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  • 固態(tài)電池下一代電池系統(tǒng)的終極電池技術，電池革命即將到來

    鋰離子 (Li-ion) 電池已成為許多應用的首選技術。鋰離子電池供電系統(tǒng)的范圍從手機、筆記本電腦和電動工具到電動汽車、電動卡車和公共汽車，甚至電動飛機。傳統(tǒng)的鋰離子電池包括正極、負極、隔膜和液體電解質(zhì)。易燃液體電解液是造成鋰離子電池安全問題的原因，例如電解液泄漏、火災或爆炸。顧名思義，在固態(tài)電池中，易燃液體電解質(zhì)被固態(tài)電解質(zhì)取代，從而提高了安全性并增強了電池特性。固態(tài)電池的開發(fā)旨在打造具有更高能量密度、快速充電能力、更低成本和更高安全性的下一代電池。

  • 在單向車載充電器應用中使用碳化硅器件進行電源設計

    電動汽車車載充電器 (OBC) 使電動汽車能夠在任何有交流電源的地方充電。根據(jù)功率級別和功能，它們可以采用多種形式。充電功率從電動踏板車等應用中的不到 2 kW 到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的。一個新的趨勢是在 OBC 中添加雙向功能，使 EV 可以成為移動儲能系統(tǒng)。本文將僅關注單向 OBC，并討論碳化硅在 2 kW 以上高功率應用中的優(yōu)勢。

  • 如何應對電氣設備熱管理的幾個方面考量

    應對電氣設備溫度，第一個考量就是加強散熱。首先要采取的預防措施是采用并實施一種策略來分散電氣和電子電路的熱量。散熱器的傳熱效率與散熱器與周圍空間之間的熱阻有關。它測量材料散熱的能力。具有大表面積和良好空氣流通(氣流)的散熱器，提供最佳散熱。為此，必須安裝合適的散熱器，與相關方直接接觸。

  • 高溫對電氣設備的影響分析，電氣設備的熱分析

    有沒有想過人們對電路過熱引起的電涌引起的爆炸以及電器損壞甚至火災的后果的反應?人們在身體、情感和心理上受到創(chuàng)傷的方式促使電力行業(yè)的專家將注意力集中在分析電力行為上。這樣，可以防止此類損壞，如果可能的話，可以通過適當?shù)臒峁芾硐祟悡p壞。

  • 專為手持式電池電源軌設計的 ESD浪涌保護解決方案

    物聯(lián)網(wǎng)為我們的日常生活帶來了額外的便利。為了使電子產(chǎn)品更易于攜帶和使用，產(chǎn)品設計工程師一直在接受挑戰(zhàn)，以在更小的 PCB 空間和更高的電子電路集成密度上為設備生產(chǎn)更多的功能。我們?nèi)粘？吹降氖謾C、智能穿戴、無線耳機、電子煙甚至AR護目鏡都被大家津津樂道，小尺寸0201封裝是電子PCB設計的主流。更重要的是，具有更高集成密度的系統(tǒng)級封裝 (SiP) 并非聞所未聞。

  • 用于新一代電動汽車的 SiC MOSFET功率器件介紹

    電動和混合動力汽車的設計人員致力于提高能量轉換效率，這些設備配備了緊湊型封裝和高熱可靠性電力電子模塊組裝，并降低了開關損耗。

  • 瞬態(tài)電壓抑制器：適用于高級應用的最佳 ESD 保護解決方案。

    隨著 IC 晶體管密度的增加，IC 的靜電放電 (ESD) 魯棒性水平低于以前。這種低組件級的魯棒性只能在工廠或實驗室等受控良好的環(huán)境中保護芯片。IC在現(xiàn)場使用時不能承受更高的瞬態(tài)事件。為防止最終客戶損壞 IC，產(chǎn)品設計人員使用基于 IEC 61000-4-2(ESD) 的系統(tǒng)級 ESD 測試方法在產(chǎn)品發(fā)布前對其進行驗證。ESD空氣放電和ESD接觸放電是常見的ESD測試方法。此外，設計人員還可根據(jù) IEC 61000-4-5 進行 EOS 測試，以模擬電源開關浪涌或雷電偶。

