一些半導(dǎo)體供應(yīng)商計劃利用先進(jìn)的圖形能力進(jìn)軍數(shù)字儀表板領(lǐng)域，例如富士通與飛思卡爾半導(dǎo)體。

富士通展示了推出下一代儀表板的思路，正在提供多種產(chǎn)種，創(chuàng)造了廣泛的實施可能性。富士通的舉措，符合日本供應(yīng)商專注于技術(shù)先進(jìn)的解決方案的趨勢。富士通利用可升級的具有成本效益的架構(gòu)來實現(xiàn)儀表板差異化。該公司的解決方案覆蓋各種不同的可能配置，從經(jīng)濟(jì)型一直到豪華型。經(jīng)濟(jì)型基于各種量表和具有100/400segments的簡單顯示器，采用富士通的ATLAS微控制器。而高級豪華型儀表板則完全基于2D/3D顯示器，采用富士通Emerald系統(tǒng)芯片(SoC)和汽車像素鏈(APIX)。

飛思卡爾也顯露了對該領(lǐng)域的興趣，并表明有必要升級儀表板功能。該公司把重點放在了性價比更高的解決方案上面，與富士通的口味明顯不同。飛思卡爾試圖了解影響成本的潛在關(guān)鍵因素，因此目光標(biāo)準(zhǔn)了一種專用分段幀緩沖區(qū)方法。這種方法旨在降低總體材料成本(BOM)，尤其是在數(shù)據(jù)緩沖方面限制使用昂貴的易失性內(nèi)存。飛思卡爾最近推出的圖形微控制器MPC5606S就采用了這種方法。

IHSiSuppli公司預(yù)測，在其Infotainment門戶追蹤的九個核心國家中，2011年混合式模擬/數(shù)字儀表板的可獲得性將接近70%，而2007年是接近30%。比較之下，全數(shù)字儀表板的可獲得性偏低，預(yù)計2011年將將超過2.5%，但2007年只有0.4%。高檔汽車，或者基本價格高于4萬美元的汽車，預(yù)計會比較積極地采用數(shù)字解決方案，2011年全球可獲得性將達(dá)到8%左右。

儀表板似乎再次證明，集成幾項主要專注于駕駛合適性與安全性的功能，將推動汽車中的電子內(nèi)容繼續(xù)增長。