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[導(dǎo)讀]解決目前中國移動(dòng)固網(wǎng)所存在的問題,應(yīng)建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)。

   核心提示: 截至2016年10月底,中國移動(dòng)有線寬帶業(yè)務(wù)用戶數(shù)為7551萬,中國聯(lián)通有線寬帶業(yè)務(wù)用戶數(shù)為7547.2萬,中國移動(dòng)固網(wǎng)寬帶用戶數(shù)首次超過中國聯(lián)通。而中國電信仍以超過1.2億的固網(wǎng)寬帶用戶數(shù)位居三大運(yùn)營商首位。從用戶數(shù)據(jù)便可看出國內(nèi)固網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。截至2016年10月底,中國移動(dòng)有線寬帶業(yè)務(wù)用戶數(shù)為7551萬,中國聯(lián)通有線寬帶業(yè)務(wù)用戶數(shù)為7547.2萬,中國移動(dòng)固網(wǎng)寬帶用戶數(shù)首次超過中國聯(lián)通。而中國電信仍以超過1.2億的固網(wǎng)寬帶用戶數(shù)位居三大運(yùn)營商首位。從用戶數(shù)據(jù)便可看出國內(nèi)固網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。

  中移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在三大挑戰(zhàn)

  中國移動(dòng)發(fā)展有線寬帶的時(shí)間并不長,緣何能在這么短的時(shí)間內(nèi)取得如此驕人的成績(jī)?中國移動(dòng)研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所項(xiàng)目經(jīng)理李振強(qiáng)表示,這得益于中國移動(dòng)發(fā)展“高起點(diǎn)”有線寬帶業(yè)務(wù)——以50M為主、100M體現(xiàn)優(yōu)勢(shì),并大力發(fā)展FTTH接入。

  雖然中國移動(dòng)有線寬帶業(yè)務(wù)取得了巨大成績(jī),中國移動(dòng)骨干網(wǎng)也已經(jīng)完成了與國內(nèi)其他運(yùn)營商以及國際互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通,但從網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)來看,中國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)還面臨三大挑戰(zhàn)。在骨干網(wǎng)層面,主要問題是流量不均衡;在城域網(wǎng)邊緣,BRAS設(shè)備面臨著利用率比較低、運(yùn)維比較復(fù)雜、新業(yè)務(wù)上線比較慢等問題;而在網(wǎng)絡(luò)邊緣的CPE方面,主要存在智能化程度不足、業(yè)務(wù)升級(jí)難度較大的問題。

  談到如何解決目前中國移動(dòng)固網(wǎng)所存在的問題,李振強(qiáng)認(rèn)為,中國移動(dòng)應(yīng)建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)。

  李振強(qiáng)指出,建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)涉及四個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù),一是建立基于TIC的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);二是在CMNet層面,進(jìn)行SDN流量調(diào)度;三是在BRAS層面,采用轉(zhuǎn)控分離vBRAS;四是在CPE層面,采用智能網(wǎng)關(guān)及s-CPE.

  建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)

  首先是基于TIC的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),它是從以語音為核心向以內(nèi)容和流量為核心的新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進(jìn),以TIC構(gòu)建新型數(shù)據(jù)中心,組成電信云,實(shí)現(xiàn)控制與媒體云化。在這其中包含三大原則,一是控制集中,控制功能集中部署在核心TIC,實(shí)現(xiàn)更靈活的網(wǎng)絡(luò)調(diào)度;二是媒體下沉,媒體面靈活下沉至邊緣TIC;三是優(yōu)化流量和用戶體驗(yàn),提高網(wǎng)絡(luò)銷量接入層多手段,多技術(shù)按需發(fā)展,滿足容量和覆蓋要求。

  同時(shí)應(yīng)基于SDN與NFV協(xié)同構(gòu)建TIC,SDN與NFV協(xié)同過程中,控制器是一個(gè)核心部件,因此中國移動(dòng)自主研發(fā)了一款SDN的控制器——Aero,它基于ODL移動(dòng)自主開發(fā),面向數(shù)據(jù)中心場(chǎng)景,重點(diǎn)解決原生方案的性能問題,通過標(biāo)準(zhǔn)化的接口打破SDN方案單廠家綁定。目前Aero已經(jīng)可以支持OpenStack I版本以及K版本,同時(shí)通過標(biāo)準(zhǔn)的接口也與華三、思科、銳捷等廠家設(shè)備進(jìn)行了互通。

  其次是SDN流量調(diào)度,基于SDN構(gòu)架開發(fā)骨干網(wǎng)流量調(diào)優(yōu)平臺(tái),通過智能計(jì)算調(diào)整流量轉(zhuǎn)發(fā)路徑、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)利用率。近期,中國移動(dòng)采用的模式是網(wǎng)絡(luò)可視化和局部流量調(diào)優(yōu),遠(yuǎn)期采用全網(wǎng)流量集中調(diào)度。

  再次是BRAS轉(zhuǎn)控分離。隨著寬帶用戶數(shù)量的激增、4K高清、物聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的發(fā)展,傳統(tǒng)BRAS作為CMNet網(wǎng)絡(luò)的邊緣以及用戶接入的網(wǎng)關(guān),面臨著巨大挑戰(zhàn)。中國移動(dòng)在轉(zhuǎn)控分離BRAS部署方案在控制面集中化和轉(zhuǎn)發(fā)面本地化方面做了很大的改善。目前中國移動(dòng)與業(yè)界主流廠家華為、中興、華三、烽火、阿朗合作,主導(dǎo)轉(zhuǎn)控分離BRAS機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及接口設(shè)計(jì),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成熟;中國移動(dòng)也在主導(dǎo)產(chǎn)品測(cè)試,預(yù)計(jì)在今年年底完成設(shè)備規(guī)范、測(cè)試規(guī)范制定,在2017年進(jìn)行測(cè)試以及試點(diǎn),2018年進(jìn)行商用。

  最后是智能家庭網(wǎng)關(guān)及sCPE,中國移動(dòng)構(gòu)建新型網(wǎng)絡(luò)需引入vCPE技術(shù)架構(gòu),采用虛擬化,支持新型功能和增值業(yè)務(wù),其中,pCPE本地提供家庭入口和業(yè)務(wù)流分類,sCPE云端實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中控制和靈活部署。

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