目前市場(chǎng)上有一種“彈簧緩沖器”產(chǎn)品，受到很多車(chē)主的青睞，銷(xiāo)售很紅火。根據(jù)商家宣傳介紹，“彈簧緩沖器”就是在汽車(chē)懸掛的彈簧上加裝一塊可變行“太空環(huán)保特殊高分子橡膠”。

在商家宣傳中，“彈簧緩沖器”的作用十分多，能提升舒適性，對(duì)減震器和彈簧、輪胎等壽命延長(zhǎng)有幫助，還能增高車(chē)身高度、降低行駛噪音、提高車(chē)輛承載質(zhì)量和操控性等，還能縮短剎車(chē)距離。也正是商家宣傳的這些優(yōu)點(diǎn)，使得車(chē)主們紛紛慷慨解囊。事實(shí)上“彈簧緩沖器”真的有這么多功能么？它有什么用呢？

無(wú)論是從理論上海是實(shí)驗(yàn)中，都可以看到，安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小，支撐力變小了。因此駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到懸掛變軟了，車(chē)身高度前、后都有1厘米左右的增加，對(duì)于舒適性提升確實(shí)有一些效果。但是在試驗(yàn)中這種舒適性的改善，顯得十分細(xì)微，不仔細(xì)辨別很容易被忽略。

那么宣傳中“彈簧緩沖器”的其他功能，也都有效果么？事實(shí)上“彈簧緩沖器”并沒(méi)有宣傳中那么多功能，而且安裝后還有許多弊端?！皬椈删彌_器”對(duì)剎車(chē)距離確實(shí)有影響，但并不是縮短，而使剎車(chē)距離變長(zhǎng)了。因此這也為駕駛帶來(lái)了極大安全隱患。

安裝“彈簧緩沖器”可以提升操控性，這毫無(wú)根據(jù)。實(shí)際操控中并不能明顯感受到操控性的變化，而且從理論上也沒(méi)有依據(jù)。駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短，彈簧在極限壓縮時(shí)會(huì)受力不均勻。同時(shí)在在極限駕駛下，彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙，使彈簧不能完全壓縮。不均勻的壓縮力度讓彈簧的壽命大大縮減。而至于明顯降低車(chē)內(nèi)噪聲等，就更是夸夸其談了。

在市面銷(xiāo)售的“彈簧緩沖器”，質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。安裝后會(huì)在受力時(shí)被彈簧擠壓出來(lái)一些，如果在汽車(chē)高速行駛中顛簸掉下來(lái)，就會(huì)帶來(lái)更大安全隱患。同時(shí)安裝“彈簧緩沖器”，使得震動(dòng)由上部彈簧吸收能量，長(zhǎng)時(shí)間將會(huì)使平面軸磨損加快，同時(shí)會(huì)使阻尼器漏油概率變高。

因此，盡管商家將“彈簧緩沖器”宣傳的功能極為多，效果極好，但事實(shí)上，除了能帶來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)的舒適性提升，就沒(méi)有其他大的功能了。同時(shí)還會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患，對(duì)汽車(chē)多部件壽命造成影響。車(chē)主們面對(duì)“彈簧緩沖器”時(shí)，可一定要hold住，不要被忽悠。