作為半導(dǎo)體工業(yè)市場(chǎng)上的一匹黑馬，汽車(chē)半導(dǎo)體開(kāi)始進(jìn)入人們的視線(xiàn)。2011到2016年間，全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)年增長(zhǎng)率有望達(dá)到8.6%。[1]因此，如果我們研究這個(gè)持續(xù)成長(zhǎng)的市場(chǎng)，特別是亞洲汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，需要注意的是，亞洲汽車(chē)增長(zhǎng)速度更快，價(jià)格壓力更大，研發(fā)周期更短，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，市場(chǎng)更分散，那么會(huì)發(fā)現(xiàn)什么呢?亞洲正在推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)加速增長(zhǎng)。

亞洲汽車(chē)市場(chǎng)

當(dāng)我們把亞洲汽車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)為高速增長(zhǎng)的地區(qū)市場(chǎng)時(shí)，我們必須承認(rèn)中國(guó)是拉動(dòng)汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)和重大變革的主要引擎，因?yàn)橹袊?guó)于2009年一躍成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

2013年，中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)總規(guī)模(TAM)達(dá)到44.5億美元，印度是5.7億美元，世界公認(rèn)的東盟最大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的泰國(guó)則是5.3億美元，全球汽車(chē)半導(dǎo)體總值270億美元，這三個(gè)地區(qū)市場(chǎng)合在一起占全球市場(chǎng)的20%多。2012到2017五年間，中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)高達(dá)15.6%，印度以14.3%的速度緊隨其后，而泰國(guó)增速稍慢，為9.8%。韓國(guó)和日本是兩個(gè)成熟市場(chǎng)，增速預(yù)計(jì)分別為3.2%和–1.3%。[2]

雖然銷(xiāo)售收入已顯示增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但是，只要簡(jiǎn)單地分析一下單車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值，即可發(fā)現(xiàn)還有很大的增長(zhǎng)空間。雖然全球單車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值接近300美元，而中國(guó)卻比世界平均值低100美元，這意味著，隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)先進(jìn)功能的要求提高，中國(guó)還有很多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

追求低成本和創(chuàng)新速度，但是，絕不能以汽車(chē)級(jí)質(zhì)量為代價(jià)

一個(gè)商業(yè)諺語(yǔ)說(shuō)，價(jià)格、速度和質(zhì)量只能取其二，不能兼得。這個(gè)規(guī)則通常情況下適用于全世界汽車(chē)市場(chǎng)，但是，在亞洲汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，要想成功，我們必須同時(shí)滿(mǎn)足這三個(gè)要素。

接受價(jià)格:亞洲，不包括日本和韓國(guó)，雖然市場(chǎng)很大，正處于成長(zhǎng)期，但還是一個(gè)新興市場(chǎng)，對(duì)價(jià)格的敏感度非常高。此外，極其激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使汽車(chē)廠商縮短研發(fā)周期，特別是在中國(guó)，汽車(chē)廠商將新車(chē)平均研發(fā)周期壓縮到2年，而歐洲通常為5年。為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，半導(dǎo)體廠商必須跟上汽車(chē)廠商的研發(fā)步伐，因此，不能在研發(fā)速度上打折扣。

汽車(chē)是對(duì)質(zhì)量和可靠性要求最嚴(yán)格的工業(yè)之一。半導(dǎo)體廠商更不得以犧牲質(zhì)量來(lái)?yè)Q取低成本和研發(fā)速度。

以意法半導(dǎo)體的制造廠為例說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。我們?cè)谛录悠潞婉R來(lái)西亞的晶片廠和封裝廠承擔(dān)公司近一半的車(chē)用芯片的加工和組裝測(cè)試業(yè)務(wù)。這兩個(gè)工廠必須按照要求荷刻的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整生產(chǎn)工序，確保我們制造的產(chǎn)品符合汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品證書(shū)的規(guī)定，這有助于我們向全球客戶(hù)提供半導(dǎo)體元器件和解決方案，我們只有始終遵守嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能保住令人夢(mèng)寐以求的汽車(chē)級(jí)質(zhì)量證書(shū)。在一般情況下，所有的汽車(chē)客戶(hù)都能獲得質(zhì)量相同的汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品都在同一工廠加工制造，甚至其它領(lǐng)域的客戶(hù)也受益于我們?yōu)槠?chē)市場(chǎng)研發(fā)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

