傳感器
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基于C8051F020與傳感器的振動信號分布式檢測方法
引言由于加速度傳感器及電荷放大器的連接線纜的距離限制，采用集中的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)在空間距離較遠(yuǎn)的場合很難實現(xiàn)，其可靠性和抗干擾問題很難解決。常采用分布式檢測方法:即設(shè)置多個數(shù)據(jù)采集站點，每個站點采用一
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薛松生闡述磁隧道解傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
江蘇多維科技有限公司董事長兼CEO薛松生博士發(fā)表演講，其中對磁隧道解傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用進行了初步的闡述。物聯(lián)網(wǎng)怎么樣實實在在落地，要找準(zhǔn)應(yīng)用的定位，只要提高企業(yè)的工作效率，降低成本，你這個產(chǎn)品肯定會受到
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投射式電容逐漸超越電阻式 單片式玻璃觸控面世
投射式電容（Projected Capacitive）和電阻式（Resistive）在2010年分別占了40.6%和56.7%的出貨比例。但根據(jù)NPD DisplaySearch2011年第四季度的調(diào)研結(jié)果，在手機和平板電腦導(dǎo)入與蓬勃出貨的挹注之下，2011年投射式電
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傳感器內(nèi)置型電源插座被富士通與京大使用
富士通公司與京都大學(xué)開始利用內(nèi)置功率傳感器的電源插座“智能插座”，實施能源管理實證實驗。在京都大學(xué)總部所在地吉田校區(qū)，安裝智能插座，然后以所連設(shè)備的插頭為單位采集能源數(shù)據(jù)。通過掌握設(shè)備與個人的使用情況
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傳感器信號調(diào)節(jié)問題的解決方法
面向傳感器的調(diào)節(jié)電路設(shè)計師，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開發(fā)多少有些令人頭疼。然而，只需少量基礎(chǔ)知識并使用新的在線傳感器設(shè)計工具，這個過程面臨的很多挑戰(zhàn)都能夠迎刃而解。 雖然現(xiàn)在市面上有多種傳感器，但壓力傳感器
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GE新增材制造技術(shù)，如打印報紙般“打印”零部件
傳統(tǒng)鍛造、鑄造和切削加工業(yè)或許迎來最大的改變，GE科學(xué)家正運用一種新型增材制造技術(shù)取代傳統(tǒng)的切削材料生產(chǎn)方式。如果說零部件生產(chǎn)也能像“打印”一樣，一步加工到位，是不是聽起來很酷。近日，GE全球研發(fā)中心成立
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“帶旋轉(zhuǎn)傳感器的滑動軸承”解決辦公設(shè)備故障難題
辦公設(shè)備和測量儀器在日常辦公中越來越普及，成為必需品，對于這些辦公必需品的故障讓人傷透了腦筋。即使再小心，或再細(xì)心，有些故障總是很難發(fā)現(xiàn)，辦公設(shè)備和測量儀器越來越需要準(zhǔn)確且方便地監(jiān)視轉(zhuǎn)軸的運行情況。近
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工信部：傳感器是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最根本的基礎(chǔ)
根據(jù)工業(yè)和信息化部推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的統(tǒng)籌部署，為進一步加快傳感器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，研究制定基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，日前，工信部電子mekksoe信息司在北京召開了“基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)
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淺析傳感器和檢測儀表發(fā)展趨勢
近年來，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導(dǎo)致建立新型工業(yè)，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟增長點。微
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自動車與傳感器將成為關(guān)注焦點 未來幾年高速增長
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏
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恒定電流驅(qū)動的電橋式傳感器驅(qū)動/放大電路工作原理分析
電路的功能應(yīng)變儀、磁性電阻元件、半導(dǎo)體壓力傳感器等以電橋方式工作是很常見的。置方式有平衡驅(qū)動和方法又抱括恒壓驅(qū)動和恒流驅(qū)動。本電路用數(shù)MA的恒定電流使傳感器不平衡置偏，由儀表放大器接收。傳感器采用擴散式
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電腦傳感器全面科技應(yīng)有時代正在到來
意識駕駛，什么是意識駕駛？這是大多數(shù)人聽到這個詞匯的反應(yīng)。所謂意識駕駛就是一種將電腦傳感器與完全有計算機控制汽車相連接的界面，達到意識控制駕駛的目的。這是德國自由大學(xué)AutoNOMOS革新試驗室最近開發(fā)出一種用
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三組傳感器和評價模型 提高風(fēng)機可靠性
三組傳感器和評價模型軟件，可以精確地顯示出葉片所受應(yīng)力。普渡大學(xué)和桑迪亞實驗室已就該技術(shù)進行了臨時專利申請。進一步的研究仍在進行中，研究人員期望將他們開發(fā)的系統(tǒng)用于下一代風(fēng)機葉片中。相對于傳統(tǒng)葉片，新
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傳感器信號調(diào)節(jié)問題的解決方法
面向傳感器的調(diào)節(jié)電路設(shè)計師，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開發(fā)多少有些令人頭疼。然而，只需少量基礎(chǔ)知識并使用新的在線傳感器設(shè)計工具，這個過程面臨的很多挑戰(zhàn)都能夠迎刃而解。 雖然現(xiàn)在市面上有多種傳感器，但壓力傳感器
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專用傳感器實現(xiàn)汽車自動行駛，出貨量飆升
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏
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廣泛應(yīng)用于傳感器的電流輸入型前置放大器電路及工作原理
電路的功能本放大器又稱電流-電壓轉(zhuǎn)換器，是OP放大器的有效應(yīng)用實例，由于本電路反相輸入端是作為假設(shè)地而工作的，可以作為輸入電阻極低的電流測量，也可作為各種傳感器的前置放大器使用。在本電路輸出端增加一個模擬
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電子傳感器選用方法
傳感器的適用范圍：傳感器的準(zhǔn)確度等級包括傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復(fù)、滯后、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。在選用傳感器的時候，不要單純追求高等級的傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準(zhǔn)確度要求，又要考慮其成本
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簡析傳感器和檢測儀表發(fā)展趨勢
近年來，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導(dǎo)致建立新型工業(yè)，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟增長點。微
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全新的安全感和移動自由 專用傳感器實現(xiàn)汽車自動行駛
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏
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自動車與傳感器將成為關(guān)注焦點
自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏
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