  • 在服務器電源中實現(xiàn)多相降壓轉換器的負載線控制

    隨著 5G 網(wǎng)絡、云計算、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和虛擬化的普及，IT 基礎設施正在推動對高性能計算服務器的需求。 每一代新的服務器都需要更高的計算能力和效率，同時也增加了對功率的要求。確保服務器滿足市場需求的關鍵方面之一是了解微處理器的電源對整個服務器的動態(tài)響應和效率的影響。這使工程師能夠配置電源以獲得最佳性能。

  • 高分辨率面板ESD的最佳解決方案

    近年來，面板廠商專注于高品質(zhì)面板的開發(fā)，各家紛紛投入高端面板設計進行差異化;產(chǎn)品類型包括筆記本電腦、電視、顯示器和 AIO(一體機)電腦。然而，隨著高端面板的興起，也出現(xiàn)了許多新的問題。

  • 使用SystemVision Cloud進行電機和機電系統(tǒng)的模擬

    對大多數(shù)工程師說“模擬”這個詞，就會想到運算放大器、功率器件、I/O 或信號調(diào)理電路。但是，如果我們包括由連續(xù)變量和行為描述的所有內(nèi)容，例如，“機械”方面，則電路之外的系統(tǒng)也充滿了“模擬”。“機電一體化”一詞是指結合電子和機械元件的技術，包括在接口處執(zhí)行的電機和傳感器。

  • ST針對工業(yè)、家用電器的電機控制設計方案

    ST兩種新的參考設計旨在分別簡化用于壓縮機的工業(yè)和家用電器電機驅動，同時附帶可生產(chǎn)的 PCB 和電機控制固件?？缮a(chǎn)的電路板設計尺寸為 11.2 cm x 7.5 cm，可節(jié)省大量開發(fā)時間，并幫助工程師繞過復雜的布局和信號路由挑戰(zhàn)。

  • 電機驅動設計：集成驅動器與柵極驅動器的區(qū)別

    在設計電機控制電路時，確定如何提供驅動電機所需的大電流至關重要。設計人員必須選擇是使用具有內(nèi)部功率器件的單片集成電路 (IC)，還是使用柵極驅動器 IC 和分立的外部功率 MOSFET。

  • 在項目中使用陶瓷電容器時，當陶瓷電容損壞導致設備失真

    電容的偏壓特性也叫做偏置特性，也有的人把它叫做電容的直流電壓特性，它的意思是電容兩端如果加入直流電壓時，電容值會隨著直流電壓的上升而降低，下圖是電容：GRT155C81C105KE13的偏壓特性曲線圖，電容是1uF、封裝為0402電容，左圖中可以看到隨著直流電壓的上升電容的容量是逐漸減小的，當電容兩端電壓是4V時，1uF電容下降了33.6%，變成了1*(1-0.336)=0.664uF，那么怎么更直觀的理解這個參數(shù)的影響呢?實際電路設計應用中又如何規(guī)避偏壓影響呢?

  • 在項目中使用陶瓷電容器時，當陶瓷電容損壞的直流偏置

    電子產(chǎn)品體積更小、功能更多是一種普遍趨勢。這轉化為：“把它塞進去”，因此設計師自然會尋找越來越小的零件。 紙面上至少有一個 0.1 μF、1206 大小的電容器，今天可以買到 0402 大小的電容器。但它真的是等效電容嗎?我們將看看這里的一些問題。

  • LWIR 熱傳感技術改善車輛在夜間行人檢測

    可靠和穩(wěn)健的感知是夜間行人能見度和安全的關鍵因素?？偛课挥诜▏?Lynred 和優(yōu)美科聯(lián)手開發(fā)了一種熱傳感系統(tǒng)，可提高行人自動緊急制動 (PAEB) 在不利照明條件下的能力和性能。

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