如何協(xié)調(diào)各國(guó)搜救力量，充分發(fā)揮各自裝備補(bǔ)給優(yōu)勢(shì)，最大限度提高搜救、打撈效率是重中之重。

“目前我們地面站接收國(guó)內(nèi)外13顆遙感衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，只要衛(wèi)星運(yùn)行到馬航失聯(lián)的區(qū)域，我們就會(huì)將接收該區(qū)域的遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)采集，并提取分析解譯，得到的數(shù)據(jù)結(jié)論上報(bào)中國(guó)科學(xué)院和國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦，國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦會(huì)將數(shù)據(jù)分發(fā)到相關(guān)部委和部門(mén)。” 3月11日，中國(guó)科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所辦公室主任陸鳴在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)說(shuō)，該所負(fù)責(zé)四個(gè)衛(wèi)星型號(hào)之一——遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)的采集和分析。

在馬航失蹤客機(jī)的搜救行動(dòng)中，國(guó)際出動(dòng)了史上最大規(guī)模的搜救隊(duì)伍，而中國(guó)方面正利用衛(wèi)星遙測(cè)技術(shù)配合艦船、飛機(jī)進(jìn)行搜尋。

西安衛(wèi)星測(cè)控中心已調(diào)動(dòng)了高分、海洋、風(fēng)云、遙感4個(gè)系列近10顆衛(wèi)星，為失聯(lián)飛機(jī)的搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。

北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院教授閻廣建11日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，衛(wèi)星遙感監(jiān)測(cè)是一種非常重要的輔助手段。“站得高才能看得遠(yuǎn)，比起船只飛機(jī)的搜尋，衛(wèi)星具有優(yōu)勢(shì)。”他說(shuō)。

而一旦發(fā)現(xiàn)漂浮在海面上的機(jī)身、受困人員，救援工作就會(huì)讓位于水面艦艇及其攜帶的直升機(jī)、小艇。此外，如果進(jìn)行飛機(jī)機(jī)體和黑匣子打撈，需要具有主被動(dòng)聲納裝置的打撈船和潛水打撈力量。

不過(guò)到目前為止，參與海上搜救的各國(guó)尚未建立起統(tǒng)一的協(xié)同指揮機(jī)構(gòu)。就中方的搜救而言，目前已知的是，中國(guó)海警3411船歸交通部海上搜救中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，但尚不清楚海軍救援力量和交通部海上搜救中心之間如何協(xié)調(diào)。

有媒體援引沒(méi)有具名的軍事專(zhuān)家的觀點(diǎn)稱(chēng)，如何協(xié)調(diào)各國(guó)搜救力量，充分發(fā)揮各自裝備、補(bǔ)給優(yōu)勢(shì)，最大限度提高搜救、打撈效率是重中之重。

“目前，參與救援的既有海上力量也有空中力量，既有專(zhuān)業(yè)搜救單位也有軍方部隊(duì)，有的國(guó)家之間關(guān)系微妙，各國(guó)的裝備制式和通信頻段不同也為溝通協(xié)同帶來(lái)難度。”該專(zhuān)家稱(chēng)。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，中國(guó)海上搜救中心的做法是，將有關(guān)情況及時(shí)通報(bào)馬來(lái)西亞海上搜救機(jī)構(gòu)，并與馬來(lái)西亞、越南海上搜救機(jī)構(gòu)保持密切聯(lián)系，開(kāi)展深度配合。

“調(diào)動(dòng)”近10顆衛(wèi)星

3月8日，得悉馬來(lái)西亞航空公司MH370航班與地面失去聯(lián)系后，中國(guó)國(guó)防部迅速啟動(dòng)衛(wèi)星測(cè)控應(yīng)急預(yù)案，由西安衛(wèi)星測(cè)控中心對(duì)在軌運(yùn)行衛(wèi)星測(cè)控計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號(hào)、近10顆衛(wèi)星，為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。

“‘風(fēng)云’系列是氣象衛(wèi)星，在拍攝云層情況的同時(shí)也可以記錄地面或海面的情況；而‘高分一號(hào)’衛(wèi)星是中國(guó)高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)的第一顆衛(wèi)星，去年4月由‘長(zhǎng)征二號(hào)’丁運(yùn)載火箭發(fā)射，它的分辨率比較高，拍攝的圖像更為精密，如果海面上有漂浮物，高分衛(wèi)星可以迅速捕捉到，有助于進(jìn)一步開(kāi)展搜救工作；‘海洋’衛(wèi)星能有效探測(cè)和鑒別海上艦船并準(zhǔn)確地確定其位置、航向和航速；遙感衛(wèi)星則能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)覆蓋整個(gè)地球或指定的任何區(qū)域。”北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新介紹。

