移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的這幾個熱詞在汽車行業(yè)也逐漸升溫。在10月26日中歐國際商學(xué)院舉辦的第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，專家們熱議“汽車產(chǎn)業(yè)將全面IT化”，德國電信戰(zhàn)略車聯(lián)網(wǎng)高級副總裁 Horst Leonberger甚至預(yù)測，2017年20%-30%的汽車會實現(xiàn)互聯(lián)互通，到2022年，所有的車都會納入車聯(lián)網(wǎng)。

汽車將全面IT化

長安汽車股份有限公司首席工程師唐湘民指出，大數(shù)據(jù)、云計算，物聯(lián)性和移動性，帶來了商業(yè)模式改變和進步，比如汽車的電子商務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)的智能保險、寶馬的汽車共用網(wǎng)上注冊等等。“對于這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們認(rèn)同這樣一個觀點，汽車將全面的IT化。汽車的IT化，使得汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融合，汽車價值鏈也將改寫”。

汽車全面IT化并不遙遠(yuǎn)。德國電信戰(zhàn)略車聯(lián)網(wǎng)高級副總裁 Horst Leonberger介紹，目前德國電信已經(jīng)推出了一項汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將硬件、聯(lián)通性、云平臺、內(nèi)容和服務(wù)四個方面聯(lián)系在一起，形成了一個完整的價值鏈，并盡力確保這樣的生態(tài)系統(tǒng)可以順利進行。

車聯(lián)網(wǎng)將打破服務(wù)碎片化

中歐國際商學(xué)院中方院長朱曉明認(rèn)為，汽車的移動性不能以汽車論汽車，要研究搭載在汽車產(chǎn)品上的IT平臺技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的深度融合。車聯(lián)網(wǎng)平臺改變了以整車廠為軸心的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，打破服務(wù)碎片化現(xiàn)象。在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈中，新的服務(wù)必須以車主為中心，有利于整車廠或者其他相關(guān)機構(gòu)建立大數(shù)據(jù)。在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺過程中，需要三方或多方協(xié)同。

羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍指出，在目前的中國，車載互聯(lián)系統(tǒng)還只是一個增進器，還面臨諸多挑戰(zhàn)。比如法規(guī)方面，誰擁有汽車IT數(shù)據(jù)庫的擁有權(quán)，數(shù)據(jù)如何有效地保護每個人的隱私，以及這些數(shù)據(jù)在被提取和應(yīng)用過程當(dāng)中，如何有效地形成一個產(chǎn)業(yè)鏈、上下游的合作關(guān)系和收費模式，這些方面都將帶來一些新的挑戰(zhàn)。