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  • 使用單個 PWM 信號控制 GaN 半橋功率級

    分立氮化鎵 (GaN) FET 的興起增加了對更用戶友好界面的需求，同時也提高了效率。半橋 GaN 功率級（例如LMG5200）具有用于高低 GaN FET 的單獨驅(qū)動輸入。兩個輸入（圖 1 中的引腳 4 和 5）使我們能夠優(yōu)化效率，因為我們可以調(diào)整每個 FET 開啟和關閉的確切點。

  • 如何在無線傳感器節(jié)點中使用升壓轉(zhuǎn)換器

    我之前討論了無線傳感器節(jié)點中長電池壽命的重要性以及特定的占空比實現(xiàn)。在這篇文章中，我將詳細介紹這些無線傳感器節(jié)點的一些電源拓撲注意事項。 在某些無線傳感器節(jié)點中，我們必須為各種集成電路提供良好調(diào)節(jié)的工作電壓。也許高精度模擬傳感組件需要不漂移的電壓，或者傳感器節(jié)點中的組件需要比電池所能提供的電壓更高的電壓。此外，隨著電池壽命接近尾聲時電壓下降，該電池的可用范圍會縮短。添加一個設計良好的升壓轉(zhuǎn)換器可以為實現(xiàn)無線傳感器節(jié)點的長電池壽命提供缺失的環(huán)節(jié)。

  • 如何為 NXP QorIQ 處理器使用 PMBus 電源解決方案

    NXP QorIQ 處理器是用于云網(wǎng)絡和存儲應用的高性能 64 位 Arm? 多核處理器。兩個高端 QorIQ 變體是 LS2085A 和 LS2088A。8核QorIQ Layerscape LS2088A和4核LS2048A多核處理器配備Arm Cortex- A72內(nèi)核,帶有先進的高性能數(shù)據(jù)通路和網(wǎng)絡外設接口,適用于網(wǎng)絡、電信/數(shù)據(jù)通信、無線基礎設施、軍事和航空航天應用。

  • 如何使用負載開關為可穿戴設備供電

    在短短幾年內(nèi)，可穿戴設備已經(jīng)從本質(zhì)上不存在變成了日常生活中不可或缺的一部分。隨著這些設備的不斷普及，它們的功能集也變得更加多樣化。最初是一種跟蹤步數(shù)的簡單方法，現(xiàn)在變成了一個腕戴式數(shù)據(jù)中心，可以聆聽每一次心跳并分析每封電子郵件。這些復雜的特性意味著工程師面臨額外的設計挑戰(zhàn)。

  • 如何使用多相轉(zhuǎn)換器平衡電流

    在之前應用中，，有很多關于PMBus ? 的好處以及 PMBus負載點解決方案如何獲得這些好處的討論。但是，需要多相轉(zhuǎn)換器的真正大電流 ASIC 內(nèi)核軌呢？

  • 如何克服汽車前端設計挑戰(zhàn)

    我們可能有過啟動汽車的經(jīng)歷，只是聽到咔噠聲而不是引擎轉(zhuǎn)動。這是由電池沒電引起的，盡管有很多原因?qū)е逻@種情況發(fā)生，但在大多數(shù)情況下，這是人為錯誤（有沒有人一夜之間把室內(nèi)燈打開？）。啟動汽車時也可能出現(xiàn)人為錯誤。

  • Addionics 使用 3D 電極對下一代電池進行縮放

    以色列可充電電池初創(chuàng)公司 Addionics 已經(jīng)籌集了 2700 萬美元的風險投資，以支持圍繞其電極技術重新設計電池架構的努力。 位于特拉維夫的 Addionics 專注于用集成的 3D 架構替代傳統(tǒng)的 2D 電極層結構。Addonics 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Moshiel Biton 表示，該方法提供了更高的能量密度和功率，同時延長了電池壽命。

  • 面向電動汽車的DC-DC 參考設計

    由氮化鎵專家 EPC 與 MPS 合作開發(fā)的雙向轉(zhuǎn)換器以標稱的 97% 的峰值效率運行。 EPC9165 降壓轉(zhuǎn)換器是一款 2kW、兩相 48V-14V 雙向器件，旨在提供高密度和高功率的 48V 電池組，通常用于電動汽車應用。對于 4 kW 運行，EPC 表示兩個轉(zhuǎn)換器可以并行運行；對于 6 kW，可以組合三個轉(zhuǎn)換器；對于 1 kW，只能使用一相。輸出電壓為 14 伏。

