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  • 使用閑置的電源適配器給其他設備提供電源

    像你們大多數人一樣，多年來，我隨機收集了 AC/DC 和 AC/AC 電源適配器單元——通常被稱為“電源插頭”。畢竟，即使它所驅動的單元已經消失，如果它仍然可以工作，哪個工程師會愚蠢到扔掉它？ 此外，即使適配器本身已失效，將來仍有可能派上用場的圓頭（同軸）連接器。有一次，我甚至準備花時間給我的每個適配器編號，然后建立一個數據庫，用輸出類型（AC 或 DC）、電壓和電流以及連接器類型、極性和尺寸來調用每個適配器。但我認為這樣做是一種不健康的強迫行為的標志。

  • 如何為 SiC MOSFET 選擇合適的柵極驅動器

    碳化硅 (SiC) MOSFET 在功率半導體行業(yè)取得了重大進展，這要歸功于與硅基開關相比的一系列優(yōu)勢。這些包括更快的開關、更高的效率、更高的工作電壓和更高的溫度，從而產生更小、更輕的設計。 這些屬性導致了一系列汽車和工業(yè)應用。但是像 SiC 這樣的寬帶隙器件也帶來了設計挑戰(zhàn)，包括電磁干擾 (EMI)、過熱和過壓條件，這些可以通過選擇正確的柵極驅動器來解決。

  • 碳化硅技術推動向全電動未來的轉變

    Wolfspeed，前身為 Cree，以一項重大的設計勝利開始了其品牌重塑：與通用汽車達成供應鏈協議，為汽車制造商的電動汽車開發(fā)和生產碳化硅 (SiC) 半導體。8 月，Wolfspeed 以 8 億美元的價格擴大了與 STMicroelectronics 的多年協議，以供應 150 毫米裸片和外延 SiC 晶圓。

  • 通用充電器連接器：好主意？

    我懷疑你們中的許多人都有一個抽屜或盒子，里面裝滿了您不再使用或已死的設備的 AC/DC 充電器；我當然愿意。大多數人將這些不再需要的充電器雜亂無章（圖 1 ），而其他人則更有條理。

  • Eggtronic 為電動汽車實現基于 GaN 的無線充電

    Eggtronic 獲得專利的交流無線電源混合技術旨在提高家用和汽車 應用無線充電應用的功率和效率。 Eggtronic 的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Igor Spinella 表示，被稱為 E 2 WATT 的專有技術由 GaN 半橋和 dsPIC33 微控制器支持。這種安排融合了傳統的電源適配器和 Qi 無線發(fā)射器，提高了效率以克服 Qi 無線功率傳輸標準帶來的挑戰(zhàn)。

  • 碳化硅的成本和EV 應用的性能提升之間的衡量，成本問題可能影響碳化硅使用

    電力電子仍然主要基于標準硅器件。雖然三電平和其他硅電路拓撲正在出現以提高效率，但新的碳化硅 (SiC) 設計正在出現，以滿足電動汽車不斷增長的高功率要求。 三菱電機美國公司的功率器件經理強調了碳化硅與標準硅實現相比的前景。他們表示，可以通過將硅與碳化硅相結合的混合技術來提高效率。例如，具有碳化硅肖特基勢壘二極管的硅基絕緣柵雙極晶體管 (IBGT) 以相對較小的成本增加實現了效率提高。對于許多應用來說，這代表了成本和性能之間的折衷。

  • SiC 和 GaN：兩種半導體的故事

    在過去的幾十年中，碳化硅和氮化鎵技術的進步一直以發(fā)展、行業(yè)接受度不斷提高和有望實現數十億美元收入為特征。第一個商用 SiC 器件于 2001 年以德國英飛凌的肖特基二極管的形式問世。隨之而來的是快速發(fā)展，到 2026 年，工業(yè)部門現在有望超過 40 億美元。 2010 年，當總部位于美國的 EPC 交付其超快速開關晶體管時，GaN 首次驚艷了整個行業(yè)。市場采用率尚未與 SiC 相匹配，但到 2026 年，功率 GaN 收入可能達到 10 億美元。

