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四開關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器布局技巧：布線柵極驅(qū)動(dòng)和返回路徑

印刷電路板 (PCB) 布局設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)四開關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器的高性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們討論了放置穩(wěn)壓器電源組件的策略、交流電流環(huán)路設(shè)計(jì)和電流檢測(cè)走線布線。在文章中，我將重點(diǎn)介紹柵極驅(qū)動(dòng)器和返回路徑的最佳布線。

電源
2021-10-21

DCDC 開關(guān)電路
工業(yè)ACDC電源實(shí)現(xiàn)高效率和高可靠性的三個(gè)考慮因素

工業(yè)電源需要在廣泛的工作條件下高效、可靠和靈活。第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之一是效率。低散熱導(dǎo)致更高的效率，這使系統(tǒng)能夠放棄風(fēng)扇并使用自然冷卻方法令人滿意地運(yùn)行。這有助于實(shí)現(xiàn)高系統(tǒng)效率和可靠性，同時(shí)降低系統(tǒng)成本。

電源AC/DC
2021-10-21

工業(yè)電源 ACDC
使用新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器替換老化的光耦合器柵極驅(qū)動(dòng)器

電動(dòng)機(jī)用于電梯、食品加工設(shè)備、工廠自動(dòng)化、機(jī)器人、起重機(jī)……不勝枚舉。交流感應(yīng)電機(jī)在此類應(yīng)用中很常見，并且總是使用功率級(jí)中用于驅(qū)動(dòng)它們的絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。典型的總線電壓為 200 V DC至 1,000 V DC。IGBT 進(jìn)行電子換向以實(shí)現(xiàn)交流感應(yīng)電機(jī)所需的正弦電流。

功率器件
2021-10-21

隔離驅(qū)動(dòng) SiC
通過電壓基準(zhǔn)和監(jiān)控器幫助設(shè)計(jì)者實(shí)現(xiàn) ASIL 功能安全目標(biāo)

許多與安全相關(guān)的汽車系統(tǒng)都需要滿足國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 定義的汽車安全完整性等級(jí) (ASIL)。

電源電路
2021-10-21

ASIL DCDC
電梯自動(dòng)救援裝置使用雙向DCDC轉(zhuǎn)換器如何提高效率和降低成本

由于電梯每天運(yùn)送數(shù)百萬人，因此操作安全至關(guān)重要。你有沒有想過當(dāng)電梯的主電源關(guān)閉時(shí)會(huì)發(fā)生什么？電梯會(huì)下降到升降機(jī)的軌道上，還是會(huì)卡在層門之間的某處？為防止第一個(gè)后果，故障安全制動(dòng)機(jī)制可確保電梯轎廂在主電源關(guān)閉時(shí)立即停止。停止后，為了防止電梯內(nèi)的人員被困在電梯內(nèi)，直到電源恢復(fù)，自動(dòng)救援裝置（ARD），也稱為電梯應(yīng)急電源，開始發(fā)揮作用。

電源電路
2021-10-21

電源設(shè)計(jì) DCDC
基于鋰電池檢測(cè)的精密電流檢測(cè)放大器設(shè)計(jì)

在穿越世界各地的城市時(shí)，不可能不注意到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車市場(chǎng)中 HEV 和 EV 的快速增長，電池管理等系統(tǒng)變得重要。

電源電路
2021-10-21

鋰電池放大器電流檢測(cè)
使用集成線性 LED 驅(qū)動(dòng)器替代分立 LED 電路設(shè)計(jì)

在轉(zhuǎn)向燈、剎車燈和尾燈等汽車照明中，LED 電路設(shè)計(jì)通常采用分立元件，如雙極結(jié)晶體管 (BJT)。分立元件之所以突出有幾個(gè)常見原因：它們簡(jiǎn)單、可靠且便宜。然而，隨著 LED 數(shù)量和項(xiàng)目要求的增加，重新考慮離散設(shè)計(jì)可能是值得的。讓我們探討一些常見的誤解。

電源-LED驅(qū)動(dòng)
2021-10-21

LED驅(qū)動(dòng) IC
為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集變送器設(shè)計(jì)隔離電源，并降低器件成本

現(xiàn)場(chǎng)變送器為工廠提供了一種自動(dòng)化檢測(cè)、測(cè)量和通信關(guān)鍵系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)（如溫度、壓力和流量）的方法。一些估計(jì)表明，每年有超過 1 億個(gè)現(xiàn)場(chǎng)變送器出貨，以支持全球工業(yè)應(yīng)用。如果沒有現(xiàn)場(chǎng)變送器的測(cè)量輸出，工廠自動(dòng)化就不會(huì)那么準(zhǔn)確或可靠，并且限制了其有效性。

電源電路
2021-10-21

傳感器電源 DCDC
通過自主電池平衡增強(qiáng)電動(dòng)汽車的熱管理

電池平衡在電動(dòng)汽車 (EV) 的電池管理系統(tǒng)中很重要，因?yàn)樗兄谘娱L車輛行駛里程并確保 EV 電池的安全運(yùn)行。還需要電池平衡以糾正電池本身的不平衡。所有電池，包括電動(dòng)汽車中的電池，都會(huì)因制造過程中的不匹配或操作條件的不匹配而隨著時(shí)間的推移而出現(xiàn)不平衡，從而導(dǎo)致電池之間的老化不均。

