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車(chē)對(duì)車(chē)通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣？
以太網(wǎng)雖具有高速率、高帶寬等特性，但由于整車(chē)的發(fā)展具有階段性且需兼顧整車(chē)經(jīng)濟(jì)性等方面，因此以太網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)亦存在漸進(jìn)性。
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什么是Modbus通訊協(xié)議？
Modbus是由Modicon(現(xiàn)為施耐德電氣公司的一個(gè)品牌)在1979年發(fā)明的一種工業(yè)控制總線(xiàn)協(xié)議，是全球第一個(gè)真正用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的總線(xiàn)協(xié)議。
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什么是CAN總線(xiàn)協(xié)議?看完保證你秒懂!
在這篇文章中，小編將為大家?guī)?lái)CAN總線(xiàn)協(xié)議的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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Modbus協(xié)議簡(jiǎn)介及其特點(diǎn)
Modbus是由Modicon（現(xiàn)為施耐德電氣公司的一個(gè)品牌）在1979年發(fā)明的，是全球第一個(gè)真正用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的總線(xiàn)協(xié)議。為更好地普及和推動(dòng)Modbus在基于以太網(wǎng)上的分布式應(yīng)用，目前施耐德
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工業(yè)網(wǎng)關(guān)在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的位置有多重要
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層組成的組成 其中感知層是最底層、最基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)的來(lái)源。如何將來(lái)自不同感知層數(shù)據(jù)傳遞到應(yīng)用層做各種的數(shù)據(jù)處理，這個(gè)就是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層的主要裝置 - 工業(yè)網(wǎng)關(guān)。
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物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)網(wǎng)關(guān)在應(yīng)用中有多重要
在電信中，網(wǎng)關(guān)的主要目的是在不同類(lèi)型的通信技術(shù)之間提供橋梁。這些技術(shù)在連接類(lèi)型，接口或協(xié)議方面可能會(huì)有所不同。 在工業(yè)中。網(wǎng)關(guān)同樣遵循將不同技術(shù)的通信橋接在一起的相同原則。工業(yè)網(wǎng)關(guān)是物聯(lián)
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AT89S52單片機(jī)模擬I2C總線(xiàn)協(xié)議讀寫(xiě)AT24C04
AT89S52單片機(jī)模擬I2C總線(xiàn)協(xié)議讀寫(xiě)AT24C04
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IIC和SPI總線(xiàn)協(xié)議
IICvs SPI? ? ? ? ?現(xiàn)今，在低端數(shù)字通信應(yīng)用領(lǐng)域，我們隨處可見(jiàn)IIC (Inter-Integrated Circuit) 和 SPI (Serial Peripheral Inter
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I2C總線(xiàn)協(xié)議程序（80c51）
I2C總線(xiàn)協(xié)議程序在做程序是我在網(wǎng)上找的是周立功的程序，感覺(jué)還不錯(cuò)順便轉(zhuǎn)載；在使用的過(guò)程中一定要注意時(shí)序、時(shí)間的問(wèn)題。i2c.c/*I2C.c標(biāo)準(zhǔn)80C51單片機(jī)模擬I2C總線(xiàn)的主機(jī)程序Copyright (c) 2005，廣州周立功單片機(jī)發(fā)
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IIC和SPI總線(xiàn)協(xié)議簡(jiǎn)介
IICvs SPI? ? ? ? ?現(xiàn)今，在低端數(shù)字通信應(yīng)用領(lǐng)域，我們隨處可見(jiàn)IIC (Inter-Integrated Circuit) 和 SPI (Serial Peripheral Inter
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IIC和SPI總線(xiàn)協(xié)議的區(qū)別
現(xiàn)今，在低端數(shù)字通信應(yīng)用領(lǐng)域，我們隨處可見(jiàn)IIC (Inter-Integrated Circuit) 和 SPI (Serial Peripheral Interface)的身影。原因是這兩種通信協(xié)議非常適合近距離低速芯片間通信。Philips(for IIC)和Motorola(for SPI) 出于不同背景和市場(chǎng)需求制定了這兩種標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議。
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DeviceNet總線(xiàn)協(xié)議在高壓變頻器中的應(yīng)用
變頻器被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)的交流傳動(dòng)技術(shù)之中。通常變頻器控制由操作面板來(lái)完成，也可以通過(guò)外部i/o控制信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度更
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DeviceNet總線(xiàn)協(xié)議在高壓變頻器中的應(yīng)用
變頻器被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)的交流傳動(dòng)技術(shù)之中。通常變頻器控制由操作面板來(lái)完成，也可以通過(guò)外部i/o控制信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度更
