摘要：  近日，在《歐洲電動汽車充電設(shè)施》報告中了解，未來十年歐洲電動汽車充電樁數(shù)量有望超過410萬個，充電設(shè)施標準不統(tǒng)一則是各國面臨的主要問題。

關(guān)鍵字：  電動汽車，汽車充電，充電設(shè)施

　　近日，在《歐洲電動汽車充電設(shè)施》報告中了解，未來十年歐洲電動汽車充電樁數(shù)量有望超過410萬個，充電設(shè)施標準不統(tǒng)一則是各國面臨的主要問題。

　　報告稱，預(yù)計到2020年，歐洲電動汽車數(shù)量將超過290萬輛，需要大量充電設(shè)施滿足這些汽車的運行。德國、法國、英國、荷蘭和意大利是目前歐洲電動汽車發(fā)展的主力軍，占歐洲電動汽車市場份額的60%。

　　即便在這些國家，也沒有統(tǒng)一的充電設(shè)施標準。例如，德國工業(yè)產(chǎn)品采用的是Type 2插頭(如曼奈柯斯MENNEKES生產(chǎn)的插頭)，法國和意大利電器設(shè)備制造商則是世界電動汽車插頭聯(lián)盟(EV PLUG ALLIANCE)的成員，均采用Type 3插頭。

　　分析指出，歐洲各國充電標準“各自為政”的狀態(tài)對電動汽車及充電設(shè)施的發(fā)展前景構(gòu)成了一定的消極影響，而歐盟方面也未制定相應(yīng)規(guī)則統(tǒng)一充電設(shè)施的標準。

　　對于這種狀況，許多電動汽車生產(chǎn)企業(yè)采取了“入鄉(xiāng)隨俗”的策略。以法國雷諾汽車公司為例，其旗下的純電動汽車Fluence在德國和法國就分別采用的是Type 2插頭和Type 3插頭。

　　對此，報告認為，歐洲要想繼續(xù)推進電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展，必須改變這種“各自為政”的局面，而歐盟則在這一過程中起著極為重要的作用。除以上5個國家外，未來可以統(tǒng)一充電設(shè)施標準的還包括丹麥、挪威、比利時和俄羅斯等14個國家。<