波音787客機多次出現(xiàn)電池相關(guān)的事故，因此在上個月被各國監(jiān)管機構(gòu)要求禁飛。這對于波音公司來說，是一個不小的困難，而波音公司與名下的工程師也未達成一個完整協(xié)議，很難集中全部資源來修復787夢幻客機所面對的電池問題。

波音787作為全球第一款廣泛使用鋰電池的民航客機，此前10天內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)7次事故，兩起就與鋰電池相關(guān)，增添了鋰電池使用的不確定性。近日，波音公司內(nèi)最大的一個工程師工會組織已經(jīng)批準了公司提出的一個合約方案，這意味事情有了新的進展，使得公司可以集中全部資源來修復787夢幻客機所面對的電池問題。

這次長期勞資談判得到一個部分解決方案，對于波音尋找787客機電池故障的原因十分有利。有消息稱787夢幻客機電池修復方案中，包括增加電池組之間的間距。東京都立大學教授也指出，可以在每個電池單元之間安裝陶瓷板，同時為電池盒增加一個排氣裝置。

盡管目前已經(jīng)投入商業(yè)運行的50架波音787客機被要求禁飛，但波音公司表示客機可能會在4月初重新獲得飛行許可。航空公司對于該消息還是抱有極大希望的，而787客機有望在拿出電池問題解決方案后重返天空。