近年來，汽車智能化與電子化發(fā)展腳步的加快可謂全面帶動了車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車等領域的興起。據(jù)預測，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1500億元。

提到了車聯(lián)網(wǎng)，就不得不說起博通公司，其在整個無線連接方式上，不管是WiFi、近場通信、藍牙、還是無線充電方面，都在消費市場上占領絕對的第一位，而同樣的技術(shù)會被很快地應用到整個車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。

2015年11月4日，博通公司在北京舉行了BroadR-Reach Launch博通中國媒體見面會，。會上，博通公司博通公司基礎設施與網(wǎng)絡部門車載以太網(wǎng)產(chǎn)品線副總監(jiān)Timothy Lau先生向筆者介紹了近年來汽車以太網(wǎng)市場的發(fā)展情況以及以太網(wǎng)為何會成為汽車市場下一代的主流標準。

做汽車以太網(wǎng)領先者

還記得在今年6月份舉行的“2015年博通亞洲媒體峰會”上，博通公司就曾多次強調(diào)，未來，博通將擴大在華戰(zhàn)略合作，推動市場持續(xù)創(chuàng)新，進一步發(fā)展在華業(yè)務，推動網(wǎng)絡連接尤其是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

據(jù) Timothy Lau先生介紹，博通涉足汽車以太網(wǎng)領域由來已久。從2011年開始，博通就開始面向汽車市場推出其特有的BroadR-Reach技術(shù)。之后，博通和其他幾家公司包括BMW組成Open Alliance組織，這個組織主要的核心概念就是推廣汽車以太網(wǎng)在全社會的車輛上的使用。

博通的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)已在一系列廣泛的車型中獲得廣泛使用，其中包括寶馬X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大眾帕薩特。

在Timothy Lau先生看來，以太網(wǎng)技術(shù)并不是一個全新的技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應用于家庭、學校、數(shù)據(jù)中心等多個領域，目前已經(jīng)是有線傳輸領域的主流標準。但是汽車以太網(wǎng)與消費電子市場最大的區(qū)別在于：更注重標準的安全性。

因此，對于以太網(wǎng)來說，如果提供高可靠性，高安全性，高質(zhì)量的傳輸，通過各種嚴苛的電子干擾測試，才是順利地將以太網(wǎng)無縫的移植到汽車上的最大挑戰(zhàn)!

在此次見面會上，博通正式宣布推出了新一代集成了物理層的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)交換機產(chǎn)品系列。據(jù)了解，該產(chǎn)品主要可用于汽車中央網(wǎng)關(guān)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂、汽車音響以及時間敏感型等應用。

什么是車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)這一概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。

現(xiàn)如今的汽車制造業(yè)，已經(jīng)十分成熟，汽車在性能與外觀等方面也都進化的近乎完美，接下來的發(fā)展之路，將會圍繞著“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新經(jīng)濟形態(tài)繼續(xù)變革，半自動無人駕駛、高度自動化無人駕駛、全自動駕駛的變革預計將會在接下來的二三十年中逐步實現(xiàn)，而移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的車身大數(shù)據(jù)與諸多數(shù)據(jù)模型也逐步地會將汽車變成一臺按上了輪子的超級電腦。

根據(jù)GSMA 2013年《IC洞察：2013年到2018年IC市場增長復合年增長率》報告顯示，聯(lián)網(wǎng)汽車目前主要包含以下幾個細分市場：車載診斷系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，安全傳感器，360°全景影像系統(tǒng)以及移動設備連接。

作為汽車的骨干網(wǎng)，車載以太網(wǎng)提供了一種擴展能力更強、更開放的架構(gòu)，還具備先進的安全和娛樂信息功能。最重要的是，車載以太網(wǎng)技術(shù)在整個線纜重量上是遠遠小于其他所有技術(shù)的，因此，通過以太網(wǎng)可以大大降低整個車身的重量，使得車身的續(xù)航能力和油耗得到一個巨大的提升。