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用匯編實(shí)現(xiàn)I2CBUS總線(xiàn)協(xié)議
摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了I2C串行總線(xiàn)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，并結(jié)合其在單片機(jī)（GMS97C2051）上的應(yīng)用，以24LC01BEEPROM為例，給出了用匯編語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)該協(xié)議的程序。關(guān)鍵詞：I2C總線(xiàn)
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基于Ethernet 的冗余CAN 總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
采用Ethernet 接口的CAN 總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換器，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)以太網(wǎng)接口方便地監(jiān)聽(tīng)CAN 總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)總線(xiàn)數(shù)據(jù)的收發(fā)等功能.文中以單片機(jī)C8051F340.以太網(wǎng)接口芯片CP2200 和CAN 總線(xiàn)協(xié)議芯片SJA1000 等為硬件平臺(tái)，設(shè)計(jì)了一個(gè)以太網(wǎng)與CAN 總線(xiàn)的協(xié)議轉(zhuǎn)換電路，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行CAN 冗余總線(xiàn)的協(xié)議分析.總線(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能.同時(shí)采用雙通道CAN 總線(xiàn)的冗余設(shè)計(jì)以提高電路的可靠性，而以太網(wǎng)端口供電的設(shè)計(jì)，使其具有攜帶方便.易于操作的特點(diǎn).該設(shè)計(jì)已在航天器地面測(cè)試設(shè)備中得到
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基于CPLD的PLC背板總線(xiàn)協(xié)議接口芯片的設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一組基于CPLD的PLC背板總線(xiàn)協(xié)議接口芯片，協(xié)議芯片可以區(qū)分PLC的背板總線(xiàn)的周期性數(shù)據(jù)和非周期性數(shù)據(jù)。詳細(xì)介紹了通過(guò)Verilog HDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)狀態(tài)機(jī)、協(xié)議幀控制器、FIFO控制器的過(guò)程，25MHz下背板總線(xiàn)工作穩(wěn)定的
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CPLD的PLC背板總線(xiàn)協(xié)議接口芯片的設(shè)計(jì)方案
設(shè)計(jì)了一組基于CPLD的PLC背板總線(xiàn)協(xié)議接口芯片，協(xié)議芯片可以區(qū)分PLC的背板總線(xiàn)的周期性數(shù)據(jù)和非周期性數(shù)據(jù)。詳細(xì)介紹了通過(guò)Verilog HDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)狀態(tài)機(jī)、協(xié)議幀控制器、FIFO控制器的過(guò)程，25MHz下背板總線(xiàn)工作穩(wěn)定的
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基于CANopen總線(xiàn)協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)
摘要：介紹了CANopen總線(xiàn)協(xié)議的通信接口以及啟動(dòng)和仲裁機(jī)制，給出了在軌道交通車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中引入CANopen總線(xiàn)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)給出了列車(chē)通信層的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
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孕龍發(fā)布新版總線(xiàn)協(xié)議分析模塊
孕龍科技(Zeroplus Technology)日前發(fā)布四款新版總線(xiàn)分析模塊，可分別應(yīng)用于汽車(chē)電子(CAN 2.0B_V1.31.00)、IC接口(ST7669_V1.06.00)與PC系統(tǒng)(LPC_V1.07.00、USB1.1_V1.61.00)中；每個(gè)新版本總線(xiàn)分析模塊皆增加許多
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基于FPGA的航空總線(xiàn)協(xié)議接口設(shè)計(jì)
MIL-STD-1553B是一種應(yīng)用廣泛的航空總線(xiàn)協(xié)議，針對(duì)總線(xiàn)協(xié)議控制器基本依賴(lài)于進(jìn)口專(zhuān)用器件現(xiàn)狀，提出了以Xilinx公司Virtex-II Pro FPGA為核心實(shí)現(xiàn)航空總線(xiàn)協(xié)議接口的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。采用SoPC技術(shù)，將PowerPC 405硬核處理器與總線(xiàn)接口邏輯集成在一片F(xiàn)PGA上，從而使系統(tǒng)集成度高、擴(kuò)展性強(qiáng)。通過(guò)測(cè)試表明，系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠．滿(mǎn)足1553B總線(xiàn)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
jhsch
cm1z
EverEin
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夏洛克柯南
mellonl
我有RPWT
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說(shuō)到底
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