21ic通信網(wǎng)訊：昨日（3月20日）中國移動公布了其2013年財報，中移動去年全年運營收入6302億元，增速較2012年放緩。在通信服務(wù)收入中，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)增勢良好，營收2069億元，同比增長24.4%，然而語音業(yè)務(wù)營收首次出現(xiàn)下滑。5.9%的凈利潤下跌幅度，比此前多家券商對中移動的預(yù)測跌幅更大，同時也是中國移動在15年中凈利潤首次下跌。

而營運支出的壓力仍在持續(xù)增大。財報顯示，去年全年支出4945億元，同比增長15.2%，當(dāng)中銷售費用與銷售產(chǎn)品成本均有顯著上升，手機補貼同比增長11%至263億元。移動內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，營運支出占收入之比達(dá)78.5%，而在2012年與2011年，這一數(shù)字分別為73.8%和71.4%。

在雙面夾擊之下，移動2013年凈利潤為1217億元，同比下降5.9%。同一年，3G用戶數(shù)激增六成的中國聯(lián)通，凈利潤同比增長46.5%，3G手機數(shù)據(jù)流量翻倍；中國電信的凈利潤增長率也達(dá)17.4%，3G用戶數(shù)增長過半。

曾經(jīng)一家獨大的中移動，在這一年遭遇十面埋伏。

　　營收難題

據(jù)移動內(nèi)部人士分析，營收方面的沖擊主要來自以下幾個方面。

一方面，客戶增長受限。隨著通信普及率從2011年的74%、2012年的83%攀升至去年的91%，，移動的客戶已多達(dá)7.6億，可增長空間收窄。另一方面，行業(yè)競爭加劇。憑借3G業(yè)務(wù)彎道提速的聯(lián)通與電信，分割蠶食了移動原有的市場份額。

然而最顯著的影響來自O(shè)TT的替代效應(yīng)，包括微信、viber等多種即時通訊軟件，向用戶提供基于互聯(lián)網(wǎng)的語音、視頻等多種數(shù)據(jù)服務(wù)，直逼傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。移動內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，語音收入去年同比下降3.4%，而短信及彩信收入已是第三年負(fù)增長。

財務(wù)總監(jiān)薛濤海向媒體表示，OTT類服務(wù)確實嚴(yán)重沖擊和影響了我們傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。并在此基礎(chǔ)上表態(tài)，移動將從語音經(jīng)營轉(zhuǎn)向流量經(jīng)營。

對其他兩家運營商而言，沖擊同樣顯著，但3G業(yè)務(wù)規(guī)模成為新的收入引擎。

2013年，聯(lián)通新增7.6萬個3G基站，3G服務(wù)收入規(guī)模達(dá)927.2億元，同比增長五成，在收入來源中躍居首位。電信同樣成績斐然，全年實現(xiàn)移動服務(wù)收入人民幣1138億元，同比增長23%，3G用戶總量突破1億戶。

在朝向流量經(jīng)營的轉(zhuǎn)型上，聯(lián)通和電信已搶跑一步。聯(lián)通的年報里多處提到將流量變現(xiàn)的舉措，包括利用互聯(lián)網(wǎng)電子渠道開展線上線下一體化營銷，在細(xì)分市場開發(fā)推廣“流量+第三方應(yīng)用”流量資費模型的差異化產(chǎn)品，推出大流量包產(chǎn)品，從而在流量規(guī)模和收入上實現(xiàn)雙提升。

反觀移動，盡管2013年流量增長也達(dá)58.6%，但效益卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于語音和短彩信效益。

押注4G

此前多家券商預(yù)測移動凈利潤下滑的兩樣主要有二，其一是用于終端部分的推廣成本較高，其二，是中移動對于4G基站的大手筆投入。

4G目前是移動手中最好的一張牌，而如何將其更好地打出去，涉及基站建設(shè)、終端研發(fā)、資費設(shè)計等多個環(huán)節(jié)。

移動方面解釋，由于4G牌照在去年12月才發(fā)放，移動的4G建設(shè)做了相應(yīng)的延緩，2013年的延緩量加上2014年的計劃量構(gòu)成了2014年4G的發(fā)展總量，占移動2014年資金和資產(chǎn)投入（CAPEX）比重的33%。

“中國移動正處于從傳統(tǒng)語音經(jīng)營為主向流量經(jīng)營為主進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，流量經(jīng)營主要取決于兩個因素：一是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模，這就是我們要有一個比較大的資本和資金（CAPEX）投入的原因；二是智能手機、尤其是4G手機的發(fā)展速度。”薛濤海表示。對于后者，移動今年以來加大了對手機廠商五模制式的要求，并將增加三成終端補貼費至340億元。

移動方面還透露，目前已和17家虛擬運營公司達(dá)成框架性協(xié)議。此間的競合關(guān)系并不明晰：一方面，從全世界虛擬運營的先例分析，虛擬運營有助于充分應(yīng)用資源，幫助移動深度挖掘垂直市場；但另一方面，這份協(xié)議將使市場競爭更多元，增加競爭壓力。

“就中國移動來講，我們正以一種謹(jǐn)慎而穩(wěn)健的態(tài)度在推進(jìn)這項工作。”在香港的年報媒體會上，發(fā)言人如是表示。

附圖：三大運營商部分年報數(shù)據(jù)對比