功率器件
2021-10-21

熱管理電池平衡
通過設(shè)備級(jí)功能和封裝選項(xiàng)最大限度地減少車輛設(shè)計(jì)中的 EMI

隨著車輛系統(tǒng)的發(fā)展，需要更多功率的應(yīng)用數(shù)量不斷增加。設(shè)計(jì)更高功率系統(tǒng)的工程師通常會(huì)從低壓差 (LDO) 穩(wěn)壓器切換到具有更高效率和熱性能的 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器。然而，這種轉(zhuǎn)變帶來了一些挑戰(zhàn)，因?yàn)镈C/DC降壓轉(zhuǎn)換器的電磁干擾 (EMI) 比 LDO 穩(wěn)壓器高得多。

功率器件
2021-10-21

EMI IC封裝
通過電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全

今天，在世界各地，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新正在加速。特別是過去20年鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車、摩托車、卡車和公共汽車的電池組中儲(chǔ)存電力并用作動(dòng)力成為可能。

功率器件
2021-10-21

電動(dòng)汽車電池管理
通過隔離進(jìn)行供電：隔離式 DCDC 偏置電源解決方案（二）

推挽式變壓器驅(qū)動(dòng)器是低噪聲、小尺寸隔離電源的常見解決方案。該解決方案由嚴(yán)格調(diào)節(jié)的輸入軌供電，并在具有固定 50% 影響因子的開環(huán)中運(yùn)行。通過在 IC 內(nèi)部集成 MOSFET，可以實(shí)現(xiàn)小尺寸解決方案。

電源
2021-10-21

隔離電源 DCDC
通過隔離進(jìn)行供電：隔離式 DCDC 偏置電源解決方案（一）

可供電子設(shè)備設(shè)計(jì)人員使用的工具箱不斷增加。要為工作選擇合適的工具，我們需要充分了解工作，知道存在哪些類型的工具，以及如何充分利用它們。

電源
2021-10-21

電源 DCDC
如何使用高精度溫度傳感器最大限度地提高動(dòng)力總成效率和可靠性

如果我們?cè)O(shè)計(jì)汽車系統(tǒng)，我們可能會(huì)感到巨大的壓力，需要重新定義汽車動(dòng)力系統(tǒng) ，以滿足歐盟、美國、中國和日本等倡議制定的減少溫室氣體 (GHG) 排放目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，一些汽車制造商正在為輕度混合動(dòng)力汽車實(shí)施 48V 系統(tǒng)，但大多數(shù)汽車制造商正在將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 模型過渡到全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，如圖 1 所示。

功率器件
2021-10-21

電源管理電動(dòng)汽車
設(shè)計(jì)適用于各種尺寸、電壓和泡沫系數(shù)的單個(gè)電池測(cè)試儀

鋰離子電池用于小型電子設(shè)備以及電動(dòng)汽車和電網(wǎng)等大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)然，電池具有多種尺寸、電壓和外形。然而，由于種類繁多，電池制造商必須為每種電池類型購買、維護(hù)和管理測(cè)試解決方案。所涉及的資本投資也很大，直接占電池最終成本的 20%。

功率器件
2021-10-21

電池電池測(cè)試

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電源

四開關(guān)降壓-升壓穩(wěn)壓器布局技巧：布線柵極驅(qū)動(dòng)和返回路徑

工業(yè)ACDC電源實(shí)現(xiàn)高效率和高可靠性的三個(gè)考慮因素

使用新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器替換老化的光耦合器柵極驅(qū)動(dòng)器

通過電壓基準(zhǔn)和監(jiān)控器幫助設(shè)計(jì)者實(shí)現(xiàn) ASIL 功能安全目標(biāo)

電梯自動(dòng)救援裝置使用雙向DCDC轉(zhuǎn)換器如何提高效率和降低成本

基于鋰電池檢測(cè)的精密電流檢測(cè)放大器設(shè)計(jì)

使用集成線性 LED 驅(qū)動(dòng)器替代分立 LED 電路設(shè)計(jì)

為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集變送器設(shè)計(jì)隔離電源，并降低器件成本

通過自主電池平衡增強(qiáng)電動(dòng)汽車的熱管理

通過設(shè)備級(jí)功能和封裝選項(xiàng)最大限度地減少車輛設(shè)計(jì)中的 EMI

通過電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全

通過隔離進(jìn)行供電：隔離式 DCDC 偏置電源解決方案（二）

通過隔離進(jìn)行供電：隔離式 DCDC 偏置電源解決方案（一）

如何使用高精度溫度傳感器最大限度地提高動(dòng)力總成效率和可靠性

設(shè)計(jì)適用于各種尺寸、電壓和泡沫系數(shù)的單個(gè)電池測(cè)試儀

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