    功率器件
    2022-04-15
    SiC GaN

  • S-MOS 單元技術提高了 SiC MOSFET 的效率

    初創(chuàng)公司mqSemi提出了一種適用于基于功率 MOS 的器件的單點源 MOS (S-MOS) 單元概念。S-MOS 概念已通過使用 Silvaco Victory 工藝和設備軟件的 3D-TCAD 模擬在 1200V SiC MOSFET 結構上進行了調整和實施。提供了全套靜態(tài)和動態(tài)結果，用于比較 S-MOS 與采用平面和溝槽 MOS 單元設計的參考 SiC MOSFET 2D 結構。

  • 超級電容器讓電池市場受到沖擊

    超級電容器正在超越電池，提供安全性、更快的充電和尺寸優(yōu)勢，同時有助于消除一系列汽車、電網和 IT 應用中的復雜電池管理系統。 超級電容器在當今的電子設備和能源系統中變得越來越重要。據估計，到2025年，超級電容器市場預計將達到35億美元，到2020年至2025年之間的復合年均增長率預計為20％。

  • 當接地不良導致更多接地

    每個處理電路和系統的工程師很快就會了解“地”的重要性，這是一個神秘的、半神秘的地方，具有無限的吸收或獲取電子的能力。視情況而定，此地可能是低電平電壓和電流共用的信號，也可能是用于安全的電源地。

  • 固態(tài)電池競相取代電動汽車中的鋰離子電池

    固態(tài)電池技術正在成為目前為電動汽車供電的鋰離子電池的一種更輕、可能更安全的替代品。雖然鋰離子電源在成本、功率密度和續(xù)航里程方面取得了長足進步，但在本周的網絡峰會上推廣的固態(tài)替代品有望提供更好的性能和更高的安全性。 固態(tài)電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。

  • 通過模擬和 PWM 調光驅動 LED

    最近，我拜訪了一位正在為水族箱制作 LED 燈的客戶。對我來說，最有趣的部分是當我們討論他想要的 LED 驅動器類型時。對于水族館照明，亮度調光功能將模擬自然界中的不同亮度設置，例如日落和日出。脈寬調制 (PWM) 調光通常用于改變 LED 亮度，但我的客戶根本不關心 PWM 調光功能。他告訴我，人眼是一個非常好的低通濾波器，因為高于 30Hz 的一切基本上是無法觀察到的；然而，這不適用于海洋生物。海洋生物對高于 30Hz 的頻率很敏感，對 PWM 調光感到不舒服。他寧愿尋找模擬電流可調（即模擬調光）LED 驅動器。

  • 通過提高電源的穩(wěn)定性，來進一步提高汽車應用中的 DDR 內存性能

    雙倍數據速率 (DDR) 存儲器可在許多電子系統中實現高速和高性能，因為它能夠在時鐘的上升沿和下降沿進行讀寫。 在時鐘的兩個邊沿讀取和寫入數據的能力本質上是在不增加時鐘頻率的情況下提供兩倍的速度，并使系統中的吞吐量更快，因為中央處理單元 (CPU) 可以更快地寫入和接收來自 DDR 的數據.

  • 提高 DCDC 轉換器效率：了解工作模式和功率損耗

    但是效率低且組件溫升過高的 DC/DC 轉換器可能是一個令人頭疼的問題——如果我們必須重新設計電路或修改電路板布局，則更是如此。 為避免此類問題，深入了解轉換器的工作模式和功率損耗似乎是明智之舉。盡管易于使用的轉換器設計和仿真工具提供了一種快速選擇組件、繪制效率曲線和估計轉換器內功率損耗的方法，但特定功率級的細微差別及其各種工作模式往往仍被誤解。識別轉換器的模式并剖析預測功率損耗所需的表達式可以讓我們全面了解 DC/DC 轉換器的電氣和熱行為。

    電源
    2022-04-12
    電源效率 DCDC

  • 使用高 CMTI 的隔離器可以做什么？

    在討論了使用隔離器來防止高壓。在這篇文章中，我將討論隔離器的一個關鍵性能參數：共模瞬態(tài)抗擾度或 CMTI。 CMTI 描述了隔離器能夠容忍其兩個接地之間的高轉換率電壓瞬變，而不會破壞通過它的信號。一般來說，較高的 CMTI 表示對噪聲的魯棒性，并且在任何隔離應用中都是一個優(yōu)勢。但是，在某些特殊應用中，高 CMTI 隔離器可以使最終產品實現顯著差異化。

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