意法半導(dǎo)體通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低成本。我們以管理汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成模塊為例，也分析一下我們是如何實(shí)現(xiàn)低成本創(chuàng)新的。意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品戰(zhàn)略是完全按照客戶(hù)要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，去除所有的多余的功能，不給客戶(hù)增加額外成本。因?yàn)槟繕?biāo)應(yīng)用主要是產(chǎn)量較大的車(chē)型，所以產(chǎn)量增加可拉低成本，而為歐洲豪華汽車(chē)研制的動(dòng)力總成模塊通常被用于全系產(chǎn)品，其中包括4缸和6缸車(chē)型，這樣一個(gè)全系通用模塊因?yàn)楣δ芊敝囟黾恿丝蛻?hù)的制造成本。

更環(huán)保，更安全，更多駕駛樂(lè)趣，是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

雖然今天中國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)落后于歐洲，但是新出臺(tái)的法規(guī)將會(huì)讓中國(guó)的輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)在同一水平線(xiàn)上，這個(gè)法規(guī)拉動(dòng)的汽車(chē)環(huán)保行動(dòng)將會(huì)為敢于接受挑戰(zhàn)的技術(shù)廠商創(chuàng)造新的商機(jī)。

雖然市場(chǎng)為混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)提供了不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，但是環(huán)保效果最好的技術(shù)改進(jìn)還是在于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。在為滿(mǎn)足苛嚴(yán)的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)方面，意法半導(dǎo)體積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)知識(shí)積累讓意法半導(dǎo)體能夠?yàn)橹袊?guó)客戶(hù)高效研制環(huán)保解決方案，特別是動(dòng)力總成解決方案。在上海和深圳設(shè)立專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)IC設(shè)計(jì)中心和能力中心有助于我們按照中國(guó)客戶(hù)的特殊要求研制定制化的產(chǎn)品和解決方案。

事實(shí)上，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，受益于產(chǎn)品研發(fā)本地化策略，我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從綠色節(jié)能技術(shù)擴(kuò)展到了另外兩個(gè)成長(zhǎng)型市場(chǎng)：安全系統(tǒng)和舒適性應(yīng)用市場(chǎng)。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日漸成熟，對(duì)安全氣囊、制動(dòng)等先進(jìn)主動(dòng)性安全系統(tǒng)的先進(jìn)功能需求將會(huì)隨之提高。

因?yàn)槲幕∠蚝臀幕肺粚?duì)汽車(chē)選購(gòu)影響很大，所以舒適性體驗(yàn)和駕駛樂(lè)趣與本地化的日益更加密切。要想在在信息娛樂(lè)和車(chē)身電子領(lǐng)域取得成功，半導(dǎo)體廠商必須有更加敏銳的感知力和更高的靈活性，按照本地客戶(hù)的要求提供量身訂制的解決方案。

高度分散的市場(chǎng)

如何做好一個(gè)有100余家車(chē)企的市場(chǎng)?中國(guó)完全不同于全部車(chē)企加在一起不足10家的歐美日市場(chǎng)，高度分散的市場(chǎng)環(huán)境是車(chē)用半導(dǎo)體企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)分散化產(chǎn)生了很多產(chǎn)量小且有定制化要求的車(chē)型，這是因?yàn)槊總€(gè)車(chē)企都通過(guò)不同的技術(shù)使自己的產(chǎn)品區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如同我們與一汽和長(zhǎng)城的合作關(guān)系所反映的，意法半導(dǎo)體看好精挑細(xì)選的戰(zhàn)略合作伙伴能夠滿(mǎn)足高度分散市場(chǎng)的需求，期待加強(qiáng)與中國(guó)車(chē)企的合作伙伴關(guān)系。

在一個(gè)像中國(guó)一樣的新興市場(chǎng)上，本地車(chē)企在市場(chǎng)上高度分散，本地系統(tǒng)廠商同樣落后于世界知名的一級(jí)汽車(chē)配套廠商，系統(tǒng)研發(fā)活動(dòng)高度依賴(lài)設(shè)計(jì)公司?；谶@種情況，意法半導(dǎo)體聯(lián)合本地設(shè)計(jì)企業(yè)，以我們的技術(shù)為基礎(chǔ)，為中國(guó)大多數(shù)車(chē)企提供定制化解決方案。

即便是在分銷(xiāo)渠道方面，合作伙伴關(guān)系對(duì)于高度分散的市場(chǎng)同樣十分重要。在其它汽車(chē)市場(chǎng)上，意法半導(dǎo)體經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售量占比從未超過(guò)60%，而中國(guó)是個(gè)例外。

2014年后還將加速增長(zhǎng)

以中國(guó)為首的亞洲汽車(chē)市場(chǎng)將在2014年后將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。事實(shí)上，五年后市場(chǎng)規(guī)模將是現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模的5倍。[3]但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，挑戰(zhàn)依然十分艱巨。只有速度最快、本地化程度最高且最靈活的技術(shù)供應(yīng)商才能取得成功。[!--empirenews.page--]

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