摘要：  “簡(jiǎn)而言之，牽引電機(jī)制造是個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，未來(lái)將會(huì)面臨尷尬的驚喜?！痹搱?bào)告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來(lái)幾年會(huì)花費(fèi)大量資金購(gòu)買電機(jī)。

關(guān)鍵字：  牽引電機(jī)，汽車制造商，電動(dòng)汽車

一項(xiàng)新的市場(chǎng)研究聲稱，牽引電機(jī)制造是個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，未來(lái)將會(huì)面臨尷尬的驚喜。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IDTechExResearch的報(bào)告表明，截至2023年，各類電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)的需求量將從2013年的4460萬(wàn)臺(tái)翻三番達(dá)到1.477億臺(tái)。但這對(duì)牽引電機(jī)行業(yè)只是“覺(jué)醒時(shí)期”。

通過(guò)對(duì)123家牽引電機(jī)廠商調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“極少數(shù)”廠商還在生產(chǎn)異步或開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)、大型大功率電機(jī)，甚至大功率輕型電機(jī)。該報(bào)告總結(jié)，“太多廠商扎堆生產(chǎn)有刷牽引電機(jī)?！?/P>

“簡(jiǎn)而言之，牽引電機(jī)制造是個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，未來(lái)將會(huì)面臨尷尬的驚喜?！痹搱?bào)告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來(lái)幾年會(huì)花費(fèi)大量資金購(gòu)買電機(jī)。許多人認(rèn)為追隨競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)更容易賺到錢，然而該市場(chǎng)90%的客戶正面臨破產(chǎn)危機(jī)。僅在中國(guó)，就有100多家電動(dòng)汽車廠商但無(wú)一成功?！?/P>

據(jù)IDTechEx，牽引電機(jī)的類型和規(guī)格將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。目前，主導(dǎo)市場(chǎng)的是小型低功率應(yīng)用如電動(dòng)自行車、電動(dòng)代步車以及高爾夫球車，占所有售出牽引電機(jī)的92%。2011年，全球電動(dòng)自行車銷售量高達(dá)3400萬(wàn)輛。截至2023年，兩輪或類似的小型車輛電機(jī)銷售量仍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大型機(jī)器電機(jī)，占所有售出牽引電機(jī)的80%以上。這些小型電機(jī)規(guī)格為功率250W和扭矩0.2到0.5Nm。用于牽引公共汽車或鏟車的大型電機(jī)規(guī)格為功率400kW和扭矩6kNm。

盡管銷量很大，小型電機(jī)僅占一半的牽引電機(jī)市場(chǎng)。據(jù)IDTechEx，隨著大型電動(dòng)汽車對(duì)大功率電機(jī)需求的增長(zhǎng)，截至2023年這個(gè)比例將會(huì)下降到25%。例如，未來(lái)十年，電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)的需求量有望增長(zhǎng)近六倍，主要源于混合動(dòng)力車銷量的增長(zhǎng)。

汽車已成為牽引電機(jī)最大的市場(chǎng)

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目前，永磁同步電機(jī)主導(dǎo)牽引電機(jī)市場(chǎng)，包括梯形波形的無(wú)刷直流電機(jī)和正弦波形的永磁交流電機(jī)。但研究預(yù)測(cè)，5kW及以上異步電機(jī)將會(huì)主導(dǎo)市場(chǎng)，占市場(chǎng)值70%以上，并且將包含新技術(shù)，如開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)可省去高成本磁體。

IDTechEx補(bǔ)充，大型電動(dòng)汽車的性能比成本更重要，因此稀土磁體成本過(guò)高就顯得沒(méi)那么重要。它還指出，大型電機(jī)通常需要大量昂貴的銅及控制系統(tǒng)。尤其是開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)，可能需要標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器的兩倍電力半導(dǎo)體器件，因此其價(jià)格不可能下降。

IDTechEx預(yù)測(cè)，未來(lái)牽引市場(chǎng)的贏家會(huì)更注重性能而非價(jià)格，并且容錯(cuò)性也將成為另一標(biāo)準(zhǔn)。例如，ChorusMotors公司的異步電機(jī)和ProteanElectric公司的異步輪轂電機(jī)。另一個(gè)銷售因素是在高電壓(300-700V)環(huán)境下的高效工作能力，因?yàn)檫@可以減少用銅量并允許更細(xì)更易管理的布線。

與一些觀察家相反，IDTechEx并沒(méi)有高估多電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的重要性，如每個(gè)輪子上都裝一個(gè)電機(jī)。截至2020年，IDTechEx預(yù)測(cè)僅有2.5%的電動(dòng)汽車(包括水上和空中)將會(huì)采用多個(gè)牽引電機(jī)，并且僅有5.6%的售出牽引電機(jī)會(huì)用于多電機(jī)汽車。

這份價(jià)值3375歐元的《電動(dòng)機(jī)車電機(jī)2013-2023：預(yù)測(cè)、技術(shù)、參與者》報(bào)告由IDTechEx主席DrPeterHarrop執(zhí)筆。DrPeterHarrop曾任MarsElectronics首席執(zhí)行官和PlesseyCapacitorsScotland技術(shù)總監(jiān)。