這是一場極客的活動，但聽完所有人的演講，你會發(fā)現(xiàn)中國的極客與美國并不相同。正如百度CEO李彥宏所說，“在中國更多的極客是產品經理”。

在1月10日開始的極客公園創(chuàng)新大會上，眾多業(yè)界精英的演講，放大了對產業(yè)的思考。在種種新技術、新產品、新理念的影響下，你或許會感到一些可以預見的未來，因為這些精英們正參與到各類傳統(tǒng)產業(yè)的發(fā)展，并影響著下一步的方向。

不過，什么才是極客。也許蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克這段話可以試著用來回答。

他說，“不管你的生命中做什么，你要找到新的東西，然后把你們找到的新東西給出去，免費地給別人。當然這不是我們最終的一個方向，但是在你的生命中你要不斷地去探索，探索開發(fā)下一款產品的方式。”

智能硬件：警惕三大誤區(qū)

在一些人眼中，極客是技術宅的進化版，因此是否能與智能硬件有關聯(lián)，就稱為判斷極客的標準之一。在這場創(chuàng)新大會的場外，有眾多的智能硬件開發(fā)者展示他們的產品，或是智能監(jiān)控設備，或是3D打印成品。在相鄰展位間，做智能手表的就有3家。

不過，就在他們不斷向過往的路人推薦自己的產品時，搜狗CEO王小川卻在大會的演講中疾呼，硬件繁榮的背后是形式主義的互聯(lián)網認知。

誤區(qū)！這是王小川對當前智能硬件發(fā)展提出的警示。在王小川看來，免費、快速迭代和做社區(qū)都是做智能硬件的誤區(qū)，而對于智能手環(huán)這樣的熱門硬件產品，也應該理解核心功能是否真正滿足用戶的需求，發(fā)展方向也是給用戶提供服務。

但是目前業(yè)界的產品卻是核心功能不足，只是單純陷入到互聯(lián)網的邏輯里去。

風險大、沒有核心競爭力，就成為當前做智能硬件的真實現(xiàn)狀。既然如此，王小川說，智能硬件要抓住的是用戶量，要利用互聯(lián)網和數(shù)據(jù)能力解決信息不對稱的問題。這就像智能手機取代PC，原因是我們在使用前者的功能時就會發(fā)現(xiàn)，這些體驗是在PC上所體會不到的，智能硬件亦如此，必須要打造出一個全新的核心體驗。

王小川相信，2015～2020年之間，這樣的數(shù)據(jù)處理能力會跟硬件產生融合，硬件聯(lián)網才有機會做后面數(shù)據(jù)的加工和數(shù)據(jù)的分享。

另一個與之類似的觀點來自于極路由CEO王楚云，做智能硬件最核心的一點在于找到對癥下藥的方法，才能解決痛點問題。

不過，對這場硬件游戲，亦有清醒者。經歷過數(shù)次創(chuàng)業(yè)的美團網CEO王興則看到了技術變革帶來的新商業(yè)機會，他說這個間隔“四到五年一次”。

在看到搜索和商務結合、信息和通訊結合、社交和商務結合之后，王興認為，在未來三四年即將蓬勃發(fā)展的將是智能硬件。“隨著計算能力越來越強，單位成本越來越低，存儲越來越大，智能設備從計算成本到通訊的成本都會大幅降低。”

王興還指出，比智能硬件做得更好是物聯(lián)網，而且物聯(lián)網這一撥大潮在過去兩三年已經萌芽。他提到有一個例子是Dropcam，因為這個攝像頭已經脫離了電腦，只要連上Wi-Fi就可以獨立運行。

云計算的發(fā)展，也會進一步促使用戶愿意為電子消費，而這將于其他領域相結合。美團的貓眼電影已經可以與全國200個城市的電影院每個座位的連接。王興說，酒店、餐廳亦相同。“所有線下的物理資源時時刻刻在網上能夠查到，時時刻刻能夠發(fā)生交易，這將帶來巨大的商業(yè)機會。”

汽車：“底特律”破產，“硅谷”新生

吉利與觀致，這一中一外、一舊一新兩大汽車廠商都傳遞出一個相同的信息——底特律所代表的傳統(tǒng)汽車正在破產，新科技正快速滲透到了汽車產業(yè)。

未來的汽車，將更多聚焦時尚、科技和工業(yè)間的融合，不再單純追求動力和制造工藝等傳統(tǒng)概念。從“用戶體驗”和“消費者聲音”出發(fā)，不僅僅依賴傳統(tǒng)的市場調研來了解客戶潛在需求，這需要“全球型企業(yè)文化”和復合型人才的出現(xiàn)。

吉利控股董事長李書福說，以前他認為汽車就是“四個輪子加兩個沙發(fā)”，而現(xiàn)在沃爾沃的戰(zhàn)略則是“四個輪子+一塊電池+一部電腦”，不是傳統(tǒng)意義上的做一個車載信息與娛樂系統(tǒng)。

