【導讀】兩會期間，國務院總理李克強在工作報告中公布2014年重點工作，指出產(chǎn)業(yè)結構調整要依靠改革，進退并舉。特別提到了設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

讓我們一起從兩會中的政策走向看產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尋求下一個可能的市場爆發(fā)點：

兩會期間，國務院總理李克強在工作報告中公布2014年重點工作，指出產(chǎn)業(yè)結構調整要依靠改革，進退并舉。特別提到了設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

集成電路

我國集成電路(IC)產(chǎn)業(yè)的新一輪扶持政策即將出臺。繼北京出臺300億元集成電路產(chǎn)業(yè)基金后，上海、江蘇、深圳可能都將在全國“兩會”后出臺百億產(chǎn)業(yè)基金，由政府牽頭，吸納社會資本，初步預測，至少有千億規(guī)模投資提振集成電路產(chǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，希望此次新政策能成就我國集成電路產(chǎn)業(yè)的“黃金十年”。

經(jīng)過十余年發(fā)展，我國已形成環(huán)渤海、長三角和珠三角三大集成電路產(chǎn)業(yè)區(qū)域，銷售收入占全國整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模的九成以上。北京、上海、江蘇、深圳四個地區(qū)，位于三大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的核心。

三大集成電路產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域在產(chǎn)業(yè)鏈條上各有側重，相互補充。周生明介紹，環(huán)渤海的京津地區(qū)，高校眾多，前端研發(fā)實力強;長三角的上海、無錫、蘇州等地外資企業(yè)多，投資金額大，制造業(yè)和封測業(yè)產(chǎn)值占全國半數(shù)以上;而深圳側重應用和創(chuàng)新，深圳民營企業(yè)數(shù)量龐大，下游整機企業(yè)和產(chǎn)業(yè)銜接緊密，整機企業(yè)中還有不少自己成立芯片設計部門的。

集成電路產(chǎn)業(yè)中，三個產(chǎn)業(yè)鏈條哪一個將因新政策受益最大?業(yè)內(nèi)分析師表示，本輪政策或向集成電路設計業(yè)和制造業(yè)傾斜，而集成電路裝備也將是扶持重點。

“過去雖然工藝和技術不夠，但下游的工藝也未提高，需求并不緊迫?，F(xiàn)在更新?lián)Q代已成為集成電路制造業(yè)提振的重點。”上述分析師認為，在晶圓制造線方面從6英寸過渡至國際主流的8英寸、12英寸，而芯片工藝方面，則向45納米升級。同時晶圓生產(chǎn)的合格率和技術人員儲備也應相應提高。

3月5日，第十二屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕。國務院總理李克強同志作了政府工作報告，對2013年我國整體運行情況進行匯總并就2014年重點工作進行了部署。我們可以通過對克強總理政府工作報告的解讀，把握出一些未來關于產(chǎn)業(yè)、關于企業(yè)可能的走向和趨勢。兩會中，李克強總理鼓勵電子商務創(chuàng)新發(fā)展，促進移動集成電路數(shù)據(jù)新能源等產(chǎn)業(yè)趕超先進。

2013年，我國信息消費總規(guī)模達2.2萬億同比增長超過28%。在“十二五”后三年中，我國信息消費規(guī)模將達到年均增長20%以上。一次推測，到2015年，我國信息消費規(guī)模將超過3.2萬億元。隨著互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)的不斷沖擊，我國信息消費的不斷增長，在今年的政府工作報告中也提出要促進信息消費。

李克強總理在工作報告中指出，要促進信息消費，實施“寬帶中國”戰(zhàn)略，加快發(fā)展第四代移動通信，推進城市百兆光纖工程和寬帶鄉(xiāng)村工程，大幅提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速，在全國推行“三網(wǎng)融合”，鼓勵電子商務創(chuàng)新發(fā)展。

從產(chǎn)業(yè)角度來看，報告中表明“設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。“堅持通過市場競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，鼓勵企業(yè)兼并重組。對產(chǎn)能嚴重過剩的行業(yè)，強化環(huán)保、能耗、技術等標準，清理各種優(yōu)惠政策，消化一批存量，嚴控新上增量。”

