連接的，自動(dòng)駕駛的和共享的。 雷諾表示，未來(lái)的城市交通將是電動(dòng)的，連接的，自動(dòng)駕駛的和共享的，并且今天在德國(guó)漢諾威車展上展示了它的最后一英里交付愿景-
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無(wú)人駕駛需要5G，高通C-V2X讓無(wú)人駕駛夢(mèng)想成真
中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超2000億美元，高通 C-V2X讓無(wú)人駕駛夢(mèng)想成真 白天，無(wú)人駕駛的汽車穿梭于城市里的大街小巷搭載乘客，到了目的地后放下乘客，接著去往下一個(gè)地點(diǎn)，周而復(fù)始。到了晚上
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IIHS：無(wú)人駕駛汽車只能降低三分之一的交通事故
根據(jù)公路安全保險(xiǎn)研究所(IIHS)進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車可能不會(huì)像希望的那樣減少撞車事故。 無(wú)人駕駛汽車被吹捧的好處之一是它們不會(huì)像人類一樣遭受同樣的困擾。例如，在駕駛汽車的過(guò)程中疲倦，氣憤，
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無(wú)人駕駛項(xiàng)目燒錢，汽車廠商開(kāi)始尋求合作
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，100多年前，英國(guó)首相巴麥尊曾說(shuō)過(guò)“沒(méi)有永恒的朋友，也沒(méi)有永恒的敵人，只有永恒的利益”。而最近汽車行業(yè)也驗(yàn)證了這句話。上周福特宣布，計(jì)劃擴(kuò)大與印度最大汽車公司之一馬恒達(dá)(Mahi
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