李書福認為，自動駕駛將徹底改變汽車和交通生態(tài)。人與車，車與車，車與路面，車與信號燈和其它基礎設施將實現(xiàn)互聯(lián)。汽車變成不再只是一個出行的工具，而是一系列人性化服務的“超級客戶端”。

與之類似的是，觀致汽車市場及銷售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵表示，隨著移動互聯(lián)網對用戶生活的滲透和改變，越來越多的汽車廠商開始注重把車聯(lián)網、互聯(lián)網集成到汽車之中，要將汽車和互聯(lián)網完美地結合起來。

從觀致已經推出了一款云連接汽車來看，其在每臺車內都配有免費3G以及云連接。并且，在車內還配備了人機交互界面，一個8寸的觸屏。

跨界：技術正在改變傳統(tǒng)

如果沒有聯(lián)想控股高級副總裁、佳沃集團總裁陳紹鵬的介紹，或許很難發(fā)現(xiàn)科技改變農業(yè)的例子已經不再只是那種簡單的滴灌技術。

陳紹鵬介紹稱，“我們使用物聯(lián)網的技術，地里埋著很多的傳感器，當它發(fā)現(xiàn)水分不夠的時候，就會自動啟動澆灌系統(tǒng)澆水，而且澆的是恰到好處，就澆到預定的指標，而不是漫灌，也不是簡單的滴灌和噴管。”

在另一些環(huán)節(jié)，技術正在改變傳統(tǒng)的生產方式。色選機的應用，可以在一個水果通過的時候，根據(jù)水果的顏色、疤痕、缺陷進行分類；紅外微距的技術可以測出里面的水分、糖度，從而進行篩選；二維碼掃描可以了解到產品的準確信息，可以全程追溯保證安全，并且還可以引入互動。

農業(yè)與科技的跨界融合的趨勢，同樣出現(xiàn)在時尚與音樂等更多領域。

正如iLook出版人洪晃期待可穿戴設備能與時尚結合，時尚業(yè)不再只是通過網購改變商品的銷售，而而且3D打印已經出現(xiàn)在了時尚秀場里。

由時尚品牌維多利亞的秘密設計師與3D打印公司Shapeways設計師聯(lián)手創(chuàng)作的純3D打印的內衣就是其中一例。

事實上，英特爾也已經在海外市場和時尚界開始聯(lián)手設計時裝，并在積極推動這個產業(yè)。

對于音樂，摩登天空創(chuàng)始人沈黎暉說，互聯(lián)網降低了音樂制作的門檻，并且讓音樂、樂迷和創(chuàng)作者之間的溝通渠道變得簡單。

互聯(lián)網：2013做局，2014去向何處？

有一種極客關注的是硬件，而另一種則是技術。不過，在過去的一年里，技術有時候只是資本置換的砝碼。

對于2013年BAT最大資本動向之一，百度19億美元收購91助手，百度CEO李彥宏并不避諱地指出，這就是百度該布的局。其將在2014年以及未來若干年，對百度的發(fā)展起到更加關鍵的作用。

李彥宏說，“我們需要真正去證明我們布的這些局，不僅僅是一個局，而是它真正能夠非常堅實的執(zhí)行下去，能夠被市場所認可。”

在李彥宏和大會主持人對話的時候，身后碩大的LED屏上顯示著百度旗下現(xiàn)有的14款超過1億用戶的App。仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，其中大多是入口級應用。

反觀另外兩大互聯(lián)網巨頭阿里巴巴和騰訊，在2013年的投資入股動作也十分頻繁。其中阿里巴巴入股高德地圖和新浪微博，而騰訊入股搜狗亦可以被解讀為其對未來互聯(lián)網發(fā)展的戰(zhàn)略布局。

然而，對那些位于互聯(lián)網的第二梯隊的企業(yè)，UC優(yōu)視董事長兼CEO俞永福則看到了機遇。雖然市場的格局已經逐漸清晰，但是其相信仍然有一些市場縫隙留給創(chuàng)業(yè)者。

在俞永?？磥恚ヂ?lián)網巨頭在一些競爭激烈的領域里拼殺，反而給了創(chuàng)業(yè)者成為巨頭“軍火商”的機會，“這對產業(yè)鏈來講是一種機會”。

另一個機會則來自于產品的國際化。俞永福認為互聯(lián)網是本地化的服務是一個錯誤觀點。在過去的三四年利，UC一直在堅持國際化，而這使得其在印度市場獲得了成功，去市場份額在2013年7月突破了30%，成為印度第一大移動瀏覽器。

“這就是移動互聯(lián)網帶給我們創(chuàng)業(yè)者很重要的機會。”俞永福說。