快速城市化進(jìn)程帶來了交通擁擠、空氣污染和人口膨脹等問題，鐵路運(yùn)營商和基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商不得不用現(xiàn)在已經(jīng)非常繁忙的鐵路軌道交通系統(tǒng)運(yùn)送更多的乘客。解決這一突出矛盾的一個(gè)方案是增加現(xiàn)有交通線路的載客能力。

2011年7月22日，全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB日前宣布，龐巴迪公司的新一代雙層動(dòng)車組列車設(shè)計(jì)并制造了全球首臺(tái)可以安裝在機(jī)車頂部的牽引變壓器。這款列車可應(yīng)用于通勤、區(qū)域和城際軌道交通。采用雙層列車是提升客運(yùn)能力的好辦法。該型列車具有最佳的車廂座椅比例規(guī)劃，列車加速性能的提升也有效縮短了站與站之間的通行時(shí)間，并能擴(kuò)大列車服務(wù)的覆蓋范圍。

最新的龐巴迪雙層列車的頂部安裝一臺(tái)ABB牽引變壓器，采用超寬車身和更好的座位規(guī)劃，每米車身的座位數(shù)量從5至5.8個(gè)不等，為乘客提供了更多空間。與當(dāng)前市場上的同類車型相比，龐巴迪新型列車的載客量提高了35%。

在區(qū)域通勤列車、高速列車和鐵路機(jī)車的牽引設(shè)備領(lǐng)域，ABB與龐巴迪公司保持著悠久的合作關(guān)系。牽引變壓器將來自列車上方電網(wǎng)中的網(wǎng)壓轉(zhuǎn)換為列車牽引系統(tǒng)所需的更低電壓，輸送給列車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，以及照明、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)、車載LCD顯示屏、信息系統(tǒng)等其他各類電氣系統(tǒng)。

為確保鐵路運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性和最高等級(jí)即時(shí)供電的有效性與可靠性，ABB專門為OMNEO列車設(shè)計(jì)了牽引變壓器。與龐巴迪為法國巴黎大區(qū)Francilien線路提供的單層SPACIUM*動(dòng)車組列車上的牽引變壓器相比，新變壓器的供電能力提升了25%。為了節(jié)省空間，這套車頂安裝的牽引系統(tǒng)將變流器和變壓器各自采用的冷卻系統(tǒng)合并在一起。這一設(shè)計(jì)減少了風(fēng)機(jī)的數(shù)量，同時(shí)降低了成本和設(shè)備重量。此外，為了節(jié)約空間、方便設(shè)備維護(hù)和控制，變壓器將直接安裝在車輛的頂部通道上。

龐巴迪與ABB公司攜手完成設(shè)計(jì)工作，車廂擋板被安裝在變流器、冷卻系統(tǒng)和變壓器上，確保這些部件與圓弧形車頂完美契合，在安裝完成后難以從外部看出。為了解決雙層列車車廂重心過高的問題，變壓器也做了相應(yīng)的設(shè)計(jì)以均衡分布設(shè)備重量。