新能源汽車

早在二月份，國務院總理李克強赴西安調研比亞迪，國務院副總理馬凱赴深圳、合肥、蕪湖分別調研比亞迪、江淮、奇瑞等汽車企業(yè)，當時不少人預計新能源汽車的政策扶持力度將進一步加大。

而在李克強公布的政府工作報告中，雖沒有直接提及“新能源汽車”，但是國家對霧霾整治的決心也給了個側面提示：政策的“偏心”下，順勢助推，最大化發(fā)揮新能源優(yōu)勢。

另外，公眾交通、混動客車、機動車改革等行業(yè)關注話題也搭了順風車。霧霾之下無完膚，借勢而起是最佳選擇。

全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼提到了更為具體、更具操作性的執(zhí)行想法：“解決充電問題是新能源汽車推廣的核心”。

他認為：新能源汽車發(fā)展最難的兩件事，一個是電池，一個是充電。目前，隨著技術水平的提升，電池已普遍能夠達到100到200公里這樣的續(xù)航里程。充電問題已超越電池，成為新能源汽車發(fā)展的頭號障礙。

基礎問題不解決，概念式想法再怎么推也還是無用功。徐和誼的這一細節(jié)式提案也給假大空們一個反面，關注民生、關注出行難不是空想出來的，尤其是深居行業(yè)的大佬們，可操作、最實際才是第一標準。

在汽車行業(yè)分析師張志勇看來，除了指明政策的方向外，地方政府還需要出臺更多配套的相關細則。與此同時，如果北京消費者能夠購買外地品牌的新能源車，并且能享受補貼，這將有利于新能源汽車市場的打開，北京市場的示范作用也會對全國新能源汽車市場的推廣起到促進作用。此外張志勇認為，政府除要加快充換電網(wǎng)絡設施建設外，還應該出臺一整套服務標準，加強地方政策對于有關機構的協(xié)調，讓消費者在安裝充電樁等購買和使用新能源汽車的過程中提供便利。

今年2月8日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，加大對新能源汽車的支持。而技術較為成熟的電動汽車更受到了熱切的關注。今年年初，國產(chǎn)新能源汽車代表比亞迪公司就受到多位中央領導的考察。2014年1月初，馬凱副總理視察了比亞迪公司。27日，李克強總理專門到西安比亞迪汽車公司了解純電動汽車研發(fā)。兩會前夕，人大代表們對電動汽車的關注也不曾消減。

全國人大代表、清華大學教授蔡繼明建議發(fā)展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾需求進行研發(fā)，電動汽車的裸車價格不應該超過燃油汽車價格，百公里運行成本一定要低于燃油汽車，才能使電動汽車逐漸成為燃油汽車的有力補充。[!--empirenews.page--]
【導讀】兩會期間，國務院總理李克強在工作報告中公布2014年重點工作，指出產(chǎn)業(yè)結構調整要依靠改革，進退并舉。特別提到了設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

讓我們一起從兩會中的政策走向看產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尋求下一個可能的市場爆發(fā)點：

兩會期間，國務院總理李克強在工作報告中公布2014年重點工作，指出產(chǎn)業(yè)結構調整要依靠改革，進退并舉。特別提到了設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

集成電路

我國集成電路(IC)產(chǎn)業(yè)的新一輪扶持政策即將出臺。繼北京出臺300億元集成電路產(chǎn)業(yè)基金后，上海、江蘇、深圳可能都將在全國“兩會”后出臺百億產(chǎn)業(yè)基金，由政府牽頭，吸納社會資本，初步預測，至少有千億規(guī)模投資提振集成電路產(chǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，希望此次新政策能成就我國集成電路產(chǎn)業(yè)的“黃金十年”。

經(jīng)過十余年發(fā)展，我國已形成環(huán)渤海、長三角和珠三角三大集成電路產(chǎn)業(yè)區(qū)域，銷售收入占全國整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模的九成以上。北京、上海、江蘇、深圳四個地區(qū)，位于三大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的核心。

三大集成電路產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域在產(chǎn)業(yè)鏈條上各有側重，相互補充。周生明介紹，環(huán)渤海的京津地區(qū)，高校眾多，前端研發(fā)實力強;長三角的上海、無錫、蘇州等地外資企業(yè)多，投資金額大，制造業(yè)和封測業(yè)產(chǎn)值占全國半數(shù)以上;而深圳側重應用和創(chuàng)新，深圳民營企業(yè)數(shù)量龐大，下游整機企業(yè)和產(chǎn)業(yè)銜接緊密，整機企業(yè)中還有不少自己成立芯片設計部門的。

