京東正與來自世界各地的公司競相開發(fā)兼具性能、續(xù)航能力和可靠性的無人機,以便大規(guī)模配送商品,解決快遞公司面臨的成本高昂的“最后一公里”難題。
IDC預計,2020年全球無人機市場總體規(guī)模將達到259億美元,年復合增長率為42%。艾肯拓科技CEO楊帆對記者表示,未來無人機其實就是無人飛機智能終端,往上是向替代有人機發(fā)展,往下是向替代人力發(fā)展。這意味著AI公司在這個市場至少具備了成長可能性。另一方面,AI恰好踩對無人機市場對技術(shù)升級的強需求節(jié)點。
人們稱之為無火煙花:由數(shù)百個攜帶LED燈的小型無人機展示了一場耀眼燈光秀。
靠著小米模式高性價比與爆款的理念,小米確實在手環(huán)、空氣凈化器、移動電源等領(lǐng)域打造了一些爆品,并對這些傳統(tǒng)領(lǐng)域的玩家形成了沖擊,前幾年曾有人稱小米模式踏過的領(lǐng)域“寸草不生”,這里主要指的是“小米生態(tài)鏈模式”。不過目前來看情況小米模式并非萬能,小米也有不少打不穿的“盲區(qū)”。
近日,京東公布了一段視頻,同時宣布已經(jīng)完成了無人配送站的開發(fā)工作,這是全球第一個無人配送而且可以自提的站點。
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始備貨Bosch的BMP388數(shù)字氣壓傳感器。BMP388是一款小型、低功耗、低噪聲傳感器,在20℃到65℃的溫度范圍內(nèi)擁有業(yè)界最佳的溫度系數(shù)偏移 (TCO),并可在廣泛的溫度范圍內(nèi)精確地測量高度。
大疆很理想,然而現(xiàn)實很功利。引用作者在文中說的一句話:在成為“無人機界的蘋果”之前,大疆要先走下神壇。
Facebook還啟動了其他的聯(lián)網(wǎng)項目,比如成立了一個專注于改善電信設(shè)備的行業(yè)組織。從今年早些時候曝光的一則招聘啟事來看,該社交網(wǎng)絡也有可能在計劃通過發(fā)射衛(wèi)星來提供網(wǎng)絡服務。
芯片設(shè)計在尺寸和功耗上都進一步縮小,處理速度進一步提高。該升級版芯片被命名為Navion,只有20平方毫米大小,僅僅消耗24毫瓦電能,約等于燈泡供電所需能量的千分之一。
近日,美國海軍研究實驗室(NRL)正在開發(fā)一種新的無人機太陽能技術(shù),利用熱氣流和太陽能為無人機供能,以達到續(xù)航時間超過12小時的目標。
京東第一架重型無人機正式下線,目標有效載重量達到1-5噸!飛行距離超過1000公里!100%自主知識產(chǎn)權(quán)。
近日,麻省理工宣布了一項有望讓更智能、更小的無人機運行更長時間的研究。由 Vivienne Sze 和 Sertac Karaman 帶領(lǐng)的團隊,打造了一架只有樂高積木大小的微型無人機,同時它的能源消耗只有一盞燈泡的千分之一。去年的時候,研究人員設(shè)計了一款小到可以塞進“納米(蜜蜂)無人機”的一顆計算芯片,不過今年的版本更小、更強大。
無人機市場在民用市場逐漸顯露頭角,伴隨著無人機的用途越來越廣泛,也暴露出來了很多問題,其中之一就是無人機低空航線的問題。在2018年初,由亞馬遜、通用電氣、波音公司和谷歌等公司計劃將在空中形成一個“無
金色麥浪滾滾,喜悅與收獲滿滿。麥收時節(jié),無人機行業(yè)又迎來相聚與收獲的盛會-“尖兵之翼--第九屆中國無人機大會暨展覽會”。本屆尖兵之翼由中國航天科技國際交流中心、中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同主辦,展期
你想飛嗎,你想通過飛行展示你的無人機嗎?從即日起可以來,帶上你的無人機來天津港保稅區(qū)無人機飛行服務中心。
2018年將標志著一個快速年面部識別技術(shù),其增長速度可能會覆蓋其他人工智能領(lǐng)域包括機器人技術(shù)、語音識別、自然語言處理等
新型Anafi折疊后可以放在小箱子之中,而且其重量大約只有320克,和一副羽毛球拍的重量相當,并且Anafi在滿格電量的情況下能夠飛行25分鐘。但是與此前普遍大型的無人機相比,Anafi的確小的令人驚奇。
中海達日前表示公司“恒星一號”芯片目前為小批量應用,公司計劃2019年在自主北斗高精度板卡及無人機高精度導航模塊上實現(xiàn)規(guī)模化應用,未來將進一步拓展延伸其應用范圍。
又是一年六一兒童節(jié),雖然,早就超了過這個節(jié)日的年紀,但每年的這一天小編都想起由紙飛機、自行車、錄音機、電視還有無休止的考試卷組成的童年。如今,在想想這些記憶里的東西,好像都變了樣。從紙飛機到無人機,不
無人機相比較衛(wèi)星和載人航空飛機遙感平臺而言,具有成本低、靈活性高的特點。為了滿足科學遙感實驗、完成遙感作業(yè)任務、協(xié)調(diào)無人機電子吊艙中多組件工作、控制遙感影像傳感器姿態(tài),系統(tǒng)以AT89S52為主