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一只專注文創(chuàng)設計的“轉運貓”▏專訪轉運貓創(chuàng)始人楊緒洋
“這城市總是風很大，逐夢的人總是晚歸家，他們走在荊棘的路上，風雨自己擋，失意自己嘗。”這是來自深圳轉運貓設計團隊宣傳頁上的一句話。深圳，一座年輕且充滿激情的城市。在這個城市，高樓起太陽落，信息便捷無所不在，快遞和外賣只需要幾分鐘；戀人們今天接吻明天分手；創(chuàng)業(yè)者們今天談夢想明天說再見。在這個充滿無限可能的城市里，本期《消費電子》專訪了來自深圳大學的轉運貓設計團隊，這支年輕團隊的背后有哪些逐夢的故事呢？
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現場丨我仿佛看到了蔚來的未來，你信嗎？
2014年11月，易車創(chuàng)始人李斌、京東創(chuàng)始人劉強東、汽車之家創(chuàng)始人李想、騰訊、淡馬錫、紅杉資本、高瓴資本、順為資本、聯想、GIC、TPG等近20家知名企業(yè)和企業(yè)家，共同投資了蔚來汽車，它是由頂尖的互聯網企業(yè)與企業(yè)家創(chuàng)建的汽車企業(yè)，但它卻不僅僅只是一家汽車產業(yè)。
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洞察2022：中國智能家居行業(yè)競爭格局及市場份額
按企業(yè)主營業(yè)務類型分，我國智能家居行業(yè)競爭派系可分為傳統(tǒng)家電企業(yè)、互聯網企業(yè)以及其他企業(yè)三派。傳統(tǒng)家電企業(yè)代表有海爾智家、美的集團、格力電器等，具有供應鏈和銷售渠道，制造能力和品牌優(yōu)勢突出;互聯網企業(yè)代表有小米集團、百度集團、阿里巴巴、華為等，技術和資金實力雄厚;其他企業(yè)主要為螢石網絡、歐瑞博等智能家居專門企業(yè)以及其他行業(yè)參與者，其中智能家居專門企業(yè)業(yè)務類型專一，具有較高的成長性，但多為中小型企業(yè)，資金需求較大。
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中國何時才能告別智慧城市“千城一面”的問題？
根據數據顯示，如今北上廣深等一線城市平均通勤時間在 30 分鐘以上，雖然這個“平均”時間仍在多數人的可接受范圍內，但對一個城市管理而言，這卻是一組不可估量的數字。
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拉勾發(fā)布秋招報告：畢業(yè)生求職熱提前1個月 半數互聯網企業(yè)未受疫情影響
8月21日消息，拉勾數據研究院通過對2020屆校招情況的盤點，以及對2021屆畢業(yè)生及招聘方意向的調研，發(fā)布《2020年秋季互聯網行業(yè)校園招聘趨勢報告》（以下簡稱“報告”），稱近半互聯網企業(yè)校招并未受
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自助收銀是“漏洞”？互聯網企業(yè)防盜法則：無人值守≠無值守
8月10日消息，近日，上海市楊浦區(qū)法院判決兩名在盒馬鮮生門店內實施偷竊行為的兩名80后女白領均拘役五個月，緩刑五個月，并處罰金1000元。判決公布后，盒馬不設防盜門再次引發(fā)網友熱議。 2020年7月，
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上半年我國規(guī)模以上互聯網企業(yè)收入暴增：音視頻服務突出
8月2日,從工信部獲悉：上半年，我國互聯網和相關服務業(yè)呈現逐步向好發(fā)展態(tài)勢，規(guī)模以上互聯網企業(yè)完成業(yè)務收入5907億元，同比增長14.1%，增速較一季度提高12.6個百分點。分業(yè)務來看，信息服務收入較快增長，其中音視頻服務增勢突出。
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1-4月互聯網企業(yè)完成業(yè)務收入3446億元 同比增長4.9%
5月28日，據工信部發(fā)布的數據顯示，1-4月，我國規(guī)模以上互聯網和相關服務企業(yè)（簡稱互聯網企業(yè)）完成業(yè)務收入3446億元，同比增長4.9%，增速較1-3月回升3.4個百分點，但仍低于去年同期15.3個
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互聯網開啟“轉基因革命”：如何游刃有余玩轉to B？
“這種缺陷體現在組織、人才、文化、機制等各個方面，甚至在ToB的營銷話術上，他們都顯得不是那么游刃有余?！?/p>
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1-8月規(guī)上互聯網企業(yè)完成業(yè)務收入7522億元 同比增長20.9%
10月9日消息，據工信部公開的數據顯示，1-8月，我國規(guī)模以上互聯網和相關服務企業(yè)（簡稱互聯網企業(yè)）完成業(yè)務收入7522億元，同比增長20.9%，增速同比提高0.2個百分點，比1-7月加快0.2個百分
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2019年中國互聯網企業(yè)100強榜單：阿里巴巴第一
8月14日，中國互聯網協會、工業(yè)和信息化部網絡安全產業(yè)發(fā)展中心（工業(yè)和信息化部信息中心）在2019年中國互聯網企業(yè)100強發(fā)布會暨百強企業(yè)高峰論壇上聯合發(fā)布了2019年中國互聯網企業(yè)100強榜單、互聯
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對話張朝陽：想做一個好的產品經理
搜狐這家擁有21年歷史的老牌互聯網企業(yè)，隨著張朝陽的回歸而宣布重新come back。7月初，搜狐公司董事局主席兼CEO張朝陽，在搜狐媒體大廈接受了媒體采訪，張朝陽坦言，目前的搜狐“確實處在觸底反彈回
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美國互聯網企業(yè)為何很難進入中國？梁建章：中國人多
3月23日，在“中國發(fā)展高層論壇2019年會”經濟峰會上，攜程董事局主席梁建章提到，為什么中國的數字化企業(yè)在短期內取得成功？第一，所處市場的規(guī)模效益，第二，市場推廣的時間。對于第一點，他表示，其實我們
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工信部：全面清理“呼死你”等軟件
工信部近日印發(fā)《關于推進綜合整治騷擾電話專項行動的工作方案》(以下簡稱《方案》)，要求各相關互聯網企業(yè)要全面清理“呼死你”“網絡改號”“短信轟炸機”等軟件及“貓池”“語音網關”等設備相關銷售推廣信息，
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不限流量套餐混戰(zhàn)上演，各大熱門app不斷刷新價格底線
隨著各大運營商推出了各類不限流量套餐之后，一股“不限流量”的風潮席卷了中國。各大app也盯上了這塊蛋糕，紛紛推出了專屬于自己app的不限流量卡。隨著互聯網企業(yè)的入局，不限流量卡的價格上也不斷刷新著底線，各大運營商的套餐已經降低到68元/月，而各大專屬流量卡甚至已經降低到了5元/月的地步。
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自動駕駛百家爭鳴 各出奇招
2016年被稱為自動駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國主機廠、互聯網公司、一級供應商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?
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互聯網企業(yè)跨界造車潮重塑汽車生態(tài)
吉利“老將”童志遠加盟長江汽車、雷克薩斯“少將”朱江“轉戰(zhàn)”蔚來。2017年伊始，互聯網造車新勢力便開啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯網巨頭紛紛跨界進入汽車領域。短短幾年間，在中國新能源汽車產業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯網企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調新進者們至今還沒有造出一輛量產汽車，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯網造車企業(yè)在觀念上對傳統(tǒng)車企進行猛烈沖擊。從車聯網生態(tài)圈到高端純電動車，汽車產業(yè)新的生態(tài)模式已經開啟。
