無(wú)人駕駛
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制約無(wú)人駕駛發(fā)展的因素有哪些？
無(wú)人駕駛時(shí)代真的來(lái)了嗎？ 近日，百度創(chuàng)始人李彥宏對(duì)外宣布，其與金龍汽車合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍量產(chǎn)下線。在這款巴士?jī)?nèi)，沒(méi)有方向盤，沒(méi)有駕駛位，也沒(méi)有油門和剎車踏板，只有一圈
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人工智能技術(shù)能力在飛速提升 百度撬開AI家庭機(jī)器人大門
定義為“AI公司”的百度，這一次向外界展示出來(lái)的AI能力已經(jīng)滲透進(jìn)其每一滴血液。
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可全無(wú)人載客 AutoX獲全球第二張加州全無(wú)人駕駛載人牌照
7月18日上午消息，加州DMV發(fā)布官方通告，宣布AutoX獲得全球第二張加州全無(wú)人駕駛牌照（可載人）。 AutoX本次獲得的牌照，允許其全無(wú)人載客，也允許其完全空車無(wú)人駕駛，無(wú)需安全員，車內(nèi)（如后座
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人工智能白皮書：2020年中國(guó)人工智能支出將達(dá)325億
中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展，已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，企業(yè)積極性和活躍度顯著提升，部分領(lǐng)域取得了重大突破，產(chǎn)業(yè)初步形成了從基礎(chǔ)支撐、核心技術(shù)到上層應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。預(yù)計(jì)中國(guó)人工智能技術(shù)支出2
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黑莓舍棄手機(jī)切入汽車行業(yè),QNX就是它的王牌
黑莓手機(jī)曾一度大受人們歡迎，現(xiàn)在黑莓（BlackBerry）手機(jī)制造者讓黑莓手機(jī)成為了歷史。曾經(jīng)它的觸感鍵盤一度讓所有自視甚高的首席執(zhí)行官把黑莓作為必不可少的終極商業(yè)設(shè)備。很多人好奇扔掉手機(jī)
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馬斯克對(duì)于AI九大預(yù)測(cè) AI是最好也最糟糕的發(fā)明
對(duì)于埃隆·馬斯克來(lái)說(shuō)，人工智能就是一個(gè)矛盾的結(jié)合體，他認(rèn)為機(jī)器人將超越人類成為人類文明最大威脅，另一面認(rèn)為人工智能的存在是正確的，無(wú)人駕駛汽車會(huì)將你帶到任何想去的地方。人工智能競(jìng)賽
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無(wú)人駕駛要在鐵路方面發(fā)展_中國(guó)高鐵離無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)
無(wú)人駕駛要在鐵路方面發(fā)展了_中國(guó)高鐵離無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn) 無(wú)人駕駛與鐵路方面 10月26日，在第十四屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、中
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圖森未來(lái)獲Navistar投資 將共同研發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車
7月16日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)初創(chuàng)企業(yè)圖森未來(lái)（TuSimple）今日宣布，獲得美國(guó)卡車制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）投資，雙方將共同研發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車。 圖片來(lái)自圖森未來(lái)官方
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人工智能與無(wú)人駕駛未來(lái)，會(huì)掌握在這十個(gè)人手里嗎？
當(dāng)我們談?wù)摕o(wú)人駕駛時(shí)，人工智能在其中又將扮演著怎樣的角色？ 著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)字化、信息化和智能化越來(lái)越多的應(yīng)用到人類社會(huì)的生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面，曾經(jīng)只能在科普小說(shuō)中看到的智能
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博世攜手戴姆勒開發(fā)無(wú)人駕駛出租車 英偉達(dá)提供技術(shù)支持
