據(jù)媒體消息,國泰航空的一架客機(jī)在香港起飛前被發(fā)現(xiàn),其中氧氣瓶竟然被放空,而這是國泰航空最近第三次出現(xiàn)同樣的事件。 本周四,國泰航空的一架空客A330客機(jī)從印尼巴厘島機(jī)場(chǎng)飛抵中國香港國際機(jī)場(chǎng),此前檢查顯
8月30日,中國國際航空公司(國航)宣布,與中國商用飛機(jī)公司(商飛)簽訂協(xié)議,將向后者購買35架ARJ21-700國產(chǎn)支線客機(jī)。 這是國航首次采購ARJ21,也是其第三家客戶,能獲得國航的認(rèn)可重要意義
8月1日,國產(chǎn)自主研發(fā)的C919大飛機(jī)104架機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)順利完成首飛,該機(jī)型主要承擔(dān)航電系統(tǒng)、起飛著陸性能、自動(dòng)飛行系統(tǒng)和自然結(jié)冰等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。 自從2017年101架機(jī)完成C919首飛
本周,波音CEO米倫伯格表示,基于對(duì)獅航610空難(去年10月,波音737 MAX 8墜海導(dǎo)致189人遇難)的分析,將對(duì)737 MAX客機(jī)發(fā)布一項(xiàng)軟件改進(jìn)。來自外媒從芝加哥發(fā)回的報(bào)道稱,由美國航空公司
今年2月27日晚間,四川航空3U603航班由成都飛往迪拜途中,在經(jīng)過印巴地區(qū)時(shí)受巴基斯坦空域關(guān)閉影響,空中盤旋至少30圈,花了近6個(gè)小時(shí)消耗燃油,最終返航成都。3月23日,四川航空3U8699航班由成
日前,波音CEO米倫伯格表示,基于對(duì)獅航610空難(去年10月,波音737 MAX 8墜海導(dǎo)致189人遇難)的分析,將對(duì)737 MAX客機(jī)發(fā)布一項(xiàng)軟件改進(jìn)。來自外媒從芝加哥發(fā)回的報(bào)道稱,由美國航空公司
只花40英鎊居然包下整個(gè)客機(jī)?還有五名空姐服務(wù)!
本周,波音CEO米倫伯格出面表示,基于對(duì)去年10月獅航610航班失事(造成189人遇難)的分析,他們決定對(duì)737 MAX機(jī)型發(fā)布一項(xiàng)軟件改進(jìn)。來自芝加哥的報(bào)道稱,美國航空的飛行員透露,他們將在本周末開
今年2月27日晚間,四川航空3U603航班由成都飛往迪拜途中,在經(jīng)過印巴地區(qū)時(shí)受巴基斯坦空域關(guān)閉影響,空中盤旋至少30圈,花了近6個(gè)小時(shí)消耗燃油,最終返航成都。3月23日,四川航空3U8699航班由成
美國聯(lián)邦航空管理局表示,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(26日),美國西南航空公司一架波音737MAX飛機(jī)在起飛不久后因發(fā)動(dòng)機(jī)問題宣布進(jìn)入緊急狀態(tài),后安全迫降奧蘭多,機(jī)上沒有搭載乘客。
據(jù)新華社消息,法國民航安全調(diào)查分析局3月16日宣布成功導(dǎo)出埃塞俄比亞航空公司失事客機(jī)其中一只“黑匣子”存儲(chǔ)的數(shù)據(jù),已經(jīng)移交埃塞方面調(diào)查人員。
關(guān)于波音737MAX-8,以下這些內(nèi)容你可能需要了解。
昨天,埃塞俄比亞航空公司一架波音737客機(jī)從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢途中遭遇事故,致飛機(jī)墜毀,機(jī)上157人遇難。埃航CEO親自來到了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng),而其現(xiàn)場(chǎng)視頻也被曝光,飛機(jī)殘片散落了一地。
原定于下午6時(shí)在紐瓦克著陸的一架美聯(lián)航客機(jī)的飛行員的話說,由于無人機(jī)活動(dòng),他的飛機(jī)在空中盤旋了大約20分鐘,隨后無奈轉(zhuǎn)向費(fèi)城補(bǔ)充燃料。
曾經(jīng),我們可以僅用兩個(gè)小時(shí)便能從倫敦飛抵悉尼,也可以在紐約吃早餐,而在香港吃午餐。而現(xiàn)在,從新加坡飛赴紐約需要20個(gè)小時(shí),對(duì)此我們毫無辦法,只能坐在飛機(jī)座位上靜靜地看著時(shí)間從我們身邊溜走。十幾年前的空
有外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日,波音公司在西雅圖向廈門航空交付了一架具有歷史意義的新飛機(jī),這架飛機(jī)的涂裝特別增加了“2000th BOEING AIRCRAFT to CHINA”的紀(jì)念標(biāo)識(shí),以彰顯
雖然說在飛機(jī)上不能輕易觸動(dòng)應(yīng)急艙門是常識(shí),很容易造成巨大損失,但總有人“以身試法”,后果往往都很嚴(yán)重。據(jù)媒體報(bào)道,10月22日在墨西哥坎昆,美國邊疆航空公司的一架客機(jī)上,一名叫Tommy Gray的美
印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后失聯(lián),并在加拉璜地區(qū)附近海域墜毀。抵達(dá)。據(jù)最新報(bào)道,印尼國家搜救局表示,此次墜機(jī)事件無人生還,并已經(jīng)找到一具遇難者遺體。印尼當(dāng)局也公布了本次航班機(jī)上181名乘客(
新西蘭航空公司3月27日表示,當(dāng)月25日,從東京起飛的NZ92航班在降落奧克蘭機(jī)場(chǎng)的過程中,一架突然出現(xiàn)在機(jī)身數(shù)米范圍內(nèi)的無人機(jī)使得飛機(jī)內(nèi)的278名乘客和機(jī)組人員的身陷險(xiǎn)境。
近年來,多家國內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)生無人機(jī)入侵凈空區(qū)的事件,嚴(yán)重影響了航班和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全,這種影響到第多嚴(yán)重呢?