圖像傳感器
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OmniVision首款0.9微米像素圖像傳感器產品系列， 再度提升高端智能手機一流的拍照性能和用戶體驗
全新2400萬像素傳感器家族以更小像素和更高分辨率引領手機自拍和主攝應用新一代
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百度Apollo自動駕駛平臺采用安森美半導體圖像傳感器
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號: ON)成為百度Apollo自動駕駛平臺的重要合作伙伴。此次合作讓生態(tài)伙伴可以獲得雙方聯合研發(fā)的即插即用兼容性的成像方案。Apollo提供了開源代碼和可靠的軟件和硬件系統，讓汽車系統設計人員能夠高效地開發(fā)自動駕駛系統。圖像傳感器是Apollo平臺的關鍵組件，支持和加強自動駕駛功能。
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百度Apollo 自動駕駛平臺采用安森美半導體圖像傳感器
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體成為百度Apollo自動駕駛平臺的重要合作伙伴。此次合作讓生態(tài)伙伴可以獲得雙方聯合研發(fā)的即插即用兼容性的成像方案。Apollo提供了開源代碼和可靠的軟件和硬件系統，讓汽車系統設計人員能夠高效地開發(fā)自動駕駛系統。
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安森美半導體于CES 2018展示用于汽車及IoT應用的使能技術
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON) 將于美國拉斯維加斯2018 CES聚焦展示公司促進全自動駕駛和聯接汽車增加電子的使能技術，當中包括多個互動演示，讓參觀者體驗及了解公司在這些令人興奮及快速技術發(fā)展領域的領先業(yè)界方案。
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3D集成電路將如何同時實現？
三維集成電路的第一代商業(yè)應用，CMOS圖像傳感器和疊層存儲器，將在完整的基礎設施建立之前就開始。在第一部分，我們將回顧三維集成背后強大的推動因素以及支撐該技術的基礎設施的現狀。
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安森美半導體的開創(chuàng)性圖像傳感器促成新一代先進駕駛輔助系統 (ADAS)方案
動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)近日宣布，博世 (Bosch) 已選擇全球汽車圖像傳感器稱冠的安森美半導體作為其先進駕駛輔助系統 (ADAS) 一項未來攝像機技術的圖像傳感器供應商。新型圖像傳感器是為滿足 OEM 對未來 ADAS 攝像機的需求而研發(fā)的，具有高動態(tài)范圍 (HDR) 特性，并且配有頂尖的安全功能特性。
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優(yōu)化圖像傳感器平臺以應對汽車在最具挑戰(zhàn)性拍攝場景的要求
在安全和便利性能特點的雙重驅動下，對駕駛員輔助系統的需求增長，令車中具備成像功能的系統數量也在迅速攀升。這類先進駕駛員輔助系統可實現自適應巡航控制和自動緊急制動等功能。除此之外，還包括停車輔助功能，比如后視攝像機(美國現在強制要求每輛新車都必須具備)，360度環(huán)視系統，以及新興應用如替代傳統后視鏡的相機監(jiān)控系統等。
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基于I2C總線圖像傳感器配置的FPGA實現
基于FPGA 的嵌入式圖像檢測系統因其快速的處理能力和靈活的編程設計使得它在工業(yè)現場的應用非常廣泛，通常這些系統都是通過采集圖像數據流并對它實時處理得到所需的特征信
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CCD圖像傳感器在微光電視系統中的應用
摘要：在對CCD圖像傳感器特性進行分析的基礎上，闡述了CCD圖像傳感器在微光電視系統中的應用，重點討論了CCD與像增強器耦合方式，并指出了應用當中應該注意的幾個問題和解決途徑。
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索尼推出新一代高分辨率攝像頭，已投產！
Basler開始生產所有型號的新的ACE L產品線，這種擴展的ACE系列包括十二個新的攝像頭與索尼最新一代高分辨率CMOS傳感器。
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新圖像傳感器：可提高自動駕駛的“識物”能力
據日媒報道，日本松下公司開發(fā)出可活用于汽車自動駕駛的新一代高性能圖像傳感器。該傳感器將感光度提高至100倍，在夜間行駛時也能夠瞬間識別信號燈、行人和障礙物等。最早將在2020年前后投入使用，與自動駕駛汽車正式投入市場時間一致。
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基于雙向數字式微型無線內窺鏡系統技術
本文提出了一種全新的數字化的雙向微型無線內窺鏡系統， 該系統具有可實時觀察病人消化道圖像、全消化道檢查、提供三維深度圖像數據等功能。
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快速和低速工作-使用新的KAF-09001圖像傳感器
當用一個新的圖像傳感器進行初始設計時，關鍵一步是了解該新器件的預期用途– 描述客戶希望產品如何工作的“用例”。客戶主要想器件以高幀率工作，還是在低光照條件下工作?或者它們將被優(yōu)化以實現低功耗，或低讀出噪聲?有時，似乎只 要列出客戶對所設計的新產品的興趣所在即可。但是產品通常不只用于一方面，當新產品的目標用例似乎將設計推向相反的方向時，事情可能變得復雜。
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盤點一下那些牛X的圖像傳感器廠商！
到2022年，機器視覺應用中使用的圖像傳感器的數量，顯示出了高達12.3%的復合年增長率，相比之下，銷售額的復合年增長率為6.9%。銷量和銷售額的增長率差別，主要是由圖像傳感器平均單價的下跌導致的。預計到2022年，圖像傳感器價格的下降，將導致市場總體規(guī)模的小幅下降，而出貨量的增加并不能彌補價格的下跌。
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高性能圖像傳感器處于增長的安防市場的前端
我們都想最安全地生活、工作和旅行，近年來安防市場已迅速增長和進步。電子半導體技術是該領域的代名詞，是當今許多系統的關鍵促成者。
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石墨烯整合到CMOS集成電路中 這款圖像傳感器了不得！
硅基CMOS技術是當今大多數電子產品依賴的主要技術。然而，為了電子行業(yè)的進一步發(fā)展，新技術必須開發(fā)具有能將CMOS與其他半導體器件集成的能力。歐洲最大的一項研究計劃石墨
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安森美半導體擴展領先的圖像傳感器陣容 用于光照度低于1勒克斯的成像應用
近日， 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體正擴展Interline Transfer EMCCD (IT-EMCCD) 圖像傳感器陣容，新的選擇不只針對微光工業(yè)應用如醫(yī)療和科學成像，還針對高端監(jiān)控的商業(yè)和軍事應用。
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詳細解析汽車夜視系統分類及原理
松下已經開研發(fā)出新的圖像傳感器技術，可以改善汽車的夜視系統，提升汽車夜行的安全性。據了解，近紅外光是非可見光，一般會將紅外截止濾光片放在于鏡頭與傳感器之間，讓其
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汽車的夜視系統
汽車夜視系統，利用紅外線技術能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。夜視系統的結構由2部分組成：一部分是紅外線攝像機，另一部分是擋風玻璃上的光顯示系統。
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讓中低端車具備“夜視”功能 松下推出新圖像傳感器
松下成功研發(fā)的圖像傳感器技術，有望改善車輛夜間行使過程中駕駛員的視野問題。松下表示在不使用機械紅外線濾鏡的情況下，可以在傳統CMOS傳感器結構上電動控制接近于紅外線