“衛(wèi)星都有自己的運(yùn)行軌道和周期。”陸鳴介紹。因此，所謂“調(diào)動(dòng)”近10顆衛(wèi)星，并非是在同一時(shí)間內(nèi)將位于不同地區(qū)的衛(wèi)星都調(diào)集到這一海域上空，而是指在這一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)客機(jī)失聯(lián)海域上空附近在軌運(yùn)行衛(wèi)星注入調(diào)姿指令，清空星上原有指令，令其瞄準(zhǔn)該區(qū)域，以加強(qiáng)對(duì)失聯(lián)區(qū)域的氣象監(jiān)控、通信、導(dǎo)航、搜索等搜救行動(dòng)的支持。

不過(guò)，雖然動(dòng)用了近10顆衛(wèi)星，仍然力有不逮。因?yàn)榭臻g分辨率達(dá)到一定程度的衛(wèi)星，時(shí)間分辨率往往較低。

全國(guó)政協(xié)委員、“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器系統(tǒng)首席科學(xué)家葉培建院士在接受媒體采訪時(shí)也稱(chēng)，盡管衛(wèi)星從理論上對(duì)搜尋、搜救工作有很大作用，但衛(wèi)星要成功地“搜到”失聯(lián)客機(jī)，至少要滿足三個(gè)條件——飛機(jī)有電子信號(hào)，衛(wèi)星正好經(jīng)過(guò)正確區(qū)域，以及經(jīng)過(guò)的衛(wèi)星具有足夠的分辨率，包括時(shí)間分辨率和空間分辨率。

時(shí)間分辨率是指要正好有衛(wèi)星飛過(guò)，才能看到，所謂空間分辨率，就是“你能看見(jiàn)多大的東西和多小的東西”。

閻廣建坦言，衛(wèi)星只有飛到了出事地點(diǎn)附近上空，才能拍到可能有用的圖像。“一般情況下，通過(guò)改變衛(wèi)星角度，若要嚴(yán)格在正上方，要等很久，若只要到達(dá)一定范圍，通過(guò)改變角度，就可以拍到這個(gè)地方。”

“現(xiàn)在最大的問(wèn)題是，搜索海域范圍太廣。”顧行發(fā)表示，“高分一號(hào)”衛(wèi)星搭載的2米/8米相機(jī)幅寬為70公里，如果知道了飛機(jī)出事的精確位置，可以通過(guò)側(cè)擺的方式控制衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，但在沒(méi)有精確定位的情況下，用它來(lái)搜索則比較困難。

閻廣建介紹，拍到的照片會(huì)用軟件系統(tǒng)處理。“比如拿到光學(xué)圖像之后進(jìn)行幾何定位，拍攝的各個(gè)目標(biāo)的位置在哪里，與地理坐標(biāo)套上，然后再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。”

他表示，通常來(lái)說(shuō)，光學(xué)圖像目視也可以看到是否有可疑漂浮物或油污，而如果需要定量化處理，則涉及物理量提取，比如根據(jù)油污帶的光譜特征，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)判斷。

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截至11日17時(shí)，中國(guó)已有7艘搜救艦船搭載3架直升機(jī)已在現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)搜救行動(dòng)，除了預(yù)計(jì)于12日8時(shí)抵達(dá)搜救現(xiàn)場(chǎng)的昆侖山艦之外，井岡山艦、?？谂?、綿陽(yáng)艦、南海救101、南海救115、海巡31和海警3411均已抵達(dá)。已經(jīng)到達(dá)的艦船分區(qū)域，采用雷達(dá)、聲納對(duì)水上和水下目標(biāo)進(jìn)行搜尋探測(cè)。

3月11日下午，交通運(yùn)輸部馬航失聯(lián)客機(jī)應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化搜救方案，適當(dāng)擴(kuò)大搜尋范圍，并協(xié)調(diào)中國(guó)籍過(guò)往商船積極參與搜救。

截至11日18時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)船艇、飛機(jī)及過(guò)往商船累計(jì)搜救范圍約6000平方公里，未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物與海底可疑點(diǎn)。

根據(jù)中國(guó)海上搜救中心馬航失聯(lián)客機(jī)海上搜救第一次緊急會(huì)商會(huì)的最新部署，交通運(yùn)輸部所屬的“海巡31”輪抵達(dá)搜救現(xiàn)場(chǎng)后，將承擔(dān)我國(guó)現(xiàn)場(chǎng)搜救協(xié)調(diào)船的職責(zé)，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)我國(guó)搜救船舶的搜救行動(dòng)，研判形勢(shì)，并制定搜救方案。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中對(duì)媒體表示，“海巡31”輪還負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系，同時(shí)要將有關(guān)情況報(bào)告中國(guó)海上搜救中心。另外，中方搜救直升機(jī)參與搜救的現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)工作由海軍井岡山艦負(fù)責(zé)。[!--empirenews.page--]

