8月1日，國產自主研發(fā)的C919大飛機104架機在上海浦東機場順利完成首飛，該機型主要承擔航電系統(tǒng)、起飛著陸性能、自動飛行系統(tǒng)和自然結冰等相關科目的試飛任務。

自從2017年101架機完成C919首飛之后，目前已經完成了4架C919機型試飛，101-103架機已在西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗試飛，靜力試驗和其他地面驗證試驗也在穩(wěn)步推進，后續(xù)還有105架、106架機在今年下半年試飛。

根據(jù)中國工程院院士、國產大型客機C919總設計師吳光輝日前在蘇州舉行的學術交流會上的表態(tài)，目前國產大型客機C919進入試飛取證階段，計劃在2021年取得適航證。

在他所做的《C919大型客機研制介紹》主題報告中，吳光輝提到了中國大飛機的發(fā)展策略—;—;中國商用飛機自主研制分三步走：

·78-90座級、航程2225-3700千米的支線噴氣式客機是探路者。

·156-168座級、航程4075-5555千米的大型客機是搶灘者。

·280座級、航程12000千米的遠程寬體客機是開拓者。

支線客機探路者指的是國內的ARJ21飛機，從2002年開始研制，2008年首飛，目前已交付飛機13架，累計運營航線26條，通航城市28個，商業(yè)飛行1萬多小時，運送旅客超40萬人次。

搶灘者大型客機說的就是C919了，國產大型客機C919于2008年啟動研制，2015年總裝下線，2017年成功首飛，計劃在2021年取得適航證。截至目前，國產大型客機C919累計客戶28家，訂單總數(shù)達到815架。

C919雖然一腳邁進大飛機的門檻了，但是跟波音、空客相比依然有很多不足，遠程寬體客機依然是國內缺少的。在這方面，中國是跟俄羅斯合作研發(fā)的，型號為C929，280座級、航程12000千米。

根據(jù)吳光輝所說，中俄聯(lián)合研制的遠程寬體客機CR929已完成概念方案設計，開展供應商選擇，并轉入初步設計。