“車載以太網(wǎng)將會在2016年迎來巨大的增長，在2020年達到1.5億個節(jié)點，到2021年左右，將會超過2億個節(jié)點。”博通的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)技術(shù)相對于其他技術(shù)來說，擁有著巨大的優(yōu)勢，市場需求最強，其增長速度也是最快的。

據(jù)了解，博通作為無線連接市場的領先者，不管在Wifi、藍牙，機場通信還是無線充電市場上，都占據(jù)非常大的領先地位?；谝陨线@些事實，博通也希望在整個車聯(lián)網(wǎng)中幫助到客戶，提供最先進的連接性的方案。

BroadR-Reach系列有何優(yōu)勢

博通汽車業(yè)務高級總監(jiān)Ali Abaye博士表示：“以太網(wǎng)技術(shù)的性能、可擴展性和安全性在汽車市場上展現(xiàn)出了巨大的潛力。通過新一代高度集成的BroadR-Reach器件，博通不僅可將功耗降低30%，還可削減材料清單成本，從而為車載以太網(wǎng)的成功廣泛推廣鋪平道路。”

Strategy Analytics全球汽車業(yè)務總監(jiān)Ian Riches表示：“汽車以太網(wǎng)始于歐洲，但更小、更低功耗的新一代車載以太網(wǎng)交換機正在不斷為它在其他地區(qū)創(chuàng)造機遇，包括為整個亞洲特別是日本市場帶來巨大的潛力。博通基于標準的BroadR-Reach技術(shù)可為在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展聯(lián)網(wǎng)汽車奠定堅實的基礎。”

據(jù)了解，BroadR-Reach車載以太網(wǎng)交換機產(chǎn)品系列具有以下特點：

第一， 該系列擁有更小的封裝。在封裝尺寸縮小50%的情況下，集成了低通濾波器，使得每個物理層無需外部低通濾波器。

第二， 更低功耗。采用多項低功耗模式技術(shù)，包括采用汽車級28nm工藝設計實現(xiàn)低功耗，使其功耗降低了30%。單軌電源操作，簡單易用。

第三， 更低成本。集成物理層以支持低成本連接，擁有更低的布線及連接器成本。改產(chǎn)品基于第一代產(chǎn)品業(yè)已驗證的高性能，降低了開發(fā)風險。

第四， 更高的安全性。支持標準認證協(xié)議，防止入侵。

重視中國市場

車載應用的飛速增長導致帶寬需求不斷攀升，從而讓汽車網(wǎng)絡壓力重重。通過使用博通的高性能BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)，汽車制造商不僅能夠提升帶寬，還能確保其符合最新的行業(yè)標準，實現(xiàn)高度安全的網(wǎng)絡。[!--empirenews.page--]

在整個車聯(lián)網(wǎng)市場中，博通認為，中國市場將會扮演著舉足輕重的角色。數(shù)據(jù)顯示，中國目前已經(jīng)成為世界上最大的乘用車的銷售市場。預計到2020年，中國整個市場體量將會發(fā)展到相當于北美汽車市場的2.5倍。

在發(fā)布會上，Timothy Lau先生多次強調(diào)，在推動開放聯(lián)盟發(fā)展方面，中國OEM廠商和汽車制造商發(fā)揮著非常重要的作用。

例如在中國市場，今年就有五家主要的汽車制造商會采用博通在汽車里面的解決方案，雖然這些企業(yè)在規(guī)模和出貨量方面比不上國際大廠，但是博通一視同仁，相信他們能夠在國內(nèi)蓬勃發(fā)展的汽車市場發(fā)展的非常好，正是基于這一原因，博通始終和國內(nèi)的汽車廠商保持著非常良好的合作關(guān)系。

在未來，博通將繼續(xù)憑借其先進的網(wǎng)絡連接技術(shù)，引領汽車以太網(wǎng)市場標準與產(chǎn)品的發(fā)展方向，力圖以更具靈活性和廣泛的產(chǎn)品線，充分滿足不同客戶的各種應用需求!