摘要：  全球電子產(chǎn)業(yè)在2012年受到幾項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)因素的不利影響，包括歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)乏力，金磚四國經(jīng)濟(jì)增長放緩，以及美國即將逼近“財(cái)政懸崖”。

關(guān)鍵字：  電子器件，半導(dǎo)體，電子元器件，IC，芯片

全球電子產(chǎn)業(yè)在2012年受到幾項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)因素的不利影響，包括歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)乏力，金磚四國經(jīng)濟(jì)增長放緩，以及美國即將逼近“財(cái)政懸崖”。消費(fèi)者及企業(yè)已躊躇再三，直至他們看見經(jīng)濟(jì)前景出現(xiàn)改善才會(huì)改觀。自去年尤其是去年下半年以來，中國的汽車市場發(fā)展明顯減速，這對于產(chǎn)業(yè)鏈條上游的汽車半導(dǎo)體市場將產(chǎn)生怎樣的影響?作為汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的全球大佬，意法半導(dǎo)體認(rèn)為，在此境況下，汽車電子行業(yè)仍具有強(qiáng)勁的成長動(dòng)力，因?yàn)閱诬嚨碾娮悠骷昧繉⒋蠓嵘移囌w市場仍將持續(xù)增長。

技術(shù)創(chuàng)新提供動(dòng)力 市場帶動(dòng)增長

中國目前是全球最大的汽車市場，在國內(nèi)市場，外資及合資OEM在未來幾年內(nèi)仍將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)份額。本地汽車制造商中，只有那些擁有強(qiáng)大技術(shù)開發(fā)焦點(diǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)的廠商才能跟大型合資OEM較量，一起增長。

根據(jù)意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部副總裁兼大眾市場業(yè)務(wù)發(fā)展和管理總經(jīng)理Giovanni Corrias提供的資料，隨著科技的發(fā)展及人們對汽車功能需求的增加，電子器件占汽車總成本的比例將持續(xù)走高， 1980年為5%、1990年為15%、2000年為22%、2010年為30%，到2020年，這一比例將升至50%。

意法半導(dǎo)體在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域全球排名第二，其汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是意法半導(dǎo)體的核心戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，收入占比達(dá)18%，年復(fù)合增長率高達(dá)12%。

對于中國市場，Giovanni Corrias表示：“意法半導(dǎo)體特別看重?！?在Giovanni Corrias看來，2013年，中國汽車市場雖然可能是單位數(shù)增長，但從長遠(yuǎn)來看，一直到2019年，中國市場都將保持增長態(tài)勢。改善環(huán)境和安全性的需求也將是中國汽車半導(dǎo)體市場增長的主要?jiǎng)右?。就汽車企業(yè)而言，中國汽車企業(yè)的市場份額增速很可能高于跨國企業(yè)。意法半導(dǎo)體積極與中國汽車企業(yè)開展深入合作，比如與一汽設(shè)立了汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同推進(jìn)動(dòng)力總成、底盤、安全系統(tǒng)、車身、汽車信息娛樂系統(tǒng)、新能源技術(shù)等的技術(shù)研發(fā)。“在中國市場，我們多元化拓展客戶群，不但和大客戶合作，也積極和中小企業(yè)客戶合作。”

在此境況下，意法半導(dǎo)體的對策是“除了深化技術(shù)研發(fā)，還要非常重視中國本土化戰(zhàn)略?！?Giovanni Corrias所言的本土化戰(zhàn)略，除了增加中國本土員工和機(jī)構(gòu)，還將重視產(chǎn)品的本土化?！氨热玑槍倓傊袊袌鰡?dòng)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，意法半導(dǎo)體的多模TESEO2導(dǎo)航芯片就支持接收北斗信號(hào)，相關(guān)模組也已經(jīng)有了?！?/P>

車聯(lián)網(wǎng)等新應(yīng)用驅(qū)動(dòng)汽車電子市場新發(fā)展

汽車系統(tǒng)中的電子應(yīng)用已經(jīng)成為新型汽車平臺(tái)的主要部分。“安全、娛樂、節(jié)能”已成為汽車電子發(fā)展的三大主要方向。近年來，在市場增長和消費(fèi)者購車習(xí)慣轉(zhuǎn)變的推動(dòng)下，汽車制造商越來越趨向于采用更復(fù)雜的電子元器件來增加新的舒適功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的安全性以及節(jié)能減排的需求。為了上述三大特性，汽車必須通過有線和無線設(shè)備組合成一個(gè)可擴(kuò)展的連接骨干架構(gòu)，在一個(gè)集中式的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)以上功能，為此，目前各大廠商都在大力發(fā)展“車內(nèi)網(wǎng)”及“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用。從總體上看，平均每輛汽車中的IC器件都在不斷增加。

為滿足汽車制造商的需求，芯片廠商也在不斷研發(fā)新型產(chǎn)品和方案。車載信息娛樂應(yīng)用方面，整車及傳統(tǒng)車機(jī)企業(yè)正面臨智能手機(jī)、平板電腦等手持移動(dòng)終端的挑戰(zhàn)，汽車正在集成越來越復(fù)雜的功能，擁有更多的人機(jī)交互、更直觀的駕駛輔助體驗(yàn)、更多的媒體影音娛樂項(xiàng)目等。