提供商面臨盜版、軟件和漫游等方面的問題 

    面對營業(yè)收入增長速度放緩和利潤率下降的局面，中國的主要基于位置的內容與服務提供商正在調整業(yè)務，把資源從移動導航設備轉移到汽車OEM方面。 

    基于位置的內容與服務的提供商在與中國市場上一直在與諸多不利因素做斗爭，如盜版猖獗、漫游費和免費及合法軟件隨處可見。但這些障礙不減反增，使得這些提供商的基于位置的移動服務更加難以盈利。 

    與此同時，中國市場中的OEM廠商正在推出更多提供導航功能的汽車。有些外資OEM已開始提供先進的連接服務，如交通信息與遠程信息通信。 

    鑒于這些新興趨勢，中國基于位置的內容與服務提供商正在調整其產品組合，以更好地適應當前的市場動態(tài)。 

    PND廠商抗擊盜版與白牌產品  

    在中國，盜版毀了個人導航設備(PND)產業(yè)。由于可以獲得免費或者成本極低的地圖數(shù)據與軟件，白牌PND與手機能夠以更低的價格與品牌產品競爭。 

    盜版也危害到地圖更新。偽劣更新傳播不準確的地圖數(shù)據，侵蝕內容提供商與PND廠商的營業(yè)額。地圖提供商RITU和中國領先PND品牌新科，為了對抗盜版不遺余力，耗費了大量資源。這兩家公司現(xiàn)在只在授權經銷點提供更新。如果能消滅盜版，這些公司就能降低這些成本，獲得其急需的貨幣鼓勵。 

    盜版與PND公有化，使得白牌產品與Newman等品牌廠商能夠推出具有兩種或更多導航應用的產品。消費者可以獲得兩個PND，但只花一個的價錢。由于價格如此之低，PND廠商在導航軟件與內容方面的支出越來越小。 

    手機導航解決方案缺乏穩(wěn)定的商業(yè)模式  

    在中國手機基于位置的服務(LBS)領域，從用戶數(shù)量與市場規(guī)模角度來看，免費應用程序已打敗收費產品。收費服務銷售額停滯不前，而且沒有一種可行的商業(yè)模式，即根據用量計費、廣告贊助、終生地圖更新訂閱或增強內容，是面向免費應用程序的。 

    在中國的三大無線運營商中，只有中國移動一家提供導航解決方案。中國移動在2007年推出了移動夢網服務，每月費用是15元人民幣。中國移動稱，200多萬人使用過這種服務。 

    去年末，總部在北京的地圖內容與解決方案提供商——高德軟件有限公司，推出了一款免費移動導航應用。在推出之后不到六個月，高德軟件稱MiniMap服務已經有200多萬個用戶。 

    中國移動用了將近兩年才做成的事情，高德軟件不到半年就搞定了。MiniMap比移動夢網便宜，而且提供渠道更加廣泛。該解決方案還提供四個中國城市的實時交通信息。移動夢網目前不提供交通信息。 

    但移動夢網比MiniMap有一個強大的優(yōu)勢：營業(yè)收入。MiniMap生成的直接現(xiàn)金流為零。高德軟件利用來自其它業(yè)務的收入來支付這項服務的費用。盡管移動夢網的用戶可能被免費應用搶走，而MiniMap卻缺乏得到驗證的商業(yè)模式與收入來源。 

    在售后市場與高德軟件競爭的一些公司提供收費導航解決方案。這些應用大多是off-board解決方案，收取一次性費用，地圖更新成本很低或者免費更新。有些應用，如靈圖公司的天行者6，提供交通信息等實時服務。其它知名提供商包括凱立德和i-nav。 

        
    在中國這樣的國家，每天都在發(fā)生變化，每地都在發(fā)生變化。人口流動不息，城市建設日新月異，財富快速增長，文化不斷發(fā)展。從一開始，LBS市場就在通過實時服務和遠程信息通信等創(chuàng)新不斷蛻變。 

    消費者接受了這種變化。越來越多的消費者在使用基于位置的服務，GPS迅速在中國的大型城市成為家用產品。 

    廠商必須努力制訂能夠滿足這種日益增長的需求的有效策略。資源不僅應該向汽車OEM領域傾斜，而且應該嘗試與無線運營商結盟等機會。 

    移動通信商業(yè)模式應該專注于off-board解決方案，而且應該包含多種收入來源，如廣告、按用量計費和終生訂閱。從長期來看，免費應用不應該，而且也不可能是經濟上可行的商業(yè)策略。 

    中國是全球最大的新興LBS市場。13億的龐大人口，蘊含巨大的銷售潛力。通過精心規(guī)劃，基于位置的服務與內容提供商能夠利用這種潛力，并實現(xiàn)可觀的回報。