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基于CAN總線的地鐵屏蔽門系統(tǒng)
基于CAN總線的地鐵屏蔽門系統(tǒng)是指系統(tǒng)中PSC(站臺(tái)隔離門控制器)、PSA(遠(yuǎn)方操作報(bào)警盤)以及每個(gè)DCU(門控器)都是掛接在CAN總線上的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)，CAN總線分布式結(jié)構(gòu)可以保證網(wǎng)
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是真的！北京地鐵將實(shí)現(xiàn)“全無(wú)人駕駛”
預(yù)計(jì)2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的北京地鐵燕房線，目前全線區(qū)間和7個(gè)車站實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，4個(gè)車站實(shí)現(xiàn)封頂。據(jù)悉，燕房線列車通車后將實(shí)現(xiàn)“全無(wú)人駕駛”
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地鐵是如何高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)的?
摘要：地鐵與我們每天的出行息息相關(guān)，那么地鐵是如何如此高效、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)的呢? 目前地鐵采用了自動(dòng)化的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制，有ATC(列車自動(dòng)控制)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度;SCADA(供電系統(tǒng)管理自動(dòng)
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