中國(guó)南海艦隊(duì)三大登陸艦中的兩艘——昆侖山艦、井岡山艦，均已投入救援。?？谂?、綿陽(yáng)艦、昆侖山艦、井岡山艦，均參與過(guò)亞丁灣、索馬里海域的護(hù)航任務(wù)。

交通運(yùn)輸部所屬“海巡31”輪裝載掃測(cè)設(shè)備及專(zhuān)家，并帶上海事直升機(jī)。

據(jù)交通運(yùn)輸部海上搜救中心總值班室副主任卓立表示，理論上按照每條船一天搜尋面積約3000平方公里計(jì)算，在多國(guó)聯(lián)合及飛機(jī)搜尋下預(yù)計(jì)將較快完成大致10萬(wàn)平方公里的疑似區(qū)域搜尋。

“我們要用上空中和水面所有的觀察手段，提高發(fā)現(xiàn)概率。一旦發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員、可疑漂浮物或海面油污，立即實(shí)施救援、打撈、取樣工作。”井岡山艦艦長(zhǎng)劉忠鵠說(shuō)。

“南海救101”輪上，現(xiàn)場(chǎng)指揮組聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)曾作青說(shuō)，白天搜尋手段主要以目視搜尋為主，輔以望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)等設(shè)備搜索；夜間和能見(jiàn)度不良情況下，目視加紅外夜視儀、掃海燈、光電跟蹤系統(tǒng)和雷達(dá)等搜索。

其他搜救手段

繼派出直升機(jī)參加搜救后，中國(guó)又相繼派出一架伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)和兩架圖154偵察機(jī)加入搜尋。

鳳凰網(wǎng)軍事評(píng)論員陶慕劍撰文稱(chēng)，在搜救行動(dòng)中，固定翼巡邏機(jī)的作用十分重要，能夠快速在空中檢索大面積海域，是第一時(shí)間里最重要的搜尋工具。

越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等國(guó)都派出了固定翼飛機(jī)，從海上展開(kāi)搜尋工作，美國(guó)海軍也派出一架P-3C巡邏機(jī)參加行動(dòng)。

次聲波技術(shù)也被用于調(diào)查馬航失聯(lián)飛機(jī)的行蹤。聯(lián)合國(guó)全面禁止核試驗(yàn)條約組織10日宣稱(chēng)，正利用次聲波技術(shù)探測(cè)失聯(lián)飛機(jī)是否在高空爆炸。

聯(lián)合國(guó)全面禁止核試驗(yàn)條約組織執(zhí)行理事拉辛那·澤爾伯稱(chēng)，他已要求該組織的國(guó)際數(shù)據(jù)中心探測(cè)MH370航班失去聯(lián)系附近海域的次聲波狀況。澤爾伯表示，運(yùn)用次聲波傳感器來(lái)監(jiān)視地球，尤其是大氣層中的核子爆炸是一種常用手段。

“假如MH370航班在飛行中發(fā)生爆炸，那么運(yùn)用次聲波是最合適的技術(shù)，能夠探測(cè)查知是否有爆炸發(fā)生，及爆炸的震幅、級(jí)別等。”澤爾伯說(shuō)。

頻率小于20赫茲的聲波叫做次聲波。次聲波不容易衰減，不易被水和空氣吸收?；鹕奖l(fā)、海嘯、龍卷風(fēng)、地震等自然現(xiàn)象以及核爆炸、化學(xué)爆炸等人類(lèi)活動(dòng)都可能伴有次聲波的發(fā)生。

有專(zhuān)家表示，失聯(lián)區(qū)域的搜尋打撈工作毫無(wú)收獲的話，成像雷達(dá)掃描技術(shù)就將成為下一步的突破口，它將使得在茫茫大海上的目標(biāo)搜尋變得更加高效。

《中國(guó)科學(xué)報(bào)》報(bào)道，國(guó)防科技大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院邢世其博士說(shuō)，使用合成孔徑雷達(dá)(SAR)掃描，有油區(qū)域和無(wú)油區(qū)域在成像上會(huì)有一定區(qū)別。

他稱(chēng)，如果飛機(jī)確實(shí)是失事，航空燃油泄漏產(chǎn)生的污染物應(yīng)有機(jī)會(huì)通過(guò)該辦法找到。此外，飛機(jī)碎片等漂浮物也可以通過(guò)該方法進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。(編輯 申劍麗)