美國(guó)斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們最近研發(fā)出了一種新方法，可以通過(guò)無(wú)線的方式將電流轉(zhuǎn)移到移動(dòng)的物體上，而這種新技術(shù)將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)、智能手機(jī)或植入式醫(yī)療設(shè)備的無(wú)線充電效率。

如果電動(dòng)汽車(chē)能夠在高速公路上行駛的同時(shí)還進(jìn)行充電，那么就可以徹底解決電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航焦慮”的問(wèn)題。同時(shí)這么做不僅能夠降低燃料成本，而且還可以節(jié)約時(shí)間成本，而這無(wú)疑將大幅提高電動(dòng)汽車(chē)的普及速度。

斯坦福大學(xué)的科學(xué)家通過(guò)無(wú)線的方式讓電流轉(zhuǎn)移到正在移動(dòng)的物體，克服了目前無(wú)線充電技術(shù)上的一個(gè)主要難題。斯坦福大學(xué)教授Shanhui Fan表示：“除了推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和智能手機(jī)等消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的無(wú)線充電之外，我們的新技術(shù)未來(lái)還有可能在制造業(yè)中造福機(jī)器人，而這種技術(shù)的研發(fā)也在進(jìn)行中。”

“我們現(xiàn)在仍然需要大幅提高向電動(dòng)汽車(chē)充電的電量，并且距離也不能太遠(yuǎn)。”Fan教授表示。

在演示的過(guò)程中，研究人員通過(guò)無(wú)線的方式將電流傳輸?shù)搅艘粋€(gè)正在移動(dòng)的LED燈泡上，不過(guò)演示的LED燈泡只需要1毫瓦的電量，而通常來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)充電需要幾十千瓦的電量才行。

目前，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)正致力于大幅提高可轉(zhuǎn)移電流的電量，并且對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，延長(zhǎng)傳輸距離，提高充電效率。

無(wú)線充電可以解決目前插電式電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要困擾：續(xù)航里程非常有限。“所有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都希望在高速公路上開(kāi)車(chē)的同時(shí)邊開(kāi)邊進(jìn)行無(wú)線充電。我們?cè)谄?chē)的底部安裝了一個(gè)線圈，可以他通過(guò)對(duì)路面下方的磁感線進(jìn)行切割，形成電流。”Fan教授說(shuō)。

而之前有一些交通專家都設(shè)想過(guò)這種自動(dòng)化的高速公路系統(tǒng)，無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)能通過(guò)太陽(yáng)能或其它可再生能源進(jìn)行無(wú)線充電。

這項(xiàng)新技術(shù)的目標(biāo)是減少交通事故、并且在降低溫室氣體排放的同時(shí)，還能大幅改善交通流。

最后這種無(wú)線充電技術(shù)還可以幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行GPS導(dǎo)航。GPS可以精確到10米，而為了安全起見(jiàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要將定位傳輸?shù)紾PS定位范圍的中心位置，這樣才能獲取更精確的GPS信號(hào)。

而該小組希望能夠重新考慮如何將電流傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車(chē)上，或者我們的身體里。只要是任何能夠通過(guò)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電獲益的目標(biāo)，都能看到這項(xiàng)技術(shù)的重要性。