  • 設計汽車集群電源

    集群變得越來越大，以容納越來越多的駕駛員可用的數(shù)據(jù)，并實時提供這些信息。集群顯示器正在從傳統(tǒng)的基于機械的解決方案轉(zhuǎn)向基于 LCD 的設計，為駕駛員提供了更多選擇來定制它并個性化駕駛體驗。 這種趨勢給設計工程師帶來了一些挑戰(zhàn)。電機驅(qū)動器是機電的，不會顯示出來自 EMC 等問題的明顯干擾，但 LCD 顯示器上的這個問題可以看作是可見的波紋（斷續(xù)線），這會分散駕駛員的注意力。實際上，可以比 LCD 顯示器更好地屏蔽電機驅(qū)動器，LCD 顯示器必須更加開放，而不是隱藏在前面板后面。

  • TI的FemtoFET功率 MOSFET 減少PCB體積

    《星際迷航》如何預測未來的技術進步繼續(xù)讓我感到驚訝?！缎请H迷航：原始系列》中的手持通訊器在 1960 年代作為道具出現(xiàn)在電視節(jié)目中時似乎是一個奇跡。然而，它又大又笨重，而且在幾集中，通訊器丟失或停止工作，這使得傳送回船上是不可能的。

  • 在雷達和其他國防應用中對 FPGA 電源進行排序和供電方案

    航空航天和國防應用，從加固型通信到雷達再到航空電子設備，都需要具有精確電壓調(diào)節(jié)、高功率密度、高效率和全面系統(tǒng)診斷的智能電源，以實現(xiàn)高可靠性。 越來越多的航空航天和國防應用正在使用速度更快、性能更高的處理器和現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)。如圖 1 所示，雷達不僅需要一個用于數(shù)字信號處理器 (DSP)、FPGA 和輸入/輸出 (I/O) 軌的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，還需要一個定序器來為上電和上電提供準確的排序-down 場景。

  • ACDC適配器+電池=小型UPS：好主意還是不好？

    我們都熟悉那些獨立的 AC/DC 轉(zhuǎn)換器——通常稱為“壁式轉(zhuǎn)換器”——它們?yōu)樵S多小型設備供電，通常在從靜態(tài)到幾乎滿額定的負載水平下 24/7/365 運行。這些設備通常具有 5 至 30V 之間的直流輸出和大約 1 至 2A 的容量，并配備了令人眼花繚亂的各種直流輸出插頭，并以質(zhì)量低或不確定以及長期可靠性存疑而著稱。盡管如此，它們還是提供了一種方便的解決方案，可以為設備提供低電壓/功率直流電，同時讓交流電側（以及交流電帶來的監(jiān)管/安全問題）開箱即用，可以這么說。

    電源AC/DC
    2022-04-11
    UPS ACDC

  • MPS最新發(fā)布的隔離電源模塊

    MPM3690-50D將兩個交錯相位集成在單個一體成型的電源模塊中，并采用 MPS 獨有的多相恒定導通時間控制模式(MCOT)，提供了超快瞬態(tài)響應和簡單的環(huán)路補償，并最大限度地減小了輸出電容。其PMBus 接口提供靈活的模塊配置和關鍵參數(shù)監(jiān)測功能。

    電源
    2022-04-11
    電源模塊 MPS

  • 48V 系統(tǒng)：高效、穩(wěn)健地驅(qū)動功率 MOSFET

    在功率逆變器系統(tǒng)架構和配置，需要用到 MOSFET 和高側/低側柵極驅(qū)動器，并且要評估將所有這些部分集成到一個健壯的系統(tǒng)中并有效地實施它需要徹底了解系統(tǒng)的損失機制，以及如何平衡權衡。在這篇文章中，我將討論 48V 系統(tǒng)中的損耗機制、高側和低側柵極驅(qū)動器的設計權衡、寄生電感/電容以及印刷電路板 (PCB) 布局注意事項。

  • 如何使用柵極驅(qū)動器設備來控制繼電器

    雖然 MOSFET/IGBT 柵極驅(qū)動器設計用于以短時間高峰值電流驅(qū)動高頻容性負載，但我們知道它們還可以驅(qū)動感性負載，例如功率繼電器線圈嗎？這就是 MOSFET/IGBT 柵極驅(qū)動器的秘密生命。 這不是新概念。當它們驅(qū)動感性負載時，它們通常以低得多的頻率切換，驅(qū)動電流受線圈電阻的限制。柵極驅(qū)動 IC 已用于驅(qū)動電感負載，例如柵極驅(qū)動變壓器，但頻率范圍為數(shù)十至數(shù)百千赫。

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