北京時(shí)間7月11日上午消息，戴姆勒和博世宣布，將在無(wú)人駕駛出租車中使用英偉達(dá)的Drive Pegasus人工智能平臺(tái)。 無(wú)人駕駛汽車需要強(qiáng)大的算力支持，所以多數(shù)上路測(cè)試的汽車都在后備箱放
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ADAS無(wú)人駕駛技術(shù)，為出行保駕護(hù)航
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無(wú)人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，
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無(wú)人駕駛公交車推廣，在多國(guó)投入運(yùn)營(yíng)
公交車作為城市公共交通系統(tǒng)的重要一部分，緊密地將乘客與其工作、上學(xué)和購(gòu)物聯(lián)系起來(lái)。無(wú)人駕駛公交車的出現(xiàn)可提升主要道路的通行能力，緩解部分地區(qū)承受的巨大壓力的上下班交通系統(tǒng)，使人們的生活更加便捷和
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想知道無(wú)人駕駛汽車為什么會(huì)撞人嗎？自動(dòng)駕駛的運(yùn)作原理告訴你答案
美國(guó)時(shí)間周日晚上，一名女子在亞利桑那州坦佩被Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車撞到后身亡。你可能會(huì)有這樣的疑問(wèn)：這起事故為什么會(huì)發(fā)生呢？該類汽車又是如何運(yùn)作，如何察看周圍的世界的呢？ 根據(jù)當(dāng)?shù)鼐?/p>
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未來(lái)汽車新局面：無(wú)人駕駛
雖然科幻電影中飛行汽車已經(jīng)很常見，但現(xiàn)實(shí)公路上的情況并沒(méi)有改變太多?，F(xiàn)代汽車可能配有觸摸屏、GPS、防撞系統(tǒng)，但它們?nèi)允窃谄教沟臑r青公路上行駛、使用汽油作為燃料、司機(jī)們?nèi)孕杩刂品较虮P并且隨時(shí)準(zhǔn)備
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人工智能的場(chǎng)景時(shí)代，未來(lái)用戶將能切身感覺
2017年，如果要問(wèn)科技圈最大的變化，答案難以跳脫出“人工智能”四個(gè)字。 無(wú)論是訊飛聽見在今年兩會(huì)期間嶄露頭角，還是百度開放AI能力并放出“明年量產(chǎn)L
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谷歌Waymo：自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試加快，計(jì)劃年底展開商業(yè)性無(wú)人駕駛服務(wù)
據(jù)報(bào)道，Waymo運(yùn)營(yíng)總監(jiān)肖恩·斯圖爾特(Shaun Stewart)當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期二表示，本周該公司自動(dòng)駕駛汽車行駛總里程就將達(dá)到700萬(wàn)英里(1127萬(wàn)公里)。
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CES 2018已過(guò)去_無(wú)人駕駛到底什么時(shí)候到來(lái)？
這個(gè)時(shí)代很快，快到CES2018只過(guò)去了一周，就已經(jīng)成了“沒(méi)新聞價(jià)值”的事件。 所幸這個(gè)時(shí)代仍然有跡可循，CES龐雜展品與其說(shuō)是對(duì)這個(gè)世界的答案，不如說(shuō)是對(duì)這個(gè)世
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無(wú)人駕駛為什么這么火？憑的是什么？
無(wú)人駕駛這一詞，似乎跟物聯(lián)網(wǎng)、人工智能這樣的詞共同成為2017年度熱搜詞。放在幾年前，你可能會(huì)覺得無(wú)人駕駛只會(huì)出現(xiàn)在美國(guó)科幻電影里面，尤其是存在于漫威鋼鐵俠這一類的花花公子天才科學(xué)家的座駕里。
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蘋果開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域野心勃勃
開發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)只是第一階段目標(biāo)，很多人以為這就是蘋果汽車項(xiàng)目的終點(diǎn)。但你得想一想，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)小目標(biāo)之后蘋果要干什么。 不久前，隨著報(bào)道，蘋果造車項(xiàng)目被大為唱衰。 報(bào)道稱，蘋果汽
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谷歌指控Uber使用了從Waymo盜取文件，欲通過(guò)禁令封殺Uber無(wú)人駕駛汽車
谷歌旗下無(wú)人駕駛汽車部門Waymo指控Uber無(wú)人駕駛汽車使用了從Waymo盜取的文件，而且附帶了一份谷歌法醫(yī)安全工程師加里·布朗（Gary Brown）的證詞?，F(xiàn)在，W
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