集成電路產(chǎn)業(yè)中，三個產(chǎn)業(yè)鏈條哪一個將因新政策受益最大?業(yè)內(nèi)分析師表示，本輪政策或向集成電路設計業(yè)和制造業(yè)傾斜，而集成電路裝備也將是扶持重點。

“過去雖然工藝和技術不夠，但下游的工藝也未提高，需求并不緊迫?，F(xiàn)在更新?lián)Q代已成為集成電路制造業(yè)提振的重點。”上述分析師認為，在晶圓制造線方面從6英寸過渡至國際主流的8英寸、12英寸，而芯片工藝方面，則向45納米升級。同時晶圓生產(chǎn)的合格率和技術人員儲備也應相應提高。

3月5日，第十二屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕。國務院總理李克強同志作了政府工作報告，對2013年我國整體運行情況進行匯總并就2014年重點工作進行了部署。我們可以通過對克強總理政府工作報告的解讀，把握出一些未來關于產(chǎn)業(yè)、關于企業(yè)可能的走向和趨勢。兩會中，李克強總理鼓勵電子商務創(chuàng)新發(fā)展，促進移動集成電路數(shù)據(jù)新能源等產(chǎn)業(yè)趕超先進。

2013年，我國信息消費總規(guī)模達2.2萬億同比增長超過28%。在“十二五”后三年中，我國信息消費規(guī)模將達到年均增長20%以上。一次推測，到2015年，我國信息消費規(guī)模將超過3.2萬億元。隨著互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)的不斷沖擊，我國信息消費的不斷增長，在今年的政府工作報告中也提出要促進信息消費。

李克強總理在工作報告中指出，要促進信息消費，實施“寬帶中國”戰(zhàn)略，加快發(fā)展第四代移動通信，推進城市百兆光纖工程和寬帶鄉(xiāng)村工程，大幅提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速，在全國推行“三網(wǎng)融合”，鼓勵電子商務創(chuàng)新發(fā)展。

從產(chǎn)業(yè)角度來看，報告中表明“設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。“堅持通過市場競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，鼓勵企業(yè)兼并重組。對產(chǎn)能嚴重過剩的行業(yè)，強化環(huán)保、能耗、技術等標準，清理各種優(yōu)惠政策，消化一批存量，嚴控新上增量。”

新能源汽車

早在二月份，國務院總理李克強赴西安調研比亞迪，國務院副總理馬凱赴深圳、合肥、蕪湖分別調研比亞迪、江淮、奇瑞等汽車企業(yè)，當時不少人預計新能源汽車的政策扶持力度將進一步加大。

而在李克強公布的政府工作報告中，雖沒有直接提及“新能源汽車”，但是國家對霧霾整治的決心也給了個側面提示：政策的“偏心”下，順勢助推，最大化發(fā)揮新能源優(yōu)勢。

另外，公眾交通、混動客車、機動車改革等行業(yè)關注話題也搭了順風車。霧霾之下無完膚，借勢而起是最佳選擇。

全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼提到了更為具體、更具操作性的執(zhí)行想法：“解決充電問題是新能源汽車推廣的核心”。

他認為：新能源汽車發(fā)展最難的兩件事，一個是電池，一個是充電。目前，隨著技術水平的提升，電池已普遍能夠達到100到200公里這樣的續(xù)航里程。充電問題已超越電池，成為新能源汽車發(fā)展的頭號障礙。

基礎問題不解決，概念式想法再怎么推也還是無用功。徐和誼的這一細節(jié)式提案也給假大空們一個反面，關注民生、關注出行難不是空想出來的，尤其是深居行業(yè)的大佬們，可操作、最實際才是第一標準。

在汽車行業(yè)分析師張志勇看來，除了指明政策的方向外，地方政府還需要出臺更多配套的相關細則。與此同時，如果北京消費者能夠購買外地品牌的新能源車，并且能享受補貼，這將有利于新能源汽車市場的打開，北京市場的示范作用也會對全國新能源汽車市場的推廣起到促進作用。此外張志勇認為，政府除要加快充換電網(wǎng)絡設施建設外，還應該出臺一整套服務標準，加強地方政策對于有關機構的協(xié)調，讓消費者在安裝充電樁等購買和使用新能源汽車的過程中提供便利。

今年2月8日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，加大對新能源汽車的支持。而技術較為成熟的電動汽車更受到了熱切的關注。今年年初，國產(chǎn)新能源汽車代表比亞迪公司就受到多位中央領導的考察。2014年1月初，馬凱副總理視察了比亞迪公司。27日，李克強總理專門到西安比亞迪汽車公司了解純電動汽車研發(fā)。兩會前夕，人大代表們對電動汽車的關注也不曾消減。

全國人大代表、清華大學教授蔡繼明建議發(fā)展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾需求進行研發(fā)，電動汽車的裸車價格不應該超過燃油汽車價格，百公里運行成本一定要低于燃油汽車，才能使電動汽車逐漸成為燃油汽車的有力補充。[!--empirenews.page--]
【導讀】兩會期間，國務院總理李克強在工作報告中公布2014年重點工作，指出產(chǎn)業(yè)結構調整要依靠改革，進退并舉。特別提到了設立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在新一代移動通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊握J為，低速短程電動汽車車身輕、耗電少、電池小，且裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，在中低收入人群中擁有巨大的市場需求。因此，優(yōu)先發(fā)展低速短程電動汽車，既順應形勢，又緊貼市場。

中國工程院院士楊裕生認為，高檔純電動汽車浪費能源、銷路不暢的事例還是比較多的。比如特斯拉，價格很高，每百公里耗電量達到15度至18度，相當于燃燒標準煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相當于7.5升至9升油，綜合來看，是污染挪了個地方，搬到電廠那里去了。

美國特斯拉入華也引發(fā)了業(yè)界人士的熱議，以電動汽車為代表的新源汽車成為人們熱議的話題。同時，從年初國際消費電子展到前不久MWC上，各大汽車廠商、芯片巨頭、通訊公司地爭先搶入，汽車電子市場一度火爆。車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)、ADAS、智能汽車、無人駕駛等關鍵詞頻頻出現(xiàn)在各大媒體新聞報道中。

在近期開幕的全國“兩會”上，對新能源汽車話題的討論，也助漲了資本市場對新能源板塊的持續(xù)追捧。

3月5日，億緯鋰能、上海普天、動力源、等新能源汽車相關個股強勢上漲;萬向錢潮、金瑞科技、比亞迪、大洋機電、眾和股份等業(yè)績較好的概念股2月以來漲幅均位居市場前列。

今年“兩會”上，全國政協(xié)委員、清華大學汽車工程系教授、國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項組組長歐陽明高特別針對新能源汽車的行業(yè)競爭機制提出，國家政策適當降低對新能源汽車準入門檻，需要有更多企業(yè)參與競爭，才能培育出更有競爭力的產(chǎn)業(yè)。

此外，也有代表提出了針對目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，仍應該以鼓勵汽車節(jié)能為主，鼓勵推廣混合動力汽車或低速短程電動汽車等節(jié)能型汽車;同時，新能源汽車配套設施建設也成為今年“兩會”的討論話題。

從市場來看，私人化市場已經(jīng)打開通道。其中，北京地區(qū)首輪參與電動車搖號的數(shù)量超過了1400人，首批用戶已開始選購電動車型;上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發(fā)展政策，比亞迪、江淮等品牌新能源汽車都獲得了準入。

業(yè)內(nèi)人士預測稱，今年“兩會”聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或為新能源汽車步入商業(yè)化運作奠定政策基礎。

通信基礎設施建設

李克強總理的政府工作報告，還提到要促進信息消費，實施“寬帶中國”戰(zhàn)略，加快發(fā)展第四代移動通信，推進城市百兆光纖工程和寬帶鄉(xiāng)村工程，大幅提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速，在全國推行“三網(wǎng)融合”，鼓勵電子商務創(chuàng)新發(fā)展。維護網(wǎng)絡安全。

全國人大代表、中國移動北京公司董事長周毅表示，4G技術具有頻段高、覆蓋半徑小，特大城市推廣4G面臨基站建設困難的問題，希望政府給于政策扶持，將基站建設納入到城市建設規(guī)劃，并加強對公眾的真相宣傳，營造積極的輿論環(huán)境。

