-
一只專注文創(chuàng)設(shè)計(jì)的“轉(zhuǎn)運(yùn)貓”▏專訪轉(zhuǎn)運(yùn)貓創(chuàng)始人楊緒洋
“這城市總是風(fēng)很大，逐夢的人總是晚歸家，他們走在荊棘的路上，風(fēng)雨自己擋，失意自己嘗。”這是來自深圳轉(zhuǎn)運(yùn)貓?jiān)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)宣傳頁上的一句話。深圳，一座年輕且充滿激情的城市。在這個(gè)城市，高樓起太陽落，信息便捷無所不在，快遞和外賣只需要幾分鐘；戀人們今天接吻明天分手；創(chuàng)業(yè)者們今天談夢想明天說再見。在這個(gè)充滿無限可能的城市里，本期《消費(fèi)電子》專訪了來自深圳大學(xué)的轉(zhuǎn)運(yùn)貓?jiān)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這支年輕團(tuán)隊(duì)的背后有哪些逐夢的故事呢？
-
現(xiàn)場丨我仿佛看到了蔚來的未來，你信嗎？
2014年11月，易車創(chuàng)始人李斌、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、騰訊、淡馬錫、紅杉資本、高瓴資本、順為資本、聯(lián)想、GIC、TPG等近20家知名企業(yè)和企業(yè)家，共同投資了蔚來汽車，它是由頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家創(chuàng)建的汽車企業(yè)，但它卻不僅僅只是一家汽車產(chǎn)業(yè)。
-
洞察2022：中國智能家居行業(yè)競爭格局及市場份額
按企業(yè)主營業(yè)務(wù)類型分，我國智能家居行業(yè)競爭派系可分為傳統(tǒng)家電企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及其他企業(yè)三派。傳統(tǒng)家電企業(yè)代表有海爾智家、美的集團(tuán)、格力電器等，具有供應(yīng)鏈和銷售渠道，制造能力和品牌優(yōu)勢突出;互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表有小米集團(tuán)、百度集團(tuán)、阿里巴巴、華為等，技術(shù)和資金實(shí)力雄厚;其他企業(yè)主要為螢石網(wǎng)絡(luò)、歐瑞博等智能家居專門企業(yè)以及其他行業(yè)參與者，其中智能家居專門企業(yè)業(yè)務(wù)類型專一，具有較高的成長性，但多為中小型企業(yè)，資金需求較大。
-
中國何時(shí)才能告別智慧城市“千城一面”的問題？
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，如今北上廣深等一線城市平均通勤時(shí)間在 30 分鐘以上，雖然這個(gè)“平均”時(shí)間仍在多數(shù)人的可接受范圍內(nèi)，但對一個(gè)城市管理而言，這卻是一組不可估量的數(shù)字。
-
拉勾發(fā)布秋招報(bào)告：畢業(yè)生求職熱提前1個(gè)月 半數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未受疫情影響
8月21日消息，拉勾數(shù)據(jù)研究院通過對2020屆校招情況的盤點(diǎn)，以及對2021屆畢業(yè)生及招聘方意向的調(diào)研，發(fā)布《2020年秋季互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)校園招聘趨勢報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”），稱近半互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)校招并未受
-
自助收銀是“漏洞”？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)防盜法則：無人值守≠無值守
8月10日消息，近日，上海市楊浦區(qū)法院判決兩名在盒馬鮮生門店內(nèi)實(shí)施偷竊行為的兩名80后女白領(lǐng)均拘役五個(gè)月，緩刑五個(gè)月，并處罰金1000元。判決公布后，盒馬不設(shè)防盜門再次引發(fā)網(wǎng)友熱議。 2020年7月，
-
上半年我國規(guī)模以上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)收入暴增：音視頻服務(wù)突出
8月2日,從工信部獲悉：上半年，我國互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)逐步向好發(fā)展態(tài)勢，規(guī)模以上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入5907億元，同比增長14.1%，增速較一季度提高12.6個(gè)百分點(diǎn)。分業(yè)務(wù)來看，信息服務(wù)收入較快增長，其中音視頻服務(wù)增勢突出。
-
1-4月互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入3446億元 同比增長4.9%
5月28日，據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-4月，我國規(guī)模以上互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)企業(yè)（簡稱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)）完成業(yè)務(wù)收入3446億元，同比增長4.9%，增速較1-3月回升3.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍低于去年同期15.3個(gè)
-
互聯(lián)網(wǎng)開啟“轉(zhuǎn)基因革命”：如何游刃有余玩轉(zhuǎn)to B？
“這種缺陷體現(xiàn)在組織、人才、文化、機(jī)制等各個(gè)方面，甚至在ToB的營銷話術(shù)上，他們都顯得不是那么游刃有余?！?/p>
-
1-8月規(guī)上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入7522億元 同比增長20.9%
10月9日消息，據(jù)工信部公開的數(shù)據(jù)顯示，1-8月，我國規(guī)模以上互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)企業(yè)（簡稱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)）完成業(yè)務(wù)收入7522億元，同比增長20.9%，增速同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比1-7月加快0.2個(gè)百分
-
2019年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)100強(qiáng)榜單：阿里巴巴第一
8月14日，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心（工業(yè)和信息化部信息中心）在2019年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)100強(qiáng)發(fā)布會(huì)暨百強(qiáng)企業(yè)高峰論壇上聯(lián)合發(fā)布了2019年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)100強(qiáng)榜單、互聯(lián)
-
對話張朝陽：想做一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理
搜狐這家擁有21年歷史的老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，隨著張朝陽的回歸而宣布重新come back。7月初，搜狐公司董事局主席兼CEO張朝陽，在搜狐媒體大廈接受了媒體采訪，張朝陽坦言，目前的搜狐“確實(shí)處在觸底反彈回
-
美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為何很難進(jìn)入中國？梁建章：中國人多
3月23日，在“中國發(fā)展高層論壇2019年會(huì)”經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，攜程董事局主席梁建章提到，為什么中國的數(shù)字化企業(yè)在短期內(nèi)取得成功？第一，所處市場的規(guī)模效益，第二，市場推廣的時(shí)間。對于第一點(diǎn)，他表示，其實(shí)我們
-
工信部：全面清理“呼死你”等軟件
工信部近日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)綜合整治騷擾電話專項(xiàng)行動(dòng)的工作方案》(以下簡稱《方案》)，要求各相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要全面清理“呼死你”“網(wǎng)絡(luò)改號”“短信轟炸機(jī)”等軟件及“貓池”“語音網(wǎng)關(guān)”等設(shè)備相關(guān)銷售推廣信息，
-
不限流量套餐混戰(zhàn)上演，各大熱門app不斷刷新價(jià)格底線
隨著各大運(yùn)營商推出了各類不限流量套餐之后，一股“不限流量”的風(fēng)潮席卷了中國。各大app也盯上了這塊蛋糕，紛紛推出了專屬于自己app的不限流量卡。隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局，不限流量卡的價(jià)格上也不斷刷新著底線，各大運(yùn)營商的套餐已經(jīng)降低到68元/月，而各大專屬流量卡甚至已經(jīng)降低到了5元/月的地步。
-
自動(dòng)駕駛百家爭鳴 各出奇招
2016年被稱為自動(dòng)駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、一級供應(yīng)商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?
-
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車潮重塑汽車生態(tài)
吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長江汽車、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來。2017年伊始，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力便開啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。短短幾年間，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒有造出一輛量產(chǎn)汽車，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在觀念上對傳統(tǒng)車企進(jìn)行猛烈沖擊。從車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動(dòng)車，汽車產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開啟。