周毅介紹，到2015年，北京市消費將達到1100億。4G技術具有頻段高、覆蓋半徑小的特點，需要建設大量的基站，億保證覆蓋效果。而基站建設，特別是在特大城市，進行移動通訊的建設尤其困難，繼續(xù)政策層面推動建設難題、夯實信息化消費基礎。建議將信息化的基礎設施建設特別是移動信息基礎設施建設納入城市規(guī)劃或改造計劃，完善相關管理辦法，明確民用建筑移動通信的基礎設施的建設規(guī)范，將相關標準納入到建筑設計和施工環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在最大的問題就是建站、選站難，大家都覺得北京的網(wǎng)絡好像越來越不好，實際上北京的網(wǎng)絡到現(xiàn)在，2G基站到現(xiàn)在有2萬個，3G基站有1.2萬個，4G基站去年才發(fā)牌照，到今年3月底差不多有6000個，建設速度是非?？斓摹ＯＭ窘ㄔO像水、電、氣一樣，納入城市規(guī)劃建設里，避免重復投資造成浪費，避免多次擾民。希望4G基站建設得到政策扶持，加大基礎設施的保護力度和執(zhí)行力度，加強對公眾的真相宣傳，營造積極的輿論環(huán)境和社會環(huán)境。

液晶顯示

廣東省家電商會會長、TCL集團董事長李東生今年帶來的建議，其一是關于產(chǎn)業(yè)問題《加大扶持力度，促進我國液晶顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展》。面板產(chǎn)業(yè)應由國家統(tǒng)一規(guī)劃，避免一哄而上重復建設，實施大力支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策。在平板顯示企業(yè)的專利申請、維護、科技成果轉化等方面給予重點支持。加大行業(yè)技術人才的培育和集聚。在關稅政策上，加大對國內(nèi)平板顯示企業(yè)的保護力度。

根據(jù)相關統(tǒng)計，在中國市場上，智能電視已經(jīng)占據(jù)彩電市場半壁江山。再加上彩電換機的周期降至，各家頂著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的智能電視在去年開始野蠻生長，價格沒有最低只有更低，生產(chǎn)電視的企業(yè)也已經(jīng)沒有邊界，從聯(lián)想、小米到阿里巴巴、愛奇藝，傳統(tǒng)電視機的巨頭長虹、創(chuàng)維、TCL、海爾、海信，國外的三星、索尼、松下、飛利浦，各種智能電視紛至沓來。

從中國電子視像行業(yè)協(xié)會獲悉，我國首個智能電視標準在此前出爐，對該品類首次給予明確的標準規(guī)范和統(tǒng)一的技術要求。業(yè)內(nèi)人士透露，相比于正規(guī)智能電視，市場上一些“偽智能”電視比較普遍，比如不是真的四核處理器，接口不通用等。“智能電視標準出臺后，智能電視標準標識也將在賣場中的相關產(chǎn)品上張貼。”中國電子視像行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，這些標識近日起就可出現(xiàn)在家電賣場中，廣大消費者選購智能電視有了依據(jù)。

2013年，智能電視發(fā)展迅猛，漸成市場銷售主流機型。據(jù)悉，2013年智能電視領域發(fā)生的最深刻變化就是不再完全是傳統(tǒng)電視廠商的天下，聯(lián)想、小米等IT企業(yè)以及樂視、愛奇藝、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界入侵，傳統(tǒng)電視企業(yè)的積極求變，智能電視領域形成混戰(zhàn)局面。

根據(jù)中國電子視像行業(yè)協(xié)會研究咨詢部主任彭健鋒的測算，隨著技術的成熟和標準的完善，2014年智能電視占比將高達70%以上，較2013年有明顯提升。2013年智能電視滲透率為45%。

分析稱，隨著標準的完善，智能電視市場2014年將進一步升溫，龍頭企業(yè)將大有作為，建議重點關注：樂視網(wǎng)、青島海爾、海信電器。另外，深康佳A、四川長虹也在智能家電布局，創(chuàng)維數(shù)字借殼華潤錦華方案獲證監(jiān)會受理，也可適當關注。[!